日本崛起靠甲午横财，气运到头电动车革命将掉出发达国家（下）

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一

前文上篇已经讲了，1895年甲午战争后，遇到第二次工业革命。

日本拿着大清赔款和新殖民地收益约3.5亿两白银（等于1894年日本六年财政收入），疯狂搞第二次工业革命，发展教育培养工业人才。军事武器和工业能力，开始同大清形成代差。

大清、民国，被锁死在第一次工业革命还没有完成阶段，还停滞不前。

去东洋留学，居然也成了时尚。

常凯申就是去东洋留学的。

因为国家内乱、天价赔款，国家无财力进行工业化。

一切源于甲午战争，清政府统治者不敢打到底。

如果把东亚作为一个整体来看，欧美路途遥远，地理上东亚自然会出现区域经济和科技中心。

本来是中国获得这无可争议的地位，但甲午一战，东亚的经济和科技中心地位，被日本夺走了。

等于偷走了龙国百年气运！

日本工业从此领先中国，长达百年。

1911年民国成立时，民国城镇化不过10%水平，然后发展几乎停滞了。到了1949年，城镇化水平还是10%。

同期日本，1911年城镇化已经到了18%左右，每年增加0.5%左右的城镇化速度。到了1940年，日本城镇化水平到了38%。

日本人口，从民治维新后快速增长。大清后期和民国，人口增长极为缓慢。

科技和工业人才，更不用说了。

1901年《辛丑条约》后，清朝要39年赔款9.8亿两白银。后来美国、德国、英国等7个国家返还部分赔款，实际赔款是6.64亿两。

但日本没有返还赔款，一直要钱。

庚子赔款日本得了7592万两白银，占比7.73%。

等于1895年甲午战争日本才捞了2亿两白银，日本6年后又得了一笔横财。

搞笑的是，1931年日本吞了东北三省、1937年抗日战争全面爆发了，南京国民政府还没有对日宣战，庚子赔款一直给日本赔到1940年！

炮党和常凯申为何如此，难道手里大洋多得没地方花？

民国政府从第一天成立开始，就一直穷得叮当响，年年赤字，常年欠薪。

1937年-1940年继续赔钱，那是他们为以后留退路，示好日本，万一打不赢投降了，留个好印象。

日本拿着大清和民国政府的巨额赔款，大搞工业化、城镇化。

1937年后，拿着第二次工业革命成果——飞机和航母来打中国。

中国死伤3000万军民。

甲午不敢死战到底的代价就是这样。

……

1936年日本（不含东北）的发电量是271亿度，是民国（不含东北）17亿度的16倍。

日占朝鲜的发电量都超过国统区，有27亿度。

钢材产量日本1936年为410万吨。
1936年是中国民国时期经济最好的一年，钢产量41.4万吨。

1949年中国发电量恢复到43亿度。但钢铁产量由于战乱没有完全恢复，只有16万吨。

1949年日本发电量是410亿度。

二战后的日本，1949年经济已经恢复四年了，钢铁产量160万吨，虽然不如战前的500多万吨，还是秒了中国。

日本虽然战败，但大量工业人才和科研人才保留下来。

1945年后，日本工业科技主要向民用产品发展。

1949年，中国80%是文盲，而日本已经普及教育，中国受过高等教育的大学生累计不过18.5万人，一年才毕业不到1万人，80%还是文科生，师范学院为主。

受过高等教育理工人才，满打满算不过4万人。

日本1949年在校大学生是12万人，1950年到了25万，受过高等教育的人口达百万。

新中国成立后，快速发展工业化。

尤其朝战结束后，156个项目砸下来，开始有了完整工业体系，不到十年时间，把第一次工业革命的工业科技成果系统掌握并规模化。

补了大清和民国的课。

新中国第二次工业革命的成果还在学习消化中，也掌握了飞机坦克汽车的工业能力，但第三次信息和自动化工业革命又来了。

日本1945年后失去殖民地，失去军工产业，本来发展机会不多。

但1950年后朝战和冷战加剧，包括后来的十年越战，日本获得了绝佳机会。

军工企业复活，民用产品也获得美国大量订单。

欧美的第三次工业革命技术和科研成果，也对日本开放转移。

日本1964年办东京奥运会，修建的新干线高铁，技术来源于法国。

日本东芝、松下，又获得美国半导体和电子技术转移。

日本的大学、科研机构，获得同欧美一流大学保持同步前沿科研项目交流机会。

欧美还对日本开放市场，例如丰田汽车就获得大发展机会。

中国同期虽然获得苏联阵营部分技术转移，但1959年中苏交恶后，就获得很少了。

而苏联阵营，本来第三次工业革命就落后西方，越到后面的七八十年代，摩尔定律发威，差距拉开越大。

日本在1950-1990年，差不多享受了四十年高速发展期，尤其是1950年-1970年那二十年，是黄金机会。

日本把半导体、电子、汽车、化工、造船等领域，做到了世界第一。

1985年日本本土汽车产量是1104万辆，海外产量是100万辆。

1985年日本汽车出口是685万辆，世界第一。而且这个世界纪录一直保留到今天，39年了。

1985年，中国汽车产量是44万辆，进口10万辆。中国汽车产量只占全世界1%！

1990年，世界十大半导体公司，日本占六家。

