近期，快递行业的“巨头们”不断有人“翻车”，顺丰因为一季度出现巨额亏损，直接跌停，市值蒸发超300亿元。极兔速递因为低价倾销被整治，部分分拨中心被停业整顿。听过四通一达、京东物流、顺丰，但你知道极兔什么来头吗？

快递界的拼多多：极兔

极兔速递成立于2015年，最初主要是在东南亚市场，其创始人李杰曾经是OPPO印尼业务的负责人。2020年3月，极兔正式进军中国市场，仅用了一年的时间，就把日单量做到了2000万单，这样的崛起速度绝对是个奇迹。

极兔的快速崛起得益于和拼多多的深度合作，2020年的拼多多已经是中国电商巨头，但是没有自己的物流体系。出于数据安全等方面的考虑，拼多多选择了和阿里、京东关系不大的极兔合作。

虽说双方并未明确表示紧密捆绑的关系，但是极兔80%以上的订单都来源于拼多多。2015年横空出世的拼多多，在2020年年底活跃用户数量超过8亿，一举超越淘宝京东，成为国内最大的电商平台。

活跃于用户超8亿的拼多多能给极兔带来的订单量是恐怖的。拼多多和极兔的崛起非常相似，都像是半路杀出的“程咬金”。

失去“价格战”这张门票，极兔如何立足？

此次被罚的不仅有极兔还有百世快递，它们以低于行业成本价（1.4元每单）的价格进行低价倾销。以低价占领市场，可能是对于新入局者最好的方法。极兔速递的一单快递甚至一度低于1元。

极兔在近日已经完成了一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴跟投，投后估值78亿美元，在国内仅次于顺丰以及京东物流。

低价的背后是服务质量的下降和快递员生存空间不断被挤压，在极兔网点工作的员工甚至已经“入不敷出”，每天需要超过一定的订单数量才会有每单0.5元的提成。

以“低价”搅局的极兔速递，用一年的时间走完了三通一达可能需要花费十年时间走完的路。但是如今失去了“低价”这张王牌的极兔要如何在行业立足呢？

未来的物流一定是智能化的，极兔想要赢在未来，与其烧钱大打价格战，不如将这些钱用于研发。没有哪家企业能够一直强大，赢在当下固然重要，但是也需要着眼未来！

用低价“扭曲”快递行业，只会不断走向恶性竞争，最后只能留下一地鸡毛。对于极兔的低价竞争，你怎么看呢？评论区见！