大桥对决争论点燃公众激情

近期以来，南京长江大桥的存废问题重新引起广大网民群体热烈的关注与热议。持拆桥论调的部分人士主张，由于大桥高度过低，将严重制约大型船只通航，进一步阻碍长江沿岸区域经济的繁荣发展。

然而，与此针锋相对的另一方却强调这座桥梁荷载着先辈的心血与期望，堪称“中华民族的骄傲”，其坚决捍卫的态度引人深思这样两种相互碰撞的观点使得这座意义非凡的大桥再度登上公众视野的焦点位置，引起无数争论。

桥梁的壮丽辉煌史诗

要深入剖析这场激烈辩论的核心矛盾点，不能不追溯到1968年这座屹立于长江之上的南京长江大桥的诞生时刻。

在那个寒冷的冬日，当最后一块桥墩被精确定位安装完毕之时，在场的众多建筑工人无不激动得泪水满面。他们凭借青年时的全情投入，以及多年来辛勤钻研的智慧结晶，最终成就了这个世界瞩目的伟大奇迹——南京长江大桥。

为了证明这座宏伟壮观的大桥的坚固程度，中国人进行了一场堪称“冰冷”的测试：共派遣了118辆重型坦克，沉重的履带径直驶向新建的桥面！铁甲轰鸣，声音震撼苍穹，在场的每一个人都忧心忡忡地凝视着。

然而就在大家神经紧绷至极的瞬间，这座钢铁巨龙屹立依旧，任由那些重达数十吨的坦克穿梭其中。

此次实验的顺利完成，不仅让现场人员彻底折服，也令远方的美国赞叹不已。《时代周刊》在其报告中不吝赞美：“南京长江大桥是中国最长且最高的大桥，无法用任何词语形容其独特之处。

”他们高度赞扬这座桥的伟大设计，双层四车道的布局将公路与铁路和谐融合；同时，对于工程团队精挑细选的高品质建材，也表达出极度的钦佩 。

拆桥呼声回应对挑战

面对质疑者的强烈呼吁，相关部门也给出了回应。他们指出，对于一些桥梁如长江二桥等已经达到或超过最大通行能力，甚至出现了严重的拥堵问题，确实到了必须升级改造的地步。

并且，目前国内已经有多个新建桥梁已经具备替代南京长江大桥的交通流量，完全可以满足人民群众日益增长的出行需求。

然而令人遗憾的是，这座昔日引以为豪的巨龙桥梁如今却饱含质疑与非议。作为拆桥主张的主要践行者们提出:南京长江大桥的桥面净空高度过低，难以使重达万吨级别的大型船只顺畅通行，从而严重影响了闻名遐迩的长江黄金水道的畅行无阻，乃至遏制了环抱长江的众多城市的经济发展步伐。

其中一位拆桥者言辞犀利地指出:"自今日起，重量级船舶几乎已无法如期抵达南京港，导致整个区域的航运吞吐量受挫，主要经济收益无疑将受到重大冲击。

”以去年为例，搭载了货物总计11000吨的货轮'兴隆8899'号在试图通过南京大桥时遭遇困境，被迫滞留在湖南长沙新港；同一时间段内，满载11000吨货物的'华渝8888'号超级货舰亦只能选择停泊在距离南京较远的湖北荆州港这些案例生动地阐明，这座古老的大桥对长江航运发展所带来的巨大阻力已经严重到无法忽视的地步！。

坚持拆桥观点的人士则表达了自己的呼声——若欲充分挖掘长江黄金水道的巨大潜力，关键在于扫清这段困扰，拆除并重新修建大桥应视为最佳解决方案，以此紧随时代脉络，满足未来发展需求。

驳斥之声:拆桥或并非当务之急

但是，仍然有相当数量的人群对此持有异议。他们坚决主张，长江黄金水道发展所面临的制约因素并非只是南京长江大桥的净空高度问题，更为重要的，是长江深度条件的约束，以及沿线其他桥梁所带来的高度限制。

