大众不再是国人“信仰”？这家自主品牌单车均价比它贵

众所周知，大众在国内市场的号召力极强，从A级车“德原朗”到B级车帕萨特，几乎在每个细分市场，大众旗下车型销量都名列前茅。透过大众看整个国内市场，合资品牌不管是销量还是售价过去长时间以来都压自主品牌一头。

于是，“品牌向上”突破价格天花板成为了自主品牌的集体愿景和奋斗目标。在这段艰难地向上之路中，如今已经逐渐有自品牌崭露头角，比如最近市值快破千亿的比亚迪，单车均价已经超过了大众，值得国人骄傲。

汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示，2021年1-7月份，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元，不仅超过了大众的14.78万元，并且与大众的差距还在扩大。今年6、7月份，比亚迪以近15.6万的单车均价，已经高出大众约1万元。从体量和均价综合评判，比亚迪实现了中国品牌的又一次引领。

（图表来自威尔森监测数据）

比亚迪单车均价超越大众有什么意义？

第一，意味着自主品牌不再低人一等。“单车均价”正在成为衡量一家车企的品牌力和产品力的重要维度，单车均价的提升，意味着品牌在定价、销量以及市场接受度和美誉度方面，均有提升，正可谓“价格向上、品牌向上”。

第二，意味着合资品牌躺着赚钱的日子要到头了。随着中国品牌崛起，高质价比的中国品牌已经越来越受到国人认可，而在产品的直观对比下，部分合资品牌旗下产品高品牌溢价之下的产品力实乃是滞后的。而中国品牌产品形成了良性循环，随着国人越来越认可国货，合资品牌靠品牌溢价躺着赚钱的日子自然就不复存在了。

超越大众的为何是比亚迪？

技术硬通货是关键所在。刀片电池、DM-i超级混动、自主研发IGBT供应链，比亚迪技术实力的提升使得其溢价能力不断提升。

比如，首款搭载刀片电池的大中型纯电动轿车比亚迪汉，官方售价20.98-27.95万元，自2020年7月份上市以来，上市两个月即销量破万，上市一年多时间，比亚迪汉累计销售已经突破了10万辆，雄踞中国品牌中高端新能源车Top1及中国品牌中大型轿车市场Top1。

统计一下，比亚迪在售车型有25款，不同配置的产品达52款，其中售价在20万以上的车型有6款，在售产品有15款。而且，售价最高的比亚迪唐（新能源）已高达34万元。

从销量结构来看，比亚迪高端车型销量的占比逐渐攀升。比如7月份，比亚迪汉的销量达到了8522辆；比亚迪唐家族的销量为4676辆，唐家族有一款燃油车（16.58万元）、6款唐DM（18.98-28.68万元）、3款唐EV（27.95-31.48万元）在售。其中唐DM销售3892辆，同比增长198.2%，而唐EV也有171.3%的同比增幅。比亚迪汉、唐双车型销量占比7月份总销量56975辆的23.16%，高端车型受到市场认可。

另外，还有国信证券研究报告显示，比亚迪当前乘用车覆盖了4-34万元价位段市场，其产品均价10 年增长近2.5倍，2020年乘用车加权均价大约为13.52万元，2021年有望达到15.17万元，产品强势价位段实现3连跳。

写在最后，比亚迪的进击之路，告诉我们“国货当自强”，造车技术是核心之本，技术向上才能实现品牌向上、价格向上、销量向上。