宋代造海船业与海上运输的发展

长期以来，中国与西方的经济、文化交流，主要是透过陆上丝绸之路进行。唐代中期后，中亚形势发生巨大变化，东、西方的交通，明显地呈现出由陆路转向海路的趋势。

宋朝立国，西北方面是吐蕃、西夏的势力，河西走廊已被遮断，宋朝与西域只能维持时断时续的稀少联系。在北方，辽朝占有燕、云十六州及其以北的土地，宋朝无法通过陆道与朝鲜半岛交通，只能由海道往来。在这样形势下，宋朝朝廷便积极开展海外交通事业，通过收税和转卖等途径，获取厚利，使得海外贸易得到空前的繁荣，亦带动了造船的发展。

宋代商船模型还原

北宋建立后，黄河以北的辽、西夏与金，先后都给北宋朝廷带来严重的威胁，为了维持国家经济和追求物质享受，北宋历朝皆十分注重发展海外贸易，鼓励“商贾懋迁，以助国用”。

为了扩大与其他国家、地区的交往和招徕外商，宋太宗雍熙四年（987）五月时，朝廷就曾派遣八名内侍，分别鞋带敕书和金帛去海南采购香料、犀牛角、象牙、珍珠和龙脑等。

宋代沉船"华光礁一号"

此次使节的派出，可以说是宋朝廷决心开展海外交通的宣言书。接着又在杭州、明州设置市舶司，并颁布了管理商人出海贸易之办法。后来，又在泉州立市舶司。到了太宗淳化二年（991），“大抵海舶至，十先征其一，价直酌蕃货轻重而差给之，岁约获五十余万斤、条、株、颗。”

之后不断增加。宋仁宗皇祐中（1049～1054）“岁入象、犀、珠、玉、香药之类，其数五十三万有余。至治平中（1064～1067），又增十万。”仁宗时所用计量单位与太宗时不同，此时的单位是缗（贯）。随着海外交通的发展，宋朝廷从进出口贸易中获得可观的收入，同时也加强了与海外诸国的联系，有助于统治的巩固，此外，更加速的造船业的发展。

宋仁宗 赵祯

宋室南迁立国江南，虽只剩下半壁江山，但重要的对外交通港口，仍都在控制之下，以杭州为中心的浙江沿海贩运商业及海外贸易随之兴盛。由于南宋版图不及北宋的三分之二，朝廷赖以维生的田赋减少，一方面要维持浩大的军费开支，另一方面还须向金人纳贡，这一巨额开支，只有透过发展海外贸易解决。顾炎武曾说南渡之后，国库空虚，基本都是靠着海上的船舶来获得财政收入。绍兴七年（1137）闰十月三日高宗说：海上航运业利润最厚，如果政策适当，每年国库能收百万两寅子，这样比对民收税好得多。

海上丝绸之路地图

故而，南宋朝廷不论是对外贸易政策及机构的设置，都十分重视。

由于南宋经济倚赖海外贸易，因而政府在鼓励贸易的同时，在政策上也提倡海外贸易。对此，宋高宗曾说：“市舶之利颇助国用”因此，这一时期的海外交通大有进展，政府也从海外贸易中得到了巨额的收入。据绍兴二十九年（1159）的统计，浙、闽、广“三舶司岁抽及和买可得二百万缗。”

福船模型

后来，随着政府财政总收入的增加，海外贸易收入所占比重有所降低，但在一段时间内仍占百分之四以上。由于南宋朝廷鼓励和重视海外贸易，因此加速促进了南宋造船业的发展。据《梦粱录》有这样的记载：

商用海舰的规格大小不一，大的有五千料，能乘五百人以上；中等的是一两千料，能乘两百人以上；小的海舰有个名字叫钻风，八橹或六橹，一般来说能乘一百人以上。

广东海上丝绸之路博物馆文物

这是当时常见的海船规模，也可见海船种类很多。尽管南宋官营造船场很多，但还不足所需，朝廷不得不征用民间船只。理宗宝祐五年（1257）为征调民船轮流在定海、淮东、京口把隘服役，曾对明州、温州、台州三州的民船做过一次统计。明州六县就有船七千九百一十六艘，船幅一丈以上的有一千两百九十八艘，一丈以下的有六千一百八十八艘。

南海一号沉船复原3D模型

仅明州一地，船舶就如此之多，足见南宋所拥有为数庞大的船舶，由此也反映了南宋造船的繁荣。

另外，达官贵人亦会利用特权进行海外贸易。南宋初年，四大将之一的张俊，驻防在外，抽出五十万贯军费，委派部下为代理，打造海船，多收绫罗绸缎、金玉奇玩、珍馐佳果以及美女，带随从数百人，“飘然浮海去。逾岁而归，珠犀香药而外，且得骏马，获利几十倍。”南宋末年丞相郑清之（1176～1251）“其子招权纳贿，贪冒无厌，盗用朝廷钱帛以易货外国。”

此类活动在宋代时有所闻。

大宋海船“神舟号”复原

宋代大型海船比较大量地出现，且普遍设置了水密隔舱，对于远洋航海和贸易具有很大的影响。从航海的角度看，小船虽亦能出洋，但其续航能力有限。而大船可携带更多的粮食和饮用水，从而提高续航能力，并更多地采取直接横渡大洋的方法，缩短航行时间。

从贸易角度看，由于大船的载货量通常超过好几支路上商队的承载量，因此大船对于商人更有利。另外，大船亦有助于进出口商品结构的变化。汉、唐时期，中国海船比较小，载量少，与之相对应的是出口商品以丝绸、细软的奢侈品为主。宋代大型商船投入航运，使得粗重货物的出口变得较前容易，如当时的货物大宗的瓷器。最后，从船只大小与人员的搭配上看，商人们认为“船大人众，则敢往海外”。

当时东南亚和印度洋许多地区的海盗活动非常猖獗，对中国商船构成很大的威胁。船上人数众多，亦是增加安全感的因素之一。宋代五千料商船可搭五百至六百人，大幅增加了航海的安全性。这些都大大促成了宋代海外贸易的兴盛。同时，繁盛的海外贸易使得宋代对船舶的需求增多，这促使着宋代造船技术的快速发展。

参考文献：

• 《宋会要》，〈职官〉44之27。
• 《宋史》，卷186，志第139〈食货八下‧互市舶法〉
• 〔明〕顾炎武，《天下郡国利病书》
• 《要录》，卷183，绍兴二十九年九月壬午条
• 《梦粱录》，卷12，〈江海船舰〉
• 〔宋〕罗大经，《鹤林玉露》
• 《宋史》，卷407，列传166，〈杜范传〉