在芯片急缺的大背景下，比亚迪半导体股份有限公司（下称“比亚迪半导体”）被资本市场看好，此前上市计划一直推进顺利，但现在上市进展戛然而止。

发生了什么？“猪队友”干了啥

比亚迪半导体的“中止”是被律所“连坐”。根据《规则》，只有当天元律师事务所的相关情形消除，或者在三个月内完成尽职调查，并及时告知深交所后，比亚迪半导体才有可能恢复上市资格。

8月18日晚间，30家创业板拟上市公司的审核状态集体变更为“中止”；8月19日，上交所科创板上市委又对7家被波及的拟IPO公司中止审核。据悉，这37家企业中止审核皆受其中介机构被证监会立案调查的影响。

据悉，上述事项是因为此前项目被立案调查而产生的“连带责任”，天元律师事务所是家规模较大的律所，所以此次影响也比较大。但这37个IPO项目不用过度担忧，中止后再进行复核无问题即可正常推进IPO。

近期，30家创业板企业、7家科创板企业IPO集体中止，主要涉及公司中介机构被证监会立案调查。

具体来看，此次被证监会调查的中介机构有华龙证券股份有限公司、中兴财光华会计师事务所、北京市天元律师事务所及开元资产评估有限公司，目前中止的创业板IPO项目中，大多数是由于北京市天元律师事务所以及开元资产评估，其中北京市天元律师事务涉及17家、开元资产评估涉及17家、中兴财光华涉及2家、华龙证券涉及1家。

国内车规级半导体厂商龙头

在比亚迪半导体“光速”分拆、融资、推进上市程序背后，其所处的汽车芯片市场正十分火热。

相比传统燃油车，新能源汽车对电力控制的需求大幅增加，直接影响到汽车中IGBT、MCU等核心半导体元器件的用量。据国信证券统计，新能源汽车半导体价值量从传统的450美元提升至750美元。

比亚迪半导体董事长兼总经理陈刚今年5月接受采访时亦表示，智能汽车时代，车规级半导体创造了巨额市场增量。

而比亚迪半导体是国内IGBT、MCU领域的领军企业。据统计数据，2020年，中国新能源乘用车电机驱动控制器用IGBT模块市场中，比亚迪半导体在国内厂商中排名第一，在全球厂商中排名第二、仅次于英飞凌。同时，比亚迪半导体也是中国最大的车规级MCU芯片厂商。

比亚迪半导体拥有功率半导体、智能控制IC（集成电路）、智能传感器、光电半导体等产品的研发设计能力以及全套生产线。其中，功率半导体是比亚迪最核心的业务模块，近三年来营收占比徘徊在30%左右。

通过分拆上市，比亚迪计划进一步提升车规级半导体晶圆产能。募资将用于新型功率半导体芯片产业化及升级项目、功率半导体和智能控制器件研发及产业化项目等。

半导体行业前景广阔

此次IPO上市，比亚迪半导体拟发行不超过5000万股，拟募资金额为27亿元。如果按照顶格发行，比亚迪半导体总估值约为270亿元。

目前，比亚迪直接持有比亚迪半导体72.30%股权，为比亚迪半导体的控股股东。比亚迪集团董事长兼总裁王传福通过比亚迪间接控制比亚迪半导体，为比亚迪半导体的实际控制人。

比亚迪半导体于2004年10月成立，是一家集成电路及功率器件研发生产商，为比亚迪旗下的子公司。该公司主营业务为功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有宁波比亚迪半导体、广东比亚迪节能科技、长沙比亚迪半导体这3家子公司。

近年来全球半导体市场规模稳步上升，据统计，2020年全球半导体市场规模为4404亿美元，预计2021年全球半导体市场规模将达到4883亿美元，其中集成电路占比82.1%、传感器占比3.6%、光电子器件占比9.0%、分立器件占比5.4%。

近年来中国半导体行业也得到快速发展， 集成电路设计、晶圆制造能力与国际先进水平差距不断缩小，封装测试技术逐步接近国际先进水平，产业集聚效应明显。根据WSTS统计，2020年中国半导体市场规模为1515 亿美元，同比增长5.1%，占全球市场超过三分之一，已成为全球最大和贸易最活跃的半导体市场。