1995年世界500强，美国151家,日本140家,中国3家; 2000年,美国179家,日本107家,中国10家。

甲午战争一百年后，中日工业和科技差距之大，就是冰火两重天。

还亏得新中国补课搞了几十年。

虽然1995年日本GDP是中国8倍，但很多是汇率结果。

1994年,中国钢铁产量达到1亿吨，成为世界第一钢铁大国。

1995年，中国发电量超过日本，世界第二。

差距主要在高科技上了。

二

2010年，中国GDP超日本。

而2005年，雪亮军刀在天涯发帖说2030年中国GDP可能超日本，被群嘲。

这一年，中国GDP是2.2万亿美元，日本是4.8万亿美元，美国是13万亿美元。

中国在发展，日本也会发展啊，所以雪亮军刀说2030年GDP超日本，不过分。

可出乎意料的是，那五年中国本币GDP 高速增长，汇率还升值！

2010年，中国GDP5.9万亿美元，5年时间翻了2.6倍。日本原地踏步，还略为减少到5.4万亿美元，美国GDP是15万亿美元。

2010年，中国工业总产值超美国，已经接近日本2倍。钢铁产量6亿吨，是日本6倍。

2010年中国本土汽车产量1800万辆（含合资厂），日本是920万辆，已经是日本2倍。

手机、彩电冰箱洗衣机、电脑产量，中国也都是数倍超日本。

造船业总量，中国已经在2005年前后超日本。

中日韩造船订单比较

军工和航天科技了，日本虽然被阉割了，但美帝也卖了不少先进武器。

日本在九十年代，4支“八八舰队”，装备都是美帝技术，技术和吨位上都领先中国。等于甲午战争后，日本海军仍然压了中国海军一百年。

那个“歼8大战爱抚两两（F22）”年代军迷，很痛苦。

2000年初期，日本海自拥有远洋型水面舰艇37艘，而中国只有21艘；2010年左右，日本海自拥有43艘，中国拥有37艘。

中国最先进的军舰，是买了俄罗斯四艘八千吨的“现代级”，成了军迷对海军最后精神支柱。现在军迷看不上了，早就嫌弃喊着要让俄罗斯回购。

2008年高波号访华

只有火箭和导弹技术，中国在八九十年代就领先日本。感谢钱老。

2005年“中华神盾”052C出世，才追平同美日先进盾舰水平。

2013年左右，中国海军总吨位才全面超过日本。第一艘航母辽宁舰也服役了。

2011年，中国自主研发的第四代隐身战机亮相，日本官方和民间都几乎不敢相信，2010年GDP总量被中国超过后，日本民族自信心又受到一万点暴击。

综合来看，中国在2005-2010年左右，工业化总体才超过日本。

到了2024年，日本除了少量单项高科技技术外，比如光刻胶、涂胶显影机，科技和工业整体上中国已经遥遥领先日本。

2023年，中国GDP已经是日本4倍。2000年，日本GDP总量还是中国4倍。

专利总量和新增专利申请量、科研论文总量、高引用论文总量、人工智能AI技术专利，中国已经十倍碾压日本。

半导体技术，中国已经掌握5-7nm工艺。

日本连14nm逻辑芯片都不会造了，还求着台积电在日本熊本县工厂升级到14nm工艺。

半导体制造总产能，中国2023年占世界23%，日本是15%。

1990年，全球十大半导体公司，日本占6个。

2021年，全球十大半导体公司，日本0个。

2023年十大半导体公司，还是没有一家日本的份。

三

我身边普通人群里，除了汽车有买日本的，手机、电脑（笔记本）、彩电、冰箱、洗衣机等电子产品，没有一项用日本的。

汽车总产量，2023年中国是3000万辆，日本是880万辆。

中国汽车产销破3000万辆占全世界30%，汽车出口522万辆第一次超日本，都是世界第一。

日本1985年汽车出口685万辆世界纪录，2024年或者2025年能被中国超过。

但日本汽车品牌，本土加海外产能，是2300万辆一年。

汽车是日本工业最后护城河！

日本汽车出口每年总金额是1000亿美元左右，多年维持在这个数据。

汽车工业占日本GDP20%，500万人直接从业，间接有2000万人靠汽车养活。

即使丰田2023年继续占了世界第一汽车厂商宝座，卖了1065万辆，同比微增1.62%。

但日本汽车整体占全球份额，已经在下滑。

日本汽车出口虽然被我们超过了，但日本汽车品牌海外产能达到1600万辆！

加上本土700多万辆产能，日本汽车品牌全球产量是2300万辆左右。

中国品牌汽车全球产能是1600万辆左右，还差距日系车43%。

按照中国电动汽车发展和海外建厂速度，预计还要3年左右，在2027年才能超越日本，中国国产汽车品牌成为世界第一。

除了中国汽车品牌和特斯拉上涨，全球其他汽车品牌市场份额2023年基本全部下滑，宝马不变。
丰田跌0.5％，大众跌0.1％，现代集团跌0.3%，PSA和FCA跌0.3%， 通用跌0.5%，雷诺跌0.9%，福特跌0.2%，本田跌0.2%，铃木跌0.2%，奔驰跌0.2%，宝马不变。
中国比亚迪增1.1%，吉利增0.3%，奇瑞增0.7%，长安增0.1%，上汽增0.2%，长城增0.2%。
其它很多造车新势力份额大幅增长，但总量少，这里没列出来了。
传统汽车大厂，就马自达增长0.1%，主要是前几年跌太狠，2023年小反弹。

