腓尼基人二

希罗多德在萨摩斯岛的 Hêr? 280] 根据他的想象做出的事，——我们很感激我们知道希腊人第一次知道腓尼基人在 Tartêsus 的商业秘密的确切时期。 Kôlæus 的航行为当时的希腊人打开了一个新世界，这个新世界的重要性几乎不亚于 15 世纪后半叶欧洲人发现美洲的重要性——考虑到他们以前的知识总和。 但是 Kôlæus 只是让人们知道了这个遥远而有利可图的地区的存在：不能说他已经指明了通往它的道路：我们也没有发现，尽管 Kyrênê 和 Barka 的基础使希腊人如此 他们比以前更熟悉利比亚海岸，以至于他违背自己的意愿被运走的路线是希腊商人故意走的。

迦太基人可能在针对商业竞争对手的诉讼中完全肆无忌惮，[535] 会通过虚假信息和敌对诉讼加剧其自然的海上困难。 然而，这种收益的简单报告经过精心设计，可以刺激其他有进取心的航海家。 在接下来的半个世纪里，Phôkæans 沿着亚得里亚海和第勒尼安海岸推进了他们的探险航行，并在公元前 600 年建立了 Massalia，最终到达了东海岸的 Hêrakles 和 Tartêssus 的支柱 西班牙。 这些人是希腊有史以来最具冒险精神的水手[536]，甚至在他们的爱奥尼亚邻国中也引起了嫉妒的不安：[537]他们的航行不是用圆形和笨重的商船进行的，仅针对最大货物进行计算 , 但是有了武装的五角星，——他们因此能够对抗地中海第勒尼安城市的私掠者，这长期以来一直阻止希腊商人在海峡附近进行任何惯常的交通[p. 281]墨西拿[538] 毫无疑问，Phôkæans 的进展非常缓慢，所有希腊殖民地中最偏远的地方之一 Massalia（马赛）的建立可能在一段时间内引起了他们的注意：此外，他们不得不重新开始 他们继续前进的信息，从严格意义上讲，这次航行是一次发现。 他们到达 Tartêssus 的时间似乎在公元前 570-560 年之间。他们让 Arganthônius（Tartêssus 的国王，或者至少是该地区的国王）非常接受他们，以至于他敦促他们放弃他们的城市 Phôkæa 并在他的领土上建立自己，并向他们提供他们选择占领的任何地点。 虽然他们拒绝了这个诱人的提议，但他仍然急于帮助他们抵御国内的危险，并给了他们一大笔钱，让他们在关键时刻完成了防御工事。 不久之后，Arganthônius 去世了，据我们所知，他活到了一百二十岁，在位八十岁。 Phôkæans 可能有理由为他们的拒绝感到后悔，因为不久他们的城镇被波斯人占领，他们一半的公民流亡，不得不在科西嘉岛寻找一个不稳定的住所，而不是旧时有利的定居点 Arganthônius 在 Tartêssus 向他们提出了建议。通过这样的步骤，希腊人逐渐追踪到腓尼基人在地中海的贸易路线，并在他们的地理知识方面取得了巨大的进步——环绕埃拉托色尼和斯特拉波称之为“我们的海”，以区别于外部海洋。 540] 然而，这项发现只是在爱奥尼亚独立的最后几年才取得的，并没有带来什么实际好处。 爱奥尼亚城市成为波斯的臣民，尤其是 Phôkæa，在这场斗争中遭到破坏，人口减少了一半。 如果爱奥尼亚企业的时期延长，我们可能会听说伊比利亚和 Tartêssus 的其他希腊定居点，除了 Emporia 和 Rhodus 之外，由 Massaliots 形成[p. 13]。 282] 在比利牛斯山脉和埃布罗山脉之间，以及增加希腊与这些地区的交通。 Phôkæa 和其他爱奥尼亚城镇的不幸使 Tartêssus 的腓尼基人免于希腊人的干涉和竞争，就像他们在西西里岛的同胞已经经历了一个半世纪的情况一样。

