根据相关报道美方在为波音737MAX中国复飞做努力。波音公司的737MAX机型从2018年和2019年两起重大事故后，当时遭到各国禁飞，后来世界各国逐渐解封禁令，中国依然保持着对波音737MAX的禁令，如今已经三年。波音在中国市场的份额也只剩下1%。中国是全球唯一的万亿美元级别的民用飞机市场，波音也不能失去这万亿市场，千方百计想要重新进入中国市场。

波音737MAX两起事故造成346人丧生

波音737MAX是波音近年来在全球主推的客机机型，曾经广受全球市场欢迎，截止2017年波音737MAX获得了3700多架的订单，是波音最为畅销的机型。本来前途光明的波音737MAX却发生了两起重大事故，造成346人丧生。

第一次是2018年10月印尼航空公司的波音737MAX起飞后13分钟坠毁，飞机上189人全部遇难。第二次是2019年3月，埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX起飞6分后坠毁，飞机上157人全部遇难。5个月接连两次空难，第一次或许还能以意外来搪塞，第二次空难直接让人们对波音737MAX安全性产生了巨大的怀疑。

波音公司也在两起空难调查报告中承认两起事故中飞机系统都出现问题了。使得飞行员在要提高飞行高度的时候，系统故障锁死拉杆，使得飞机高度急速下降，最终坠毁。

据传波音公司在2017年就发现737MAX机型飞行员预警系统存在问题，但波音决定到2020年再来解决这个问题，先以生产交付订单为主。

中国禁飞波音737MAX

在波音737MAX坠机事故后，中国是第一个停飞波音737MAX的国家，这个禁令一颁布就到了现在，已经三年了。波音公司曾经在中国有着不错的市场销量，在2015年中国市场销售额占总收入的13%，2016年占总收入的11%。事故发生后，波音连早期订单都被叫停，中国四家航空公司还就波音737MAX停飞和前期订购的波音737延迟交付的带来损失向波音提出索赔！

波音737MAX事故后，波音公司还赶上了美国疫情，生产线停工许多订单无法按时交付，波音还是靠着美国当局的救助才得撑过去。疫情危机，737MAX禁飞，无法打开中国市场，是波音如今面对的三大挑战，这当中重启中国市场又是最重要的。

2017年之后，波音只有1%的飞机直接卖给中国客户，波音2018年发布的《2018-2037中国民用航空市场展望》预计中国在之后20年需要7960架新飞机，总价值1.2万亿美元。中国这个万亿的飞机市场波音确实丢不得。

中国坚持三大原则

在波音失去中国市场的这三年里，空客得到了中国300多架客机订单，中国更自主研发了C919大飞机，更收到不少订单。老对手抢占，新对手也在崛起。波音为了重新进入中国市场，两次提出了复飞申请，但都遭到了中国的拒绝。走投无路的波音甚至请求美国当局出面当说客。中国方面态度坚决，在波音事件上一直坚持三大原则。

这三个原则分别是：

第一、波音737MAX飞机的设计更改必须获得适航批准

第二、飞机驾驶员必须重新得到有效训练

第三、波音737MAX两起事故调查结论必须明确，更改措施需要保证有效

波音737MAX难以让人信任

中国在这方面不松口，实在是波音737MAX确实是很难信任。2020年12月美国和巴西宣布解除对波音737MAX的禁飞。结果不到半年波音公司就自己叫停了737MAX，原因是存在一个“潜在电气问题”。这样的情况下，怎么如何敢解禁波音737MAX。

波音公司却罔顾自己飞机的安全问题，两次申请在中国复飞。中国是世界上最大的飞机采购国，要是彻底失去中国市场，对波音来说无疑难以接受的，这样的波音737MAX，估计还是无法飞在中国的天空上。