中欧班列成功：群众往往是后知后觉的

2011年，我们开通了中欧班列，为了鼓励出口商使用中欧班列，当时都给有补助，当时有企业就“开空箱”进行骗补，有一段时间，质疑中欧班列的声音很大。

曾经有一段时间，人们对中欧班列提出了很多疑问，质疑声甚至甚嚣尘上。

美国媒体也曾经嘲笑我们：“中国人真是搞笑，在搞什么中欧班列，现在成为笑柄了吧！”

当时网上一张补贴照片，也震惊了当时网络，人们都在问，我们中欧班列是不是有点“想当然”？

2019年，更有人在网上发文，“发空箱，拒绝合并使用率不高的班列。极大的浪费国家资金和能源资源。针对这种情况，中央政府不问责到个人吗？”

当时也有很多人对这样的言论没有证据链，其实就是散布谣言。但说明当时中欧班列确实到了困难重重的地步，要不不会有各种唱衰的言论。

这些年，中欧班列红红火火，彻底让质疑的声音闭了嘴。

2024年，因红海危机，中欧班列，更是火爆，需求翻倍，人们不仅会反问，假如没有中欧班列，在红海危机的情况下，我们该是如何被动？

现在看来，战略家的眼光还是远超普通人。

我们电动车发展也是很有战略眼光的，当初也是遭遇了很多挫折，也面临很大质疑。

由于在体制内原因，关于中欧班列以及电动车发展的决策者很少发声，人们不得不佩服他们这些有战略眼光的决策者，中国因为有他们，我们才会发展的更好。

我们应当对他们致敬。