为何说“饿死不拉卷”，钢卷运输有多危险？货车司机用生命提醒！

什么叫穷死不拉卷，饿死不拉管？今天咱们来认识，不就来个钢材，为什么危险系数那么大？

6月10号，浙江台州一货车，为避让横穿马路的电动车！

急刹过猛，后面十吨重的钢筋惯性压入驾驶室，车头都被压扁了，司机当场去世，骑电动车的小男孩安然无恙！知情人感叹，货车司机的善良救了别人害了自己！

大多数网友看完监控，第一时间谴责骑电动车，过于横冲直撞！让一个家庭失去了顶梁柱！比起这个，2019年10月10日发生在无锡的高架桥侧翻事故，更是惨烈！

焦某与王某驾驶平板半挂车，一辆核载质量32吨）装载158.吨，一辆（核载质量29吨）装载160.吨的钢卷行驶到高架桥时发生侧翻，直接造成3人死亡九人受伤！

其中一位死者是单亲家庭的父亲，他女儿还在上初中，司机的一次超载，毁了三个家庭！厂家贪便宜，老板贪效益，司机贪钱贪省油，多种因素堆积一起，悲剧就这样发生了自那次事件后，以前半挂车超载是常态，现在每车只拉一两卷钢材！

钢卷横着放致死率高，那立起来会不会安全系数高点呢？

个别网友各显神通，画图的提供照片的，先欣赏下，这种想法是好的，

但容易被发货方打，看另一位提供的 确实稳固，再看这种倒着放更稳固！

虽抽象还是能看出大概！

回归正题平放后的大卷受压边部损伤很大，而且钢卷上设备剪切都是卧式上，意味着无论是送货方还是收货放，必须要有翻卷设备，翻卷势必增加操作次数，会让钢卷出现轻微磨损，几十吨重的家伙装卸稍微晃动歪一点点，下面边角磕碰下面就起卷变形，要报废几十层，真出了问题，你是让司机承担还是厂家承担呢？用业内人士的话说，横着放好装卸，

专门卸货的钢卷叉车只有一个很粗的铁棍在前面，来回装卸时，叉车只需要把卸货的叉子捅进钢卷的洞里，抬起来 就运走了，大型钢材企业都备这种叉车，

对比两种横着放方便搬运装卸，避免超过货车的限高 平放延长了装卸时间，钢卷容易磨损，所以大部分司机选择了前者！

钢卷造成的车祸频发，为什么不能用专车运送？常人能想到的发货方怎会不知，主要成本在那摆着，一般矽钢卷6、7吨，镀锌板7、8吨，普通卡车半挂车来运输钢管、钢卷也能到目的地！成本负担不起，运输费让客户承担，对方嫌贵，商家负责，也负担不起，只能找胆子大的卡车司机，尽可能地压缩成本！缺点就是货车司机拿最少的钱，担最大的责，专车专用好处是风险低，安全稳固牢靠，缺点是贵收入还很单一，没卷拉的时候你只能喝西北风！通常大型钢材厂才配备那种车，普通拉钢卷的，能一车多用！可惜的是现实里血淋淋例子，告诫了司机，非专车从事钢卷运输工作，就是拿命博！超载现象习以为常，

在危险边缘反复横跳！磕着就死，擦着便伤，资深司机给出建议，舍得下本去捆扎，该用钢链就用，该上铁丝就拧！能垫的木板 波浪板一个都不能少！所谓卡友用轮丈路常，后运钢材来回闯，负重千里走的稳，十吨圆柱横着放！风餐露宿孤杯饮， 难得休息家中躺。飞来横祸都不想，唯愿车好饭犹香！