但是，尽管以弗所的阿耳emi弥斯，Phôkæan 移民的神圣保护者，因此无法与 Tyrian Hêraklês 一起在 Tartêssus 被神圣化，但一种不小的冲动被赋予了像 Thalês 这样的哲学家和像 Stesichorus 这样的诗人的想象力，他们的生活 涵盖了 Kôlæus 乘风之翼的超自然运输与从 Phôkæa 发出的坚持不懈、精心策划的探索之间的间隔。 一方面，泰尔人赫拉克勒斯及其在加德斯崇敬的神庙为有关希腊赫拉克勒斯的神话提供了一个新的地点和细节，但另一方面，聪明的希腊人第一次了解到他们岛屿周围的水域和 伯罗奔尼撒半岛形成了由指定边界限定的海洋的一部分； Phôkæans 人绕着海岸连续航行，首先是亚得里亚海，然后是里昂湾，再到赫拉克勒斯和塔尔特索斯的支柱，首先揭示了这一重要事实。 Archilochus、Amorgus 的 Simonidês 和 Kallinus 的听众，生活在 Kôlæus 航行之前或同时代的人，不知道 Korkyra 以北或西西里岛以西的海域界限：一个世纪之后，Anakreon 和 Hippônax 的听众发现了黑海 、Palus Mæotis、亚得里亚海、西地中海和利比亚 Syrtes，所有这些都被调查到可以在脑海中呈现一个明确的概念，并承认阿那克西曼德在地图上明显地代表了这一点。 不管这些知识现在对我们来说多么熟悉，在当时正在讨论的时候，它是一个惊人的进步。 尤其是赫拉克勒斯的石柱，作为人类冒险和抱负的终点，在希腊人的脑海中留下了深刻的印象：对于远处的海洋，人们大多满足于保持无知。

前面已经说过，作为海岸探险家的腓尼基人比福凯人更有进取心； 但是他们嫉妒的商业精神诱使他们隐瞒他们的[p。 283] 跟踪，——故意提供虚假信息，[541] 尊重危险和困难，——甚至在他们可以安全地这样做时淹没任何商业竞争对手。 [542] 然而，与佛凯探险时期同时代的腓尼基人的一项非凡成就不容忽视。 大约在公元前 600 年左右，他们环绕非洲航行； 从红海出发，按照埃及国王 Psammetichus 之子 Nekôs 的指示，绕过好望角到达加德斯，然后从那里返回尼罗河。Nekôs 似乎急于在红海和地中海之间建立水路交通，开始挖掘一条从前者到尼罗河的运河，但在取得相当大的进展后停止了这项工作。 为了实现同样的目标，他派遣这些腓尼基人进行了一次环绕利比亚的实验性航行，这次航行成功地完成了，尽管时间不少于三年。 因为在每年秋天，水手们都会在岸上登陆并停留足够的时间来播种和种植玉米。 第三年，他们穿过直布罗陀海峡再次到达埃及，并讲述了一个故事——“（希罗多德说）其他人可以选择相信，但我无法相信，”——在航行中 利比亚，他们右手有太阳，我。 e. 向北[543]

迦太基的各种线人向希罗多德证实了这次环球航行的真实性，[544] 他本人也完全证实了这一点[p。 284]相信它。 似乎有充分的理由分享他的信仰，尽管一些有能力的评论家认为这个故事令人难以置信。 腓尼基人是沿海航海专家和大胆的大师，在环游非洲时，他们从来没有忘记过陆地：我们可以假设他们的船只储存充足，这样他们就可以慢慢来，并在 坏天气; 我们也可能理所当然地认为成功带来的回报是可观的。 对于当时存在的任何其他水手来说，的确，这项工作可能太艰巨了，但对他们来说并非如此，这就是 Nekôs 选择他们的原因。 对于这些表明这个故事没有内在可信度的原因（事实上，即使是曼纳特和其他不相信它的人也很难声称），我们可以添加另一个，这远远证明它是真实的。 他们说，在他们的巡航过程中，太阳在他们的右手边（即向北）； 这种现象，即使在热带地区也能根据季节观察到，在他们到达南温带后，这种现象必然会引起他们的注意。 但希罗多德立刻宣布这部分故事令人难以置信，所以它可能对每个希腊人[545]、腓尼基人或埃及人来说都是如此，不仅是 Nekôs 时代，甚至是希罗多德时代的人，他们听说过 它; 因为他们都没有对南纬现象的实际经验，也没有足够正确的日地关系理论来理解阴影的变化方向； 出于对这些腓尼基叙述者的真实性的纯粹信任，很少有人会同意搁置关于太阳运动的公认观点。 现在，在这种情况下，后者应该编造这个故事，这是极不可能的； 如果他们不在 [p. 285]发明者，他们在过境的南部一定经历过这种现象。

