电池技术没革新，新能源车如何提高用车体验？理想ONE有话说

登九千阶赏云山雾海，涉百千里观烟波渺渺。人们离开自己熟悉和舒适的区域，去那些陌生的地方到底是为了什么？一个打动人心的回答是：对旅行而言，最美的不是旅途的风景，而是风景背后，那份独属于你的回忆。

旅行是美好的，但是美好的背后也有琐碎和烦恼。琐碎如整理衣物、准备证件、规划行程等，烦恼则是当你选择一辆纯电动车作为你长途自驾的工具时，所要面临的麻烦。首先要考虑的就是规划行程，对于油车来说，路线可以随心所欲，而对于纯电动车来说，路线必须能够满足沿途充电的需求。

理论上，这只需要查查地图就好。以从北京到杭州西湖为例，用保险且能充分利用超级充电站的方案，只需要在山东济南天桥区、江苏徐州市淮海环球港、南京市玄武区常发广场分别停留30分钟就好。虽然比燃油车多绕了些远路，最终耗时也长了些，达到17小时14分钟（行驶时间+充电时间，燃油车只需14小时23分钟），但只要根据规划走，总是让人心里有底的。

可惜，理论永远是理论。现实是在抵达超级充电站前，你无法确定里面的6个超级充电桩能否正常工作，是否满员。又或者它们会不会因为多车同时充电而导致充电功率明显下降，以至于要等更长的时间。以及真实等待的时间和预期时间是否相符，否则充满电超过5分钟后还不开走，特斯拉会收取6.4元/分钟的超时占用费，上不封顶。万一不相符，你恰巧又离得远赶不回来，那扣的超时费用真要让人心疼死。

但是难道电车就只能在城市发挥作用了吗？如果你对环保、能上绿牌、能体现你科技理念的能源车情有独钟，那何不尝试一下采用增程式能源类型的理想ONE？

与纯电动车相比，理想ONE在40.5kWh电池组的基础上，额外增加了一台增程器（1.2T三缸发动机）用来发电。40.5kWh电池组能带来180公里的纯电续航里程，如果你有自己的充电桩，那在此范围内，理想ONE和纯电动车没什么两样。前后两台总功率240kW，总扭矩530N·m的永磁同步电动机，最快提供百公里6.5秒的加速成绩。想要体验极速带来的肾上腺素疯狂分泌？完全不是问题。

如果要出远门，比如重走Model 3从北京到杭州西湖的路。首先你不必再在中途特意因为续航问题而停留充电。如果你的行程时间充裕，那么自然可以在各个高速服务区补充电能，但是如果你赶时间也没问题。途径油站加油即可，和普通燃油车一样，五分钟即可解决续航问题。

从北京到杭州西湖共1200余公里，而理想ONE的NEDC综合续航里程达到了800公里，等于说这段旅途中随便找个加油站，理想ONE基本就能轻松跑完全程。而如果是日常通勤使用，按照《2018年中国城市通勤研究报告》公布的北京平均13.2公里的通勤路程来看，理想ONE一次充满电加满油能用近一个月。

未来是纯电动车的天下，这毫无疑问，毕竟很多国家都在推动燃油车禁售政策，但在电池技术没有重大革新之前，如何让纯电动车拥有更佳的用车体验，这是每个厂商都必须要思考的问题。理想ONE通过增程器来解决消费者的里程焦虑，看起来似乎让简单的事情复杂化，但却是现有条件下近乎完美的解决方案——消费者既能得到纯电动车的经济性，又能在出远门的时候不被里程焦虑所困扰，真正实现了鱼与熊掌兼得。