前不久一个朋友问了我一个问题，他说网上总有人说日系车不结实，为何还有那么多人买日系车？

其实就这个问题而言，并没有什么太大的争议，之前网上确实有人说日系车皮薄不结实，所以导致了一部分消费者的担心？

为了说清楚这个问题，我们先要了解一些硬知识。

首先我们必须要简单了解汽车的主被动安全知识。

被动安全，是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，因此被动安全多数都是指物理性实体装置。

主动安全，则更倾向于智能安全辅助，比如防预碰撞系统、防疲劳驾驶提醒等就非常实用。

总之“主被动安全”就是为了能够最大限度保障车内和车外人员安全而配备的。

为什么总有人认为日系车不结实？

首先用户看待问题往往比较表面，比如两车相撞时，某日系车头部或尾部溃缩比较厉害，就认为这两车不结实。其实这是一个误解，因为所有车辆在猛烈相撞时都必须有所溃缩，之所以要让车辆产生一定的溃缩状态，是因为要靠它来吸收一定的反作用力，如果剧烈硬碰硬，反而会对驾乘人员造成更大的伤害，因此车辆结不结实在于它的车身骨架强度以及结构是否科学，而不是看表面那层铁皮。

日系车身强度到底如何？

我们就拿国内销量较好的广汽本田全新皓影来说，在被动安全这一块全系采用了本田最新造车技艺及精尖装备技术，同时采用了本田独有的ACE承载式车身结构。整个车身全部选用了高刚性和轻量化材料，车身骨架有50%以上采用高强度钢，其中18.7%以上采用了980MPa以上的超高强度材料。

另外，A柱、B柱、车底边梁等重要部分也全部采用了1500MPa热成型材料，再加上10方位包裹式安全气囊，可以说驾乘空间安全强度还是蛮高的。

我们再来看全新皓影的被动安全配置，全新皓影搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，该系统不仅具备全方位、大范围的路况感知能力，还具有主动规避潜在安全风险的应急能力，其中就包括9项辅助驾驶和5项安全感应功能。

由此可见，全新皓影不管是主动安全还是被动安全都做的十分到位。

抗碰撞能力如何？

8月28日，中保研汽车技术研究试验中心公布了最新一批中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试结果，其中就包括了广汽本田旗下的全新皓影系列。

测试结果显示，全新皓影在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三大核心项目的性能测试所有指数全部获评最高等级的优秀（G）评价。

其中车内乘员安全指数：测评驾驶员正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评四个细分项目全部优秀（G）

车顶强度指数，在车顶载荷质量比SWR高达6.7的情况，并未出现挤压变形的情况，承压能力高于行业平均水平。

而在车辆智能辅助安全这一块，得分率竟然高达90.2%，达到了102.81分(满分为114分)，这样的成绩甚至让人有些意外！

从销售情况来看，全新皓影也有着非常不错的市场表现，有数据显示，自2019年上市以来，全新皓影销量已经突破50万辆，今年6月皓影销量更是达到14051辆，已稳居SUV市场前列。此前更是被央视钦点为年度最佳SUV，这也进一步说明为什总有人喜欢买日系车的原因了。

#安全硬实力！全新皓影中保研核心3项全优#