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我国的经济经过几十年的发展，城市化进程已经大大加速，然而在一些领域也都存在着些许不足。

比如一些城市的排水系统建设、教育系统建设，以及公共交通方面的建设，这些都对城市的发展有着决定性影响，而要想富先修路，交通建设为城市发展的首要任务。

城市的交通建设十分复杂，涉及到的行业多达数十个。这不仅仅包括我们所了解的城市道路、公路和铁路，还包括了我们日常的公交汽车、地铁、出租车等交通工具。

这些交通工具的合理建设决定了城市的整体运转，也为城市的发展做出了贡献。

不同城市的交通建设与其经济情况与地区需求有着紧密的关系。珠海就曾为了完善其交通建设，投入几十亿建设有轨电车，然而建成之后仅三年就将其拆解。

那么为何在珠海想要运营有轨电车如此困难呢？其拆除的原因到底是什么呢？

一、广东珠海建设有轨电车

珠海是我国南部沿海十分重要的城市，这个城市随着国家经济的发展展现出了其雄厚的实力，这也让到珠海生活、工作的人逐渐增多。

如今的珠海已经成为了一座国际化大都市，但是巨大的人口数量却让其城市交通面临着巨大的压力。

为了减轻这种压力，珠海政府决定引进有轨电车系统，这种交通方式和公交车相比，安全系数更高，速度还比公交车更快。

与地铁相比，有轨电车的体验感更加舒适，但人流量却比地铁少了许多，乘坐有轨电车时还能观光城市风光。

一般来讲有轨电车的建设适合每小时高峰客运量5000-12000人次的城市，而珠海就恰恰符合这一要求。

为了能够缓解区域内骨干线路的交通压力，珠海斥资26亿元的资金用于开发有轨电车，希望能够与地铁和公交汽车形成互补。

2013年9月，珠海的有轨电车正式开工，开工后这一项目就面临着许多的挑战。

当时珠海有轨电车施工路段在供电技术方面存在缺陷，导致施工陷入了不小的困境，好在经过各方的调节，珠海的有轨电车终于在2017年6月13日建设成功。

建设成功之后，珠海的有轨电车一跃成为了当地的“网红”交通工具。很多年轻人出于好奇，会在休息日特意乘坐有轨电车，这也让当地的人们看到了有轨电车的发展前景。

然而令所有人都意想不到的是，珠海有轨电车在开通后三年左右的时间就被拆除。

二、仅三年时间就面临拆解

实际上从珠海有轨电车在建成之后，城市中就产生了许多的争议。首先就是有轨电车的建设造成了严重的经济亏损。

有轨电车建设之初虽然有很多人出于好奇前来乘坐，但是好奇只是一时的，随着时间的推移，有轨电车的客流量越来越少，这也让有轨电车出现了亏损。

根据公开的信息能够看到，珠海有轨电车每年的维护成本就高达9100万人民币，每天乘客流量却只有预测量的5%，完全没有办法维持有轨电车的日常运营。

这让珠海有轨电车每日亏损近25万元，这种巨大的财政负担无奈只能让珠海关停有轨电车。

除了经济方面产生的亏损之外，技术方面的缺陷更为严重。珠海有轨电车因为供电系统存在缺陷常常发生故障，从运营到停运，其停运的事件就多达77起。

不仅如此珠海的有轨电车在下雨时还出现过漏电、冒烟等安全隐患。这也让珠海的有轨电车被迫关停。

珠海有轨电车的规划也缺乏合理性。珠海有轨电车虽然提升了公共交通的速度，但是却让正常汽车通行的道路被压缩，加大了交通拥堵的情况。

有轨电车存在的问题也让人们更愿意乘坐地铁，这就让珠海的有轨电车陷入了困境当中。

2021年2月珠海对公众征求有轨电车拆除意见，最终公告显示，有68.5%的公众都同意拆除珠海有轨电车。自此之后有轨电车便停止了运行，并且在2022年1月确定拆除。

