不再运动的宝马3系，和“伪高级”的奔驰C级，到底该怎么选？

国内消费者选购中型豪华轿车的时候，宝马3系和奔驰C级总是绕不开的两款车型。那么宝马3系和奔驰C系该怎么选择呢？实际上，这一代的奔驰C级，除了在品牌加成和实际售价方面有优势以外，产品力表现全面落后于宝马3系。当然，很多奔驰C级的车主，压根就不会在乎什么产品力，三叉戟的标就够了。

为什么说奔驰C级的产品力，全面落后于宝马3系，原因主要是以下几点：

1、动力总成拉胯

奔驰C级拥有三套动力总成，其中C200版本，采用一台1.5T四缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米，C 260 L采用了一台1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，C300采用一台2.0T发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，均配备9速手自一体变速箱。

30万的车，配备一款1.5T发动机，这该是一款豪华品牌C级车的配备吗？很多人说，你们都喷奔驰C级用1.5T，那你去买奔驰C300啊，那是2.0T发动机。要知道，奔驰C300官方指导价47.48万，我想不到得有多大的信仰，才会花40多万去买这款车型。

如果这款1.5T发动机表现不错，那用1.5T也就罢了，但是这款1.5T发动机的表现实在是一般。绝对动力弱，奔驰C260L的零百加速9秒左右，相比宝马325版本慢了一秒。起步肉，C260L版本最大扭矩转速要到3000转，因此需要频繁拉高转速。油耗高，虽然是1.5T的排量，但是油耗在34C之中是最高的。动力弱还费油，奔驰C级这套动力总成的表现，用拉胯来形容不为过吧。

2、舒适性一般

动力比不过，比舒适型总行吧，毕竟都说开宝马坐奔驰，但是不好意思，这一代的奔驰C级和宝马3系的表现完全反过来了，奔驰C级底盘支撑性更强，侧倾更小，操控更佳，宝马3系无论是座椅乘坐的舒适性，还是驾驶过程中的乘坐感受，都要碾压奔驰C级。宝马3系的后排堪称同级别最舒适的后排，但是奔驰C级后排座椅偏短，座椅填充物偏硬，舒适性欠佳。

不仅坐起来舒适度一般，开起来的舒适性也一般，隔音方面，宝马3系各个速度段的隔音静谧性表现都要优于奔驰C260L，奔驰C级的1.5T发动机频繁拉高转速，导致噪音明显拖后腿。底盘方面，虽然宝马3系过弯侧倾较大，但是在日常驾驶的情况下，宝马3系更偏向舒适性取向，悬架对于振动的吸收更彻底。

3、驾驶感受一般

很多人认为，豪华品牌车型的产品力一定要比同级别的非豪华品牌的车更强，他们认为虽然我买的奔驰C级有品牌溢价，但是这款车本身也能打80分，而非豪华品牌的同级别车型，最多只能打60分。实际上，答案恰恰相反。这一代的奔驰C级真的是不好开，负责任地说，真的没有雅阁混动好开。我知道，会有很多人喷我，但是请你们深度试驾两款车之后，再来反驳我。

由于基础排量小，奔驰C级的1.5T发动机对于转速更加依赖，在你需要的动力的时候，需要更频繁地拉高转速，这样一来就会带来比较明显的动力迟滞现象。奔驰的这款9AT虽然大部分情况下都很平顺，但是在低速的时候，如果你降挡减速，会偶尔察觉到闯动感。此外，这套48V轻混系统不仅故障率高，对于平顺性的帮助完全是反作用，整体技术并不成熟。

相比而言，宝马325LI虽然有着低速偶发顿挫、刹车点头、转弯侧倾较大的缺点，但是2.0T发动机底气更足，动力响应更好，加速的时候明显更从容、更顺滑。

最后回到老生常谈的话题，买车要看品牌吗？我们必须得承认，品牌附加值，是我们买车的时候很重要的一个参考因素，毕竟车不仅是代步工具，也是社交工具，但是你愿意花多少钱，在车标上呢？或者说，你能够接受多少品牌溢价呢？这就是如何选择奔驰C级和宝马3系的关键所在。

一个品牌附加值稍弱，但是产品能打80分，但是另一个品牌附加值更强，但是产品只能打60分，换做你，你又会怎么选呢？