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引言

隋唐自古以来隋朝都和唐朝联系在一起，相当于只是一个点缀的作用。但在历史上，隋朝是中国上承接南北朝、下开启唐朝的大一统王朝。

在历史长河中，隋朝只有享国三十八年。隋朝，把西晋时期三百年来分散割据的时代画上了一个圆满的句号。本该历史久远，实则犹如历史长河中的一道划过天际的闪亮的流星。隋炀帝杨广，赫赫有名，却被历史书上划分为暴政柯民、骄奢淫逸的千古罪帝。

电影电视题材中，隋炀帝杨广的形象往往是负面的，他弑兄夺位，违背道德和伦理法制；他荒淫无道，不顾世俗和道德观念；他残害忠良，不辨是非黑白。

杨广被称为中国历史上名声最差的皇帝之一，在后人眼中和电视剧情的渲染中，隋炀帝杨广被称为“中国第一荒淫皇帝”。

杨广的谥号“炀”，是其被绞杀后，唐朝的建国皇帝李渊为其追加的谥号。这并不是一个好的谥号，根据史书记载，“内远礼曰炀，好内怠政曰炀，肆行劳神曰炀。"

“远礼”为炀，“懈怠政务”是为炀，“肆意劳民劳力”是为炀。此一谥号，是把杨广作为一个昏君典型，表示他在位期间好内怠政，肆意劳民伤财。

舆论一旦定向就会形成一股风气，后代的人都会追随并加以渲染铺垫。封建时代，统治者对隋炀帝定了一个“下谥”、“恶谥”，后面的写史书事迹的人，也会不自觉中带有此类的色彩。

唐朝历史官员编写书籍时对隋炀帝的评价亦是如此，主要体现在《隋书》中。唐朝所撰写的历史书籍《隋书》是唐太宗下令编写的，带有明确的指导思想。

唐太宗亲身经历了与隋朝的战争，知道国家要想长久安稳发展并不容易，所以他常常居安思危，反思隋朝的经验教训。唐太宗提出“以古为镜，可以见兴替”。

《隋书》站在一个失败者、亡国者的角度，剖析隋炀帝的暴政柯民。后世又以《隋书》为借鉴参考，电视剧情加以突出渲染，隋炀帝便成为了史书上最荒淫无道、残忍无度的昏君。

隋朝的快速灭亡、杨广的臭名远扬，这一切都要从著名的隋唐大运河说起。历史上真正的隋炀帝真的如此荒淫无道吗？他又为何劳民伤财的修建隋唐大运河？

一、隋唐大运河的历史特征介绍

早在春秋时期，吴国为了与齐作战，就已经建造了一条联系着淮河与长江的小型运河。根据史书中记载，早起吴王夫差在扬州地区筑起邗城，并让人开挖运河。这是最早关于隋唐大运河开挖时间的记载，也是历史学家官方承认的时间。

正式大兴土木修建运河，是在隋朝时期。隋唐大运河是历史上一个大型的水利工程，规模浩大、耗费人力财力，至今仍然对水路交通发挥着重要的作用，即是现在的“京杭大运河”。

隋唐大运河完成后总长度达两千七百多公里，南启余杭（即是现在的浙江省杭州市），北至北京市，现如今是大家所熟悉的“京杭大运河”。

中间贯穿了包括河南、河北、江苏和浙江等多个省份，成为中国南方北方交流的交通枢纽，南方的物资可以通过水路运输到相对贫乏的北方关中地区。

隋唐大运河主要分为四大部分，分别是“江南河”、“山阳渎”、“永济渠”、 “通济渠”。

江南河是隋唐大运河的南边部分，这条线路北至江苏镇江，南至浙江省杭州市，是隋唐大运河运输行业中最为繁华的部分。

山阳渎最早开凿于春秋吴国时期，当时工程质量十分简陋，仅仅是为了在战争中应急之用。一般只能通行小船，不能通行体积较大的船只。在隋文帝时期，下诏书对此部分进行了一番更新扩大。到了公元605年，隋炀帝兴修隋唐大运河对此部分进行进一步的扩大整改，引入淮河水系，再将扬子江水系汇入长江。

永济渠是隋唐大运河规模较大的部分，隋炀帝在公元608年下诏书开凿永济渠，根据史书记载当初开凿永济渠征伐了一百万多人工，其中不免有妇女和老弱被拉来凑人数。但是永济渠将泌水引入黄河，一直延伸到今天的北京市，全长达到两千多公里。

