面对新能源市场，眼花缭乱的新车上市，是不是心动了。面对一日一个样，三日大变样的降价优惠，是不是更加蠢蠢欲动了呢

以前高高在上的品牌，如今跳一跳也能勾到了

这不新年伊始，特斯拉就打响了新能源汽车市场价格战第一枪。紧接着理想宣布全系优惠，再加上去年未宣布降价的比亚迪。可以说今年车市的开局让人大跌眼镜，居然是由去年的头部车企率先降价，直接近身肉搏。同时各家车企纷纷推出了0首付的金融政策，对于消费者而言，仿佛签个字就能拥有曾经梦想中的豪车。

技术日新月异，爱车到手已经淘汰

隐藏在纷纷扰扰的价格战背后，是技术变革的突飞猛进。比如去年大火的800V平台，充电5分钟续航200km。就像5G之于4G，你可以用不到，但不能没有。因为这就是代差，没人希望自己的新车是上一代的古董。

又比如，智能驾驶的普及让无法NOA的车型瞬间成了老爷车。目前的头部玩家有：问界、小鹏、智己、阿维塔、理想

虽然之前这个领域已经喧闹异常，但今年才是到了真正刺刀见红的时候。那没有高阶智驾的车型必然只能选择降价换市场

真正掀桌子的技术来了

我们都明白只有电池的突破，才能引领新能源汽车质的飞跃。各家车企也是摩拳擦掌，想要在固态电池领域占有一席之地。

全球巨头纷纷给出了自己的时间表：

• 丰田汽车：计划2025年前实现全固态电池小规模量产，2030年前全固态电池要实现稳定量产。

• 日产汽车：计划在2025年建立并运行全固态电池试点生产厂，然后在2028年首次应用在汽车上，逐步实现量产。

• 本田汽车：计划于2024年春季启动建设全固态电池示范生产线。

• 现代汽车：计划在2025年试生产配备固态电池的电动车，在2030年左右实现全面批量生产。

• 大众汽车：预计固态电池投入使用的时间将在2025年。

• 宝马汽车：计划在2025年之前推出原型车，2030年之前将实现全固态电池的量产。

我们看到德日车企基本都计划在25年试点，到2030年实现量产。

近日由上汽集团领投的能源公司上汽清陶，对外宣布将在今年推出的智己L6上率先搭载固态电池。

在明年将在智己、飞凡、荣威、MG品牌推出更多的相关量产车型，并力争全年销量突破“十万辆级规模”。

据悉，此次新一代固态电池产品，将在安全性能、能量密度、成本等方面全面碾压传统磷酸铁锂电池。测试车辆最大续航里程达1083公里。届时将彻底解决车主的里程焦虑。

面对即将到来的王炸，如果你是传统电车企业，会如何应对？

#新车嘉年华#