车企退市从裁员开始，广汽三菱也开始了

7月12日，一封《致广汽三菱全体员工的一封信》在网络上流传，信中明确表示：广汽三菱受到市场大环境影响，销售远未达预期，经营陷入困境，6月已经正式进入临时停产阶段，为了有序、平稳推进工作，奠定企业可持续发展基础，公司需要根据实际情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。

2023年7月12日，广汽三菱正式公布员工安置方案，也就是说广汽三菱开始优化员工了，说得难听点就是要大裁员了，预计会裁掉90%以上员工。

纵观所有要关门倒闭退市的车企，大部分都是先从停产和裁员开始，这个都还算是好的了，还有的直接拖欠工资，例如近期的爱驰汽车和威马汽车，旗下员工才是最大的受害者。

其实，广汽三菱走到今天早有前兆，2023年3月份就有媒体爆出，有一家日系合资品牌暴雷，要退出市场，但随后广汽三菱回应：公司正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。

然而，好景不长，4月份媒体又爆出，从2023年3月8日到5月6日，广汽三菱在湖南省的长沙工厂停产新车，部分零部件继续生产。

2023年4月份时，广汽集团已经不再公布广汽三菱的销量快报了，有媒体爆出广汽三菱要退市了，针对广汽集团没有公布广汽三菱产销数据，广汽集团还煞费苦心的解释一番，广汽三菱月度产销占比较小，故不再单列，但广汽三菱销量已经合并至“其他”项中，另外，再次强调，退市不属实。

谁也没有想到，复工复产的销量没有等来，广汽三菱真要走向不归路了吗？停产无法复产，裁员已经开始，与初期大家的猜测基本印证，又一家日系车企要退市了，不是马自达，而是广汽三菱。

要说车企退市，首先想到自己的员工，给员工明确答案，被裁员了，远比拖欠工资，也不说裁员，要强的太多了，至少车企还有点担当，一切走正常程序就行了，这样说来，还是要给广汽三菱的做法点个赞的，远比新势力退市时弄得一地鸡毛要强得多。

不过，广汽三菱在信中，并没有明确广汽三菱要退市，退出中国市场，仅是说要人员结构优化，广汽三菱还要抓住“新能源转型的机遇，公司将迎来涅槃重生”，也就说，广汽三菱表面上并没有放弃重生，还在积极的努力寻求发展机遇。

目前广汽三菱已经走到了山穷水尽的时候，要想迎来重生，难度极大，大家说呢？