配置表曝光，长安欧尚X7 PLUS“野心”不小，是15万级SUV标杆吗？

15万级SUV，是SUV市场容量最大的细分领域，这个价位区间里不仅有一代神车哈弗H6，还有市场长青树CS75、吉利博越等名将，论产品力它们中的任何一款拉出来都很能打，后来者想要超越难度不小。

尽管如此，市场上还是不乏勇于挑战的后起之秀，欲重塑15万级SUV“标杆”，其中有没有哪款车型有这个实力呢？

别说，近日热度很高的这款SUV还真值得关注一下，它就是长安欧尚X7 PLUS。最近网上关于这款车型的讨论不少，此前更多的集中在它的几个动力实测数据：零百加速8.23秒、100km/h-0紧急制动38.57米、最高时速214km/h。的确，在该价格区间内，这三个数据表现的足够优越。但是到这暂且只能称它为“动力标杆”。

想要真正成为该价位区间的“价值标杆”，还要看其他方面的综合实力，欧尚X7 PLUS能行吗？8月24日，关于这款新车的配置信息进一步曝光，实话说确实让人眼前一亮，这个价位区间又多了一位强手。

到底有多少亮点？我们直接来捞干货吧。

首先，我们来看看大部分朋友选车时不会太去关注的底盘，据悉新车全系标配柔性副车架，这个名词可能对很多朋友来说有些陌生，我们先来简单科普一下副车架的作用，最早它是豪华D级车的配置，它在性能上主要目的是减小路面震动的传入，以及提高悬挂系统的连接刚度，带来的结果是：底盘更加扎实，乘坐舒适性更好，而反应在钱上就是增加成本，但是长安欧尚X7 PLUS还是给了这项配置。

第二，NVH也是一个我们肉眼看不见，但是很重要的东西，以前我们总认为十多万的车就别太在意这么玄学的东西。其实这一点也不玄学，NVH好坏直接影响到我们后期的乘坐体验感，也是车企造车实力的很大考验。除了上面提到的柔性副车架能够很大程度消除地面以及发动机到车舱内的振动、减缓共振噪音之外，据悉，欧尚X7 PLUS全车总共有52处综合NVH方案，而且还采用了3.96mm的3层静音结构聚酯玻璃，各种措施加持下新车的怠速噪音值低至37分贝，优于专业媒体机构推荐的43分贝。

第三，来到智能科技的部分，这是当下新车绕不开的。欧尚X7 PLUS做到了“人无我有”，Baby in car儿童模式、千里眼远程视频系统均是行业首创配置。而在对手都在秀的车机系统方面，它又表现出了“人有我优”：Onstyle3.0系统采用八核芯片，导航、音乐、电台、远程控制等常规功能不在话下，还配备了人脸识别、千里眼、顺风耳等亮点配置，而且此前在长安CS75 PLUS 身上一战成名的APA5.0一键泊车系统也出现在了该车上。

第四，关键的来了，都说“不谈标配都是耍流氓”，我们来看看欧尚X7 PLUS都有哪些标配？第一，文章最开始聊的柔性副车架是全系标配；第二，确保新车强劲动力的新一代蓝NE 1.5T发动机是标配；第三，全系标配75%高强钢环形车身；第四，全系标配PM0.1级高效抗病毒过滤器；第五；全系标配分体式LED晶透大灯。

第五，在大部分SUV用户最关注的空间方面，欧尚X7 PLUS长宽高为4730mm/1870mm/1720mm，轴距为2786 mm，对比哈弗H6、吉利博越等15万级的竞争对手优势过于明显。

综上所述，欧尚X7 PLUS在动力、智能、空间、舒适性方面的配置拿出来一看，的确很厚道，再加上还有着不错的外观内饰设计，对比下来是不是感觉之前看的车型都不香了？不出意外，欧尚X7 PLUS预定下半年的爆款SUV基本稳了，而且新车会在8月27日正式开启预售，你觉得这位能称得上15万级SUV的新“价值标杆”吗？欢迎在评论区留言讨论。