高温“烘烤”测试 吐鲁番试驾马自达CX-50 兴业出品

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作者|李鹏

编辑|马良

今年6月，小编在重庆垫江西部汽车试验场专业场地短暂体验了马自达CX-50的动力表现。出色的控制性能令人印象深刻。这次我们受邀来到地形复杂多变、昼夜温差巨大的吐鲁番，看看它在高温环境下的表现如何。要知道，吐鲁番广阔的戈壁和沙漠，是越野爱好者的天堂。 ，那么它对于城市SUV来说真的可行吗？带着这个问题，我们就赶紧下来看看吧。

土路驾驶体验：痛并快乐着

吐鲁番的土路怎么样？刹那间，就是整个戈壁了。高德导航上没有标记点，手机也没有信号。汽车一开动就沾满了灰尘。如果后面的车再近一点，你连前面车的车尾都看不到……这应该是一个奇迹。这不就是大多数人用车的极限吗？

本次试驾的车型为2023款马自达CX-50星野2.5L尊享版，也是目前在售的六款车型中的顶配车型。动力上搭载2.5L四缸自然吸气发动机，最大输出功率188千瓦，最大扭矩250牛米，匹配6AT变速箱。

我想这个力量组合大家都很熟悉。它也装备在马自达品牌的多款车型上，其可靠性积累了一定的声誉。在当今电气化时代，如此大的排量是相当罕见的。马自达CX-50未来也会推出混合动力车型，不过在这样的路况下行驶，我觉得还是喝油比较靠谱！

值得一提的是，这款发动机还配备了智能无感气缸切换技术。当在1000-3000转/分钟范围内匀速行驶时，四个气缸中最外侧的两个气缸可能会停止工作，从而降低燃油消耗。全新斜涡加速燃烧技术和EGR废气再循环技术可进一步提高燃油经济性。另外还增加了CPA离心摆阻尼器，也能最大程度地补偿换缸时的振动和噪音。当您开车时，您最初无法注意到它正在工作。

悬架方面，马自达CX-50同样采用了麦弗逊式独立前悬架和非独立扭力梁式后悬架。这种连续的沙路对于悬架来说是一种考验。我们以大约30-40公里/小时的平均速度行驶。悬架调教感觉比较扎实，在经过起伏路面时可以过滤掉细微的颠簸。

但当遇到大的路面波浪时，坐在车内会更明显地感受到车身波浪，但不会有强烈的冲击感。方向盘指向准确，但由于路面颠簸，会出现轻微振动。轮胎和悬架可以吸收大部分冲击力，前排座椅也能很好地抑制振动和冲击。

重型机械经常行驶在戈壁路上，车辙很深，形成搓衣板路。在这种类型的道路上行驶会非常颠簸。此时，你可以感觉到马自达CX-50的悬架很好地过滤了这种短波振动。虽然振动会传递到车内，但大部分振动都被乘客补偿了，舒适性表现还是不错的。能。

制动方面，制动踏板前三分之一的制动力较弱，但感觉很硬。第一次开车难免会感到有些无力，这可能需要一段时间来适应。试驾过程中我也拉大了与前车的距离来适应。

马自达CX-50的动力非常不错，油门响应也非常线性。只要你愿意踩下去，它就会给你带来良好的加速体验。这也是马自达品牌保持的一贯风格。变速箱对于升档和降档的决定性比较大，识别驾驶员意图的速度非常快，这一点值得称赞。总体而言，变速箱和发动机之间的配合良好。

气候降温降温体验：

虽然9月北京已经进入凉爽的秋季，但新疆依然酷热难耐，尤其是吐鲁番火焰山，地表温度已超过70摄氏度。相信大多数车主都经历过长时间在阳光下暴晒后第一次进入车内时那种难以忍受的酷热感。到处都很热。因此，在夏季，空调能否快速帮助我们将车内温度降低到合适的感觉温度就显得非常关键了。

在阳光下暴晒2个小时后，马自达CX-50的仪表盘温度已经达到了70℃以上。此时进入车内，无疑就像是一个烤箱。我猜鸡蛋可以煮吗？夏季在室外停车时，注意不要放置打火机等易燃易爆物品，尽量将车停在室内。

进入车内后，将空调开至最大模式。大约 2 分钟后，马自达 CX-50 已实现显着冷却。温度变化如上图所示，5分钟内舱内即可进入较为舒适的温度范围。 ，让驾乘人员快速感受到凉爽的微风。

可以看到，夏季的暴晒对机舱内的温度影响很大。除了建议您将车辆停放在阴凉的环境外，还可以使用挡风玻璃提供遮阳。

静态体验回顾：简单说一下马自达CX-50全系的静态部分。我的同事小然已经对其进行了详细的试驾体验。如果您想观看视频，请点击此处了解更多：试驾日志｜小然体验马自达CX-50，山地生活新选择？

盾形格栅设计辨识度极高，采用熏黑内饰强调前脸的运动特征。官方介绍，网格采用更坚固的材料制成，即使在风吹日晒下也能保证良好的性能，满足不同环境的需求。

车身尺寸方面，马自达CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638毫米，轴距为2815毫米，比马自达CX-5大了一整圈。虽然定位为紧凑型轿车，但其参数却接近中型SUV的尺寸。 。至于具体的空间表现，我稍后再给大家介绍一下。

内饰方面，马自达CX-50也采用了相对保守、稳重的设计风格。平行线的设计让整个座舱看起来非常宽敞。空调出风口设计在中控台中部，下方有方便的物理按钮，非常舒适。实际的。 CX-50还采用了第三代悦亮系统，支持腾讯梧桐互联、无线CarPlay、车家互联以及在线OTA等功能。

如今，没有大屏的人都不好意思说是新车，但马自达却没有跟风，值得点赞！ 10.25英寸悬浮式中控屏内置第三代马自达悦亮系统。首次采用Android系统和多窗口界面，支持命令开关和触摸屏操作，无线CarPlay和CarLife已成为标准功能。

马自达CX-50的仪表盘采用了液晶屏+机械式的组合。显示效果不如全液晶仪表炫酷，但显示的信息完全可以满足日常驾驶。

就座位而言，体验者身高170厘米。前排座椅调整到舒适的坐姿，大致呈圆形，有头部空间。当体验者到达后排时，前排座椅保持不变。天花板高度和腿部空间分别为四根手指和两拳头。整体表现还是比较不错的。

全文总结：从专业的测试赛道到火热的戈壁，长安马自达CX-50也在各个位置向我们展示了其良好的驾驶品质。可以说，这是一款兼顾城市通勤和户外出行的汽车。多场景SUV。从CX-50星雅身上，我们可以看到马自达品牌的坚持和固执，以及它为适应新时代用户而做出的改变。这样一款可靠性极佳、颜值在线的产品，也是当今市场和消费者所需要的。

长安马自达CX-50星野万公里长期质量测试挑战仍在继续。吐鲁番的高温环境对于CX-50星野的续航来说只是一道“开胃菜”。更多信息请关注搜狐汽车报道。