然而如今我们到珠海旅游的话能够看到，有轨电车的相关设施仍然存在于珠海的主干道上。

看着这些没能投入运营也没能进行拆除的设备，当地人们产生了诸多争议，一些人对有轨电车的拆除感到十分可惜，但更多的人则表示，有轨电车的拆除是城市规划错误的体现。

实际上从珠海有轨电车的建设到拆除来看，其涉及到的因素有许多，但究其根本是没考虑到技术可行性和公众意见。

珠海经过此次事件后必然会更加注重交通线路的规划，避免类似事件再次发生。看着其他城市运行的有轨电车我们也能发现，有轨电车的建设必须要因地制宜。

三、有轨电车建设需因地制宜

有轨电车是一种环保、舒适并且十分有历史韵味的一种交通方式。随着中国经济的发展，也有越来越多的城市开始建设其有轨电车。

但是有轨电车的建设并非是简单的复制粘贴，必须要考虑城市的地理环境、经济水平以及居民出行习惯等因素进行建设，与城市的特色相结合。

首先有轨电车需要考虑的就是地理环境的因素。我们以沈阳和重庆的有轨电车做对比。

重庆被称为“山城”，其地形的起伏就非常大，但由于重庆人员密集，有轨电车的需求十分紧张，因此重庆的有轨电车基本全部建设在高架上。

沈阳的地形则相对较为平缓，道路也更加笔直。在这样的地理环境上建设有轨电车就能够提高运行效率，所覆盖的线路也能够帮助城市实现更好的发展。

有轨电车的建设还需要考虑当地居民的出行习惯和需求。有轨电车的站点需要紧密的围绕居民的生活圈，填补原有交通方式存在的不足，构建出一个多层次的交通网络。

而珠海就是在居民出行习惯方面考虑欠缺，导致有轨电车的建设出现了闲置的情况。

一般经济发达的城市可以考虑更先进的有轨电车系统，这样不仅能够让当地居民享受到更先进、科技的交通方式，也能在一定程度上带动城市的发展。

而经济情况较弱的城市就需要谨慎考虑有轨电车的建设，毕竟不仅需要承担高昂的建设费用，后续的维护也需要高昂支出。

珠海有轨电车建设的建设和拆解，令人多人认为这是多此一举的行为，若是能够及早的对交通建设做好规划，或许就不会出现这一场“闹剧”。但很多人不清楚的是，无论是交通建设还是基础建设，都存在着“试错”的过程。

四、交通建设也是一场“试错”

交通建设是如今中国经济的重要支柱，从城市地铁到农村公路，交通建设的每一步都关系到了国家经济的活力。

我国大多数城市的交通都是在经过完善规划、反复复盘后开始着手建设，但仍有一些城市的交通建设并非一帆风顺，需要实践中探索和修正，“试错”就十分关键。

如今我国的交通建设已经取得了非常瞩目的成就，不仅国内的交通建设逐渐完善，还能够帮助我国邻国进行交通建设。

根据国务院发布的“十四五”现代综合交通运输体系发展规划能够看到，未来中国将进一步推动交通运输现代化，提升服务质量。

在这一过程中，“试错”就显得尤为重要。未来的交通运输会随着技术的发展不断采用新技术、新模式，在交通工具方面也会变得更加多样化。

这就需要通过实践来验证，也能够让我们在不确定的情况中不断前行。

这点我们从我国高铁的建设中就能够发现。中国的高铁发展是从无到有的发展过程，我国的高铁从“和谐号”到“复兴号”经历了多次技术迭代。

这期间不知道经历了多少次风险，但也正是因为这些“试错”，才让我国的高铁技术实现了推广。

这些错误虽然是交通建设发展过程中的必然现象，但是却给我国造成了资源浪费、环境破坏等问题。

这就需要决策者建立严格的风险评估和管理机制，将可能出现的风险控制在合理范围内。

珠海有轨电车所存在的问题，实际上与其风险评估和管理机制就存在着一定的联系。

结语

不得不承认珠海在有轨电车的建设方面确实存在眼光短浅的情况，对于城市整体发展的需求也没有综合考虑。

想要在城市中发展新型交通工具必须要着眼于城市整体的规划，若是未进行全面考虑便投入大量资金，珠海就是前车之鉴。

城市道路交通是一项非常复杂且漫长的工作，如今我国还有很多城市的交通建设仍然处于发展的情况中。

希望未来这些城市在规划交通网络时能够综合考虑城市的发展，借鉴珠海有轨电车失败的经验，这样才能够让城市交通更好的服务于民。

那么你认为珠海有轨电车的建设存在了哪些问题呢？欢迎在评论区内留下您宝贵的观点。