独家 - 全固态电池至少还需要7年！前宁德时代首席技术官最新观点

导读：全固态电池是电池领域的“圣杯”。

全固态电池是电池领域的“圣杯”。

“康桥电池能源CamCellLab”公众号对此一直关注，从2021年开始，大幅报道了美国全固态电池“三驾马车”以及日本丰田，本田等和我国台湾辉能等公司的情况。最近，又报道了“三驾马车”之一的量子景观（QuantumScape）大的24层全固态电池在大众的子公司测试给过非常情人兴奋的消息。

全固态电池的进步使得人们对将来使用这种电池的电动车充满乐观情绪。然而，汽车电池专家警告称，全固态电池技术广泛应用的道路仍然充满挑战，类似于锂离子电池在早期面临的情况。

“康桥电池能源CamCellLab”公众号了解到，近日，前现代宁德时代（CATL）首席技术官鲍勃·盖林（Bob Galyen）表示，全固态电池有很大的潜力，但是要注意市场准备时间的漫长性。盖林强调了全固态电池全面验证和商业化需要时间。

在大众成功测试量子景观的全固态电池的同时，市场也传来了丰田计划在2027年将全固态电池整合到生产车辆中。这些都突显了公众对全固态技术日益增长的兴趣。然而全固态电池在工程验证过程存在重大挑战，需要遵守五个关键电池特性：安全性，性能，寿命，成本和环境影响。

图1：“三驾马车”之1的量子景观 开发的电动车全固态电池

对此，盖林认为大多数全固态电池公司至少未能满足五项关键电池特性中的三项，并且特别说到“还没有看到与当前锂离子电池相媲美的成本数字”。

而在实现行业范围内的接受需要在各种条件下进行严格测试，包括温度，海拔和机械应力。盖林认为，冲击和振动尤其令人担忧。他问道“当您沿着 75 号州际公路行驶并撞到路上的一个大坑时会发生什么？”

而当问到时间表的时候，盖林认为构建，制造和验证很容易需要七年或更长时间。

“康桥电池能源CamCellLab”公众号认为，全固态电池技术对于改变电动车市场具有巨大潜力，但要实现这一潜力，需要克服复杂的工程和制造挑战。业内各方需保持谨慎乐观，但也认识到需要持续努力以克服这些障碍，并开启汽车电气化的新时代。