事实上，据了解，长江干线航道等级的提升始于今年初，这意味着有能力承载万吨级别货物的船只可以一路从繁华的上海开往充满活力的武汉港区。

然而在此之前，超过5000吨重量的超级货船只能被拦截在长江上游地区。

据统计，除去南京长江大桥外，沿线尚有许多其他桥梁的净空高度仅有18米左右，无疑进一步加大了大型船舶通行的难度。

因此，单纯地拆除南京长江大桥并不能彻底解决这一难题。考虑到大桥拆除所需耗费的高昂费用，无论是从经济层面还是工程考量，此举均显得极为不划算。

何况针对这座具有深厚历史底蕴的钢铁巨桥，我们难道就没有其他更为合理的改造途径吗？

众多专家学者建议，我们只需在合适的江畔对这座宏伟壮丽的大桥进行恰如其分的改造，同时增设极度实用的船闸等多种设施设备，便能实现在未来的日子里，万吨级以上的巨轮皆可畅通无阻地渡过大江，甚至还有可能实现与繁华都市的高架公路完美对接，从而实现一举两得之美誉！

另外，我们完全可以借鉴一种现代化的设计——将桥梁的桥面改为兼具开放性与灵活性的设计，即在某些特定时段启用开合功能，从而使得大型船只得以顺利通行，而其他休闲时期依然能够保持原有功能正常运行。

由此可见，这个方案同样能够有效地解决当前所面临的巨大挑战。

璀璨的历史足迹

当我们回顾这条宛若巨龙般的钢铁长城的历史长河，更应看到其中熠熠生辉的光辉历程以及那份永不磨灭的坚强意志！

让我们铭记1964年6月24日这一神圣的时刻吧，那是第一批建设者们挥舞着鲜艳夺目的五星红旗，擂定决心，义无反顾地行走在刚刚完工的大桥上。

那一刻，现场的每一个人都感受到了无比激动人心的力量！自那时起，一支英勇顽强的武警队便屹立于此，展开了一部壮烈的守卫史诗篇章。

一代又一代的热血青年，身穿那身彰显坚韧不拔的铁血戎装，毫不犹豫地献出了生命中最宝贵的青春年华。他们日夜坚守岗位，于每一寸土地巡逻，尽职尽责，确保驾车者和行人的出行安危。

曾经有一幕令人震撼至极：一辆巨型货轮失去控制，如猛兽般疯狂冲向大桥的桥墩。

这样的故事，对于这支毅力坚定的队伍来说只不过是丰碑上的一个微不足道的小点。长达50余年来，他们已成功救助了460多艘处于困境中的船只，挽救了无数条生命，排除上千次潜在的危险。

正由于他们的不懈努力，南京长江大桥才得以度过风雨洗礼，始终保持安全运行。

除了这些默默无闻却贡献卓著的守护者，这座桥更是吸引了来自全球各地的人们的目光。数以百计的国家元首、政府高层亲临视察，赞叹不已。

更为引人注目的是，已有200余万海内外游客纷至沓来，只为一睹这座伟大建筑的雄姿。当年，所有与“大桥”二字相关联的商业和产品无不火爆异常，这两个字已然成为能够带来滚滚财源的标志性品牌。

从某种意义上讲，这座大桥便是那个时代的民族脊梁，是南京市乃至新中国的荣誉之地。

拆桥就是"历史罪人"

显然，当今的南京长江大桥绝非仅仅是一座普通的桥梁工程，而是成为了中华民族坚毅不拔、自发图强的伟大象征，以及新中国工业建设的卓越成果，所蕴含的历史价值和纪念意义可谓无价！

这座敬重的大桥，宛如新中国桥梁建设史上的一尊丰碑。其诞生之初，便缔造了诸多世界纪录：它不仅是中国首屈一指的拥有自主知识产权设计和施工的大型桥梁，更是全球当时最长、最广、承载负荷最为强大的公共铁路双用桥梁。

