爬悬崖峭壁、翻雪山走钢丝，世上最艰难的上学路看得我心里超难过

走路搭车上学，是很多学生的日常写照。

但在世界上的一些地方，那条上学之路却没有那么简单，甚至能够安全到达学校都是一种奢望。他们有些要克服一些难以想象的危险路途，才能接受到我们认为理所当然的教育。

我们盘点了一下全球最危险的上学方式，看看那条清晨上学之路有何不同之处吧。

在印度尼西亚的加里曼丹省中部，学生们骑着自行车穿过浓厚的雾霾。该国近年来空气污染问题逐步变得严重，首都雅加达曾在2017年全球城市空气素质最糟排名榜中位列第三名，仅次于中国首都北京和孟加拉首都达卡。

而在这个国家的北科拉卡(Kolaka Utara)镇，学生们会采用看上去非常巧妙的交通方式，比如坐式滑索，座位最多可容纳四人。

在埃及开罗的一些地区，所谓的“校车”就是让孩子们塞满一辆普通卡车后面，甚至只要将手吊在车上。

这种情况也发生在印度新德里的郊区，图中至少有35名学生拥挤地坐在一辆马车上从学校返回。

除了搭车，在印度东北部的莫里冈地区，一些学生要骑自行车上学，但当大雨淹没稻田，他们只能坐船上学。

在许多偏远的地方，基础建设的匮乏意味着学生们要学会自己解决问题，像印度克什米尔邦的学生，他们靠着一座受损的人行天桥残骸过了河。

在斯里兰卡的海滨古城加勒( Galle )，女生们必须将一块木板搭在16世纪的古城墙上才能去学。

距离日本福岛第一核电站约13英里处，大瓮小学的学生们经过一处用于测量放射性的盖革计数器旁。

而在地震和海啸频发的东京，一些学校会要求父母在自然灾害来临时给孩子戴上防护帽。由于日本自然灾害频繁，日本非常重视国民防灾教育，越来越多的家庭日常都备有防灾用品，以应付随时可能发生的自然灾害。

水路上学在世界上其它地方很普遍，但在菲律宾马尼拉附近的巴丹省，学生们需要用上充气轮胎才能趟过河道。

还有在菲律宾马尼拉北部的Kawag村庄，当地孩子要穿过盖过膝盖深的水流才能到达岩石海滩。

其他的菲律宾孩童则学会了使用自制的竹筏渡河，他们的目的地是位于黎刹省罗德里格兹偏远的卡西里小学。

在印度尼西亚的万丹省，一群学生被迫攀着一座倒塌桥梁的木桥过河，从这里过桥只需要不到5分钟，绕道另外一条路则至少要花费半个小时。

万丹省慈赫朗河上的一些桥因洪水迅猛而无法过人，学生们不得不乘竹筏从学校回家。

有时候运送学生们渡过穆西河的木船空间太小，一些学生只能站在船顶上。

而在印度尼西亚的苏门答腊省首府巴东，学生们的上学条件更加恶劣，他们需要走钢丝穿过河道。

一些幸运点的学生有机会乘坐大一点的船，不仅可以容得下更多人，还可以放置自行车。

位于沙特阿拉伯贾赞镇的学生们同样也是要爬过建在费砝山一侧的混凝土阶梯，才能到达学校。

住在印度喜马拉雅山脉脚下的学生，必须爬过喜马拉雅最神秘的地区之一的赞斯卡山谷(Zanskar Valley)才能到达他们的寄宿学校。

在哥伦比亚的里约内格罗河上方400米高处，学生们搭钢缆渡过800米宽的河流。

缅甸一个骑水牛上学的女孩，她的脸上洋溢着欢笑。

放眼国内，在一些偏远地区也在发生着我们不知道的上学故事。

比如在四川省凉山的“悬崖村”，学生们要花近两个小时才能爬上钢梯到达学校，而这种钢质梯子相较于之前的藤蔓已然是一个进步了，藤蔓安全系数低，耗费时间更长，需要长达三小时。

而在湖南张家界的张家湾村地高多悬崖，竖直架在悬崖峭壁间、没有特别固定措施的木梯不仅成为村民出入镇上相对便捷的通道，也成为村里孩子每天往返学校的必经之路。

在四川都江堰，一对父女要在大雪天穿过一座残破的桥梁去往学校。

还有贵州省的半坡小学，这里的学生们为了上学必须要沿着悬崖在山区里行走。

根据联合国教科文组织的调查报告显示，目前全球仍有两亿多失学儿童，而危险的上学方式是很多孩童决定辍学的主要原因之一。

解决方案看上去也很简单——建造道路和桥梁等基本设施，投入更多校车设备和人力资源。

然而，在那些受到武装冲突、自然灾害和极度贫困影响的国家面前，如何在这个世界上生存下去似乎比接受教育变得更加重要。

适学儿童的求学之路漫漫其远，得不到基础的教育，他们就无法阅读，难以找到维生工作，同时也会加重他们本身以及家庭所处的贫穷困境。

一所学校，有的孩子隔的只是几站公交地铁，而有的孩子隔的不止是高山峻岭，更是一片汪洋迷雾。

就好比曾经感动我们的“冰花男孩”的故事，虽然贫穷可能一直在我们身边，路途的遥远也许会让人心生怯意，但关于求知，任何困难都无法阻挡有志学生前进的步伐，因为教育的机会，是如此理所当然而又来之不易。