我国这次赔大了！花费七年时间打造沙特高铁，到头来居然亏损40亿

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我国在基础建设这一方面是所有人都比较佩服的，甚至还有人送中国一个基建狂魔的称号，然后在这背后其实也有着很多不为人知的故事。

当年我国选择来到沙特创建高铁，但是这个高铁有着较大的难度，英国日本美国全部都摇手表示不可能会实现，但我国还是会选择坚持在7年的时间内亏损将近40个亿，我国为什么到最后还是会非常感激沙特呢？

一、众多国家拒绝沙特的项目

沙特在2008年时就有了一个新的想法，打算创建高铁，想减少老百姓在日常出行的时间。当时沙特政府给出的项目是400公里，无数的国家都是跃跃欲试。想着这就是一个天大的好机会，仅仅只是400公里，在创建的时候真是十拿九稳，没有太多的难度，估计仅仅只是三年的时间就可以顺利的通行，而且根本根本就不需要600亿美元，这肯定是一个赚钱的项目。

当时日本、美国、英国全部都派出专家来到了沙特，希望能够拿下沙特的这一笔订单，但是在来到现场之后，这些国家全部都摇手表示，根本就不可能会实现。在那个时候，日本的高铁建筑已经算是一流的，然后再来到这里看了一会之后，原本胸有成竹的态度不复存在，表情特别的复杂，甚至还表示自己的能力有限，还是另请高明。

这些国家的负责人员全部都选择离开，根本就不顾沙特的挽留，沙特知晓这件事情显然没有办法成功，因此还决定重新的去找其他人，此时突然发现来自中国的代表却依然还是留在原地。沙特这一方面倒不以为然，毕竟那个时候的中国在基建方面还没有展现出实力，根本就称不上专家，连英国美国都没有办法做到的事情，中国更加不可能。

中国的负责人却选择毛遂自荐，打算去拿下这笔订单，沙特没有表现的特别开心，毕竟这是一个很有难度的项目，不是有钱就可以解决，在这背后还有着众多的技术经验。为何说这一个高铁的创建难度比较高？首先沙特的环境是比较复杂的，这里的温度特别恶劣，比如冬天冷到了极致，夏天热到了极致，别说是人，就算是机器，也没有办法在这样的环境中工作。

另外在沙特全部都是沙漠，这种沙漠的环境中怎么去创建高铁呢？随时都有可能会垮塌，而一旦在垮塌之后，就是严重的伤亡事件。其次，在沙漠长时间的影响之后，还有可能会导致高铁的正常使用寿命，所以沙特也觉得中国没有办法做好这一件事情。

二、中国拿下订单，却被其他国家嘲笑

虽然其他的国家都已经离开，但中国却不怕眼前的困境，依然决定继续的在这一个项目上发展。可是在这个时候，许多的国家都在背后嘲笑着，认为中国简直是异想天开，这就是想要出名想疯了，居然不顾眼前的风险，这就是打肿脸充胖子。这些国家纷纷抱着看好戏的态度，想要看一下中国是否会知难而退，是否会碰得一鼻子灰？

我国在这一方面却并没有选择妥协，先是选择去治理沙漠。毕竟这里全部都是沙漠，想要在沙漠上创建高铁会有难度，因此解决沙漠的问题才是非常关键的，我国在这一方面没有什么太大的难度，在短短的半年时间内就已经完成了一切。原本松软的沙子全部都变成了沙地，这就显得比较牢固，因此就可以开始创建高铁。

虽然当时在创建时正好是在炎热的夏季，但中国却想出一个好的方法，一开始会选择两小时的轮班制度，如此就可以保证人员的供应，还可以减少更多的隐患。到了温度特别高的时候，我国也没有选择强制性的工作，而是决定白天的时候好好的休息，等到晚上温度稍微下降时开始工作。就这样，我国开始进入到疯狂的工作阶段，而这些等待着看笑话的国家，依然还是在背后冷嘲热讽。

这条铁路虽然只有400公里，可是我国却花了整整7年的时间，在这7年的时间历经千辛万苦，原本以为这条高铁的资金并不是很高，可是在创建完毕之后会发现远远超过沙特所给的资金。在看到这一个结果之后，这些在背后嘲笑的国家更是乐不思蜀，纷纷的嘲讽中国简直是一个疯子，居然做了赔本买卖，花了这么长的时间，反而还亏损40多个亿。

沙特在看到中国成功创建完成之后，非常的开心。立马就把高铁的经营权交在中国的手中，虽然在这个项目上我国亏损将近40多个亿，但是仔细一想能够拿到金银钱，相信很快就可以弥补损失。而在这个项目的背后就可以打响中国的知名度，难怪许多人都说这并不是一个亏本的买卖，而是应该感谢沙特。