2022年，雷克萨斯全年全球销量为62.5万台，同比2021年下滑18％，在他第二大市场中国则降幅则达到了22％。

2023年，雷克萨斯中国市场同比下滑1.4%。

在电动汽车赛道，日本可谓惨不忍睹。

日本油车在美国大杀四方，丰田份额第一，能卖220万辆。可电动车，丰田垫底，在美国卖了不到1万辆。

2023年12月，丰田章男接受媒体采访说，电动汽车是落后的技术、不环保，丰田九十年代就开发过电动汽车。

在这背后，美国2023年电动汽车销量增长50%，欧洲增30%。丰田在大汽车厂家里，电动汽车销量垫底，连现代汽车集团都不如。

日本电动汽车产业，会在中美韩欧联合夹击下，没有他的位置。

松下汽车电池由十年前的世界第一，沦落到第四。嗯，同日本2023年GDP排第四一样。装车量只有宁德时代六分之一。

日本的汽车产业，已经岌岌可危。

本砖写了一篇文章《丰田五年后变诺基亚》，很多人不相信。

汽车就是网络，明白这点就行了。

人工智能时代，自动驾驶技术和车机网络系统、电池技术，才是汽车核心。

日本汽车产业，将会受到中国电动汽车暴击！

日本丰田、本田、日产，将会受到比亚迪、长安、上汽、奇瑞、吉利、理想、蔚来、埃安、长城、红旗、赛力斯等群殴暴击！

日本的松下汽车电池，也会在宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、卫蓝等暴击下，没有出头之日。

日本想通过固态电池翻盘？

你想多了。

固态电池赛道，中国电池企业也是疯狂投资研发，各种技术线路都没放过。

还有钠离子电池，中国电池企业一样早布局了。

头部主机厂一旦销量下滑，配套的零件企业，还有多少活路？日系车主要买日本零件，德系车零件大都是德国企业供货，世界就是这样。

日本零件企业，同样很危险！

2023年中国新能源汽车增速38%，全年新能源汽车渗透率31.6%，其中12月新车渗透率接近40%了。

2023 年世界汽车销量 8918 万台，其中新能车汽车销量 1428 万台，渗透率16%。美国2023年电动汽车销量增长50%，欧洲增30%，中国同比增长38%。

留给日本油车的时间已经不多了。

百年前日本通过甲午战争窃取的龙国国运，提前完成的工业化，会在第四次工业革命时代，被中国打回原形，就是一个普通国家。

一旦日本汽车产业崩了，汇率还得继续下跌，人均GDP还得下滑，从发达国家降到发展中国家。

由于货币超发和通货膨胀，如果把美国人均GDP的40%作为发达国家门槛线，2023年美国人均GDP8.04万美元，日本是3.39万美元，日本人均GDP只有美国42%！

日本掉出发达国家行列，只有一步之遥。

不是什么日本人多么优秀，日本大和民族智力高，文化多么先进。

一切源于1894年-1895年甲午战争红利，让日本吃了一百年。

而汽车产业是日本维持发达国家最后体面和护城河。

全球十大互联网公司，十大半导体公司，十大人工智能AI 公司，世界500强前十，都没有日本的份。

AI领域，中美称霸。

2023年世界500强日本只有41家，比2022年减少6家。汽车和零件相关企业占11家，丰田排19位。世界汽车零件100强，日本占20家，除了松下、瑞萨基本都是传统油车配件。丰田去年利润有2000多亿人民币，比中国所有汽车厂家利润总和还多。日本油车，真的强。

赛力斯把“灵魂”卖给华为后，2024年1月卖了3.8万辆，夺了造车新势力冠军。

华为的车机系统，创造的GDP留在国内了。

日本汽车即使靠着以前口碑，还有点死忠粉丝，但“灵魂”没有日本哪个本土企业能做好。

日本汽车如果购买美帝的车机系统“灵魂”，韩国的电池，品牌魅力会大打折扣，GDP也流失很多。

改开以来中国工业化加速，韩国半导体、汽车、造船崛起，中国台湾地区半导体高速发展，其实都是把日本的工业能力转移夺回来。

日本应该说是把窃取的工业能力气运，还回给东亚。

回到正常历史状态。

红色线为中国综合实力500年变化

1894年-2010年这百多年，是不正常的历史。

今年龙年，华夏金龙该正位。

【大家可以去我的公众号“超大的砖”看《丰田五年后变诺基亚》《汽车与国运》两长文】

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