还是长安会玩！市售车和媒体试驾车，零百加速成绩差了2秒多

4S店的试驾车会不会故意刷ECU提升动力，从而让试驾者体验更好些？

首先绝大部分的汽车品牌，都不会针对试驾车进行特别调教，但是不排除有这样的情况。为什么这么说？因为很多品牌的媒体试驾车和市售量产车，动态性能差距就比较大，自主品牌、合资品牌，甚至超豪华品牌都有过，最典型的例子就是长安。

某汽车媒体XX帝评测长安UNI-T自购车和厂家提供的媒体试驾车性能差异巨大。UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，在零百加速测试中，自购车的成绩是10.86秒，媒体试驾车的成绩是8.18秒。

无独有偶，XX之家，在测试长安CS75 PLUS的市售车和媒体试驾车的时候，加速成绩相差也比较大，CS75 PLUS的2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，并匹配8速手自一体变速箱。这么亮眼的参数，但是市售车在零百加速只跑出了10.22秒的成绩，如果前后一致也就算了，而CS75 PLUS媒体试驾车的成绩是8.27秒。

为什么有这样的差别？我个人觉得主要是因为市售车需要考虑燃油经济性，需要尽可能地降低油耗满足双积分排放政策，但是媒体试驾车则没有这个考虑，这部分车型要么不对外出售，要么经过重新调校过，再流向市场。而媒体试驾车，可以通过更为激进的ECU调校，实现更加迅猛的的动力表现，但是这样一来油耗必然会有所增加。车企会告知消费者，这是试装车，不代表最终量产车的表现，把责任撇得一干二净。但是在媒体测试中，这些车型的动力表现亮眼，很多消费者，自然而然就认为自己买到的量产车，也会是这个动力水平。

当然了，你可以说这样是正常操作，毕竟媒体试驾车不是量产车，车企也不会对试装车的成绩负责，车企也会针对媒体试驾后给出的意见，在量产之前再对车辆进行微调。但是成绩差距这么大实在是罕见，不得不说，这样的操作真的是妙啊，你还知道哪些车型的市售车的媒体试驾车，测试成绩差异巨大？