一些批评家不相信这种环球航行，认为如果如此非凡的成就真的发生过一次，那么它一定会重复出现，并且一定会得到实际应用。 但是，尽管这样的怀疑并非不自然，但那些回忆起 15 世纪重新发现这条通道时发生了多么伟大的革命的人，却发现这种推理不适用于基督教时代之前的 6 世纪。在那个时代，纯粹的科学好奇心毫无意义：Nekôs 领导这项事业的动机与促使他开凿运河的动机是一样的——以便他可以在地中海和红海之间取得最佳交通 海。 但是，正如我们这个时代的西北航道一样，他那个时代的环游非洲也是如此——同时证明其实用性的证据表明，它不能用于交通或通讯目的， 在航海家的指挥下寻找资源——然而，这一事实在进行实验之前是无法得知的。 从地中海取道尼罗河到达红海仍然是最简单的方法。 要么借助陆路旅行，在托勒密时代，这通常是从尼罗河的科普托斯到红海的贝雷尼克，要么通过大流士后来完成的内科斯运河，尽管它似乎 在波斯统治埃及期间一直被忽视，随后在托勒密王朝时期得到修复并投入使用。 毫无疑问，成功的腓尼基水手们经历了严峻的艰辛和巨大的实际危险，此外还有那些更大的假定危险，即使是在未知的海洋中经验丰富、意志坚定的人，对这些危险的恐惧也常常使他们心神不宁。 这就是这些恐怖和困难的力量，没有已知的终结，在阿契美尼德的 Sataspês 的脑海中（薛西斯将环游非洲作为“比死亡更糟糕”的惩罚强加给他们，以减免首都 句子），他没有完成电路就返回了，尽管这样做他失去了生命。 他肯定地说，他一直在航行，“直到他的船牢牢地卡住了，并且可以移动[p。 286] 不远了，”——这种说法在古代并不少见，甚至一直到哥伦布，认为有一个点，在这个点之外，海洋——要么来自泥浆、沙子、浅滩、雾，要么来自海藻的堆积 ,—不再可航行。[546]

[页。 287]现在我们从中得知，即使那些相信 Nekôs 船长的叙述的人也认为该企业是 [p. 288]立刻绝望又无利可图； 但毫无疑问，许多人将其视为纯粹的“腓尼基式谎言”，[547]（使用古代谚语 [p. 289] 的说法）。 据说环游利比亚是亚历山大大帝设想的项目之一，[548] 我们可能很容易相信，如果他活得更长一些，它就会被委托给 Nearchus 或其他具有类似能力的军官 ：也没有任何理由说它不应该成功，特别是因为它本来是从东方进行的，这对古人的地理知识大有裨益，但对他们的商业却没有什么好处。 那么就有充分的理由承认这些腓尼基人大约在公元前 600 年从东方绕过好望角，比瓦斯科·德·伽马从西方绕过好望角早了两千多年：尽管这一发现是在 对商业或地理科学都无济于事。

除了推罗和西顿的海上范围外，他们在亚洲内陆的陆路贸易也具有巨大的价值和重要性。 他们是投机商人，他们指挥满载亚述和埃及产品的商队穿越沙漠，将他们与亚洲内部分隔开来，[549]——考虑到他们不得不安抚的阿拉伯掠夺者，这一行动带来的困难几乎不小 甚至被用作承运人，比最长的海岸航行还要长。 在远古时代，他们似乎是孤军奋战，并且有能力克服远方陆路交通的危险；[550] 他们在迦太基和尤蒂卡的后代在推动商队深入内陆方面同样积极 非洲。