这座大桥的落成，无疑是中国人民在重大基础设施建设领域，向自主创新跨越的关键一步，也有力地展示了我国的实力，弥补了长期以来一项新的空白。

这个奇迹般的工程，也是几代中国人民不懈努力和自立更生的光辉典范。

回顾那段艰辛岁月，历经千辛万苦，历久弥坚，堪称一部热血沸腾、催人奋进的史诗篇章：

早在1957年间，鉴于国内经济条件的局限性，中国政府义无反顾地拒绝接受了前苏联设计团队的方案，决定全力研发并自行建造南京长江大桥。

到1960年大桥正式破土动工之时，更有数以万计的民众积极投身其中，他们顶风冒雨，不分昼夜，坚持艰苦卓绝的施工任务。这些劳动者们亲手开挖深渠，肩负重任，尽管衣物潮湿，双手指尖僵硬疼痛，但他们始终保持斗志昂扬，坚定向前。

终于，在1968年6月28日的那一刻，随着一声悠扬的汽笛长鸣，南京长江大桥终于全线贯通，凝聚了广大建设者和几代人的心血与梦想。

这座大桥，对中国几代人而言，更是一段无比珍贵的记忆。

生活在那个时代的南京市民，从小便被深深灌输着"南京长江大桥是自家伟大作品"的真理。对那些生活在南京的人们来说，无论是老人还是孩子，几乎都曾经积极参与过桥梁工地的义务劳动。

这份情感，除了对大桥本身的敬仰和热爱之外，更是他们自身的骄傲和精神寄托。

因此，无论在哪一粒细小的沙尘，还是哪一块微不足道的石材，都是无数建设者血汗与希望的见证。而在当时那个经济贫困的六十年代，所有的建筑材料和机械设备显得格外珍贵。

这座桥梁，承载着几代国人难以言喻的美好回忆，以及无数令人感叹不已的珍贵印记。它所凝聚的意义，早已超越了单纯的交通枢纽，升华成为铭刻在中华民族历史中不可磨灭的烙印，展示了我们这个伟大民族坚韧不屈的意志和矢志不渝的奋斗精神。

它已然化作一座永恒的标识，标志着这片热土所孕育的生生不息、无限可能！。

因此，无论在网络世界里如何喧嚣沸腾，无论有多少呼声高涨要求拆除重造，我们都不能让这种行为得逞，因为那无疑是对民族历史的亵渎，对先辈的大不敬。

任何对这座桥梁造成损害或延误重建的行为，都将成为我们中华民族的失责之举，将会被历史审判并留下永恒的耻辱。

这座桥梁，正是我们中国人引以为傲的象征，是构筑我们新时代精神家园的重量级建筑，必须予以珍视延续，万代传承。

南京长江大桥的永恒光辉

晨曦初露之时，筹备未久的太阳从东方悄然升起，它无私地用柔和的金色光芒陪伴着长江蜿蜒前行。这幅美景令人心旷神怡，长江沿线的天空与水面都被染成喜气洋洋的颜色。

在这万顷江水对岸，一座钢铁巨龙拔地而起，气势磅礴，雄壮无比。

这就是南京长江大桥，这座担当着数代中华儿女梦想与期望的丰功伟绩。诚然，这座历经新中国五十年风风雨雨洗礼的钢铁巨桥，必定难以磨灭，它将永远屹立于此，与滚滚东去的江水相伴，共同目睹中华大地蓬勃发展，百业昌盛的辉煌篇章。

即使那些曾经意气风发的参与者已逐渐老去，尽管一代又一代的守卫者仍坚守职责，而这座象征着华夏文明的桥梁仍然坚如磐石般伫立，顽强抵御着诅咒与时间的冲刷，时刻彰显中华五千年文明源远流长、筑就灿烂的光辉历程。