通济渠是隋唐大运河的早期工程，同时也是规模非常庞大的一部分工程，为了开凿通济渠，征用了一百多万的农夫。根据《大业杂记》，通济渠水面非常宽敞，隋炀帝曾经有此下江都，通龙舟，通济渠的两岸是载满榆树的康庄大道。通济渠共经过了三省份六个都市，全程大约650公里。

二、隋炀帝修建隋唐大运河之根本目的

隋唐大运河计划建造阶段非常早，正式动用大量的人力物力去建设，是在隋炀帝时期。隋炀帝在位十四年，几乎都在修建大运河，最终完成了这一项至今看来仍然非常庞大的水利工程。

隋唐大运河放在世界范围内，也是一项具有历史意义的大型水利工程。以隋朝的东都洛阳城作为中心地点，向西边连接关中的盆地，向北方达到华北平原地区，向南方联通太湖水域，途经了海河、长江钱塘江和淮河等重要的水系。

隋炀帝为隋唐大运河耗尽了国家的财力物力，甚至造成百姓怨声载道而间接亡国的局面。隋炀帝如此不惜任何代价，都要兴修隋唐大运河的真正目的，让后人不得其解，后人的评价也是褒贬不一。

后人认为隋炀帝极力开挖隋唐大运河，主要是为了广陵美景，进而更好地在江南地区发展经济。享乐派则认为隋炀帝在大运河开挖完成后，可以很方便地到江都（即是今日的江苏省扬州市）游玩。

这条南北畅通无阻的大运河，开通后的首要价值就是供隋炀帝携带众嫔妃们，进行南下巡查游玩。隋炀帝本人非常喜欢甚至痴迷扬州，大运河开通之后，根据史书记载隋炀帝曾经三次巡幸扬州。船只的出行发动主要靠人力纤夫拉动，所以隋炀帝每一次出行都需要消耗大量的人力物力。

隋炀帝在巡视扬州时甚至即兴写了一首诗《春江花月夜》，诗中道："暮江平不动，春花满正开。流波将月去，潮水带星来。"

诗中的江水风平浪静，春天的花而茂然盛开，非常具有意境美，富有画面感和想象力。后期唐朝诗人张若虚的千古名句：“春江潮水连海平，海上明月共潮生”也是受到隋炀帝诗句的灵感启发。

隋炀帝本人其实是一个非常具有文学艺术细胞的人，后期还作有《江都宫乐歌》、《泛龙舟》、《迷楼歌》等诗歌，皆是和扬州有关，极力讴歌江都风景之美不胜收。最终，隋炀帝也死在了这个令他心驰神往的地方。

如果单纯地认为隋炀帝不顾一切代价、不惜耗费大量人力物力、不顾人民群众怨声载道兴修隋唐大运河仅仅是为了享乐，为了满足一己私欲未免有些偏颇。

秦朝万里长城留下了壮观的历史文物，而隋唐大运河则是一个划时代的产物。随着隋唐大运河开挖成功，南北方物质交流更加便捷，促进了宋朝时期的水上贸易。

抛却隋炀帝开挖运河时期，不顾人性的做法，男丁不够，妇女来凑，在开挖运河时期遇到意外丧失生命的不计其数。纵观后期，隋唐大运河发挥的效益来看，它存在的意义是利端远远大于弊端的。

宋朝时期的水上贸易发达，南北方物资交流频繁，很大程度地促进了宋朝时期的经济发展状况，宋朝时期的“海上丝绸之路”在历史上占据重要的地位。

三、隋唐大运河促进“海上丝绸之路”的发展

宋朝时期，水上贸易繁荣，商品大量出口交易，从出土的“南海一号”中可以再现当时的繁荣昌盛之景象。

在海底沉睡八百年之久的“南海一号”，是一艘南宋时期的古船，在运输时期遭遇意外沉于海底，它在1987年被发现于广东省阳江海域。它是迄今为止船体最大、年代最早的远洋贸易商船。它全程大约死十米，宽度约十米，载重可达到四百吨。

如此规模庞大的商船出现在宋朝时期，于隋唐大运河有着密切关系。水域的扩展，水上机械造船技术进一步发展，也促进了“海上丝绸之路”的发展。根据史书记载，宋朝时期年造船量大约有三千个，在当时也是位居世界之榜首位置。

宋朝时期通过“海上丝绸之路”，出口运输的商品种类很多，包括瓷器、丝绸、茶叶等等。其中，瓷器是商人非常喜欢的一种出售商品。

在《诸蕃志》中记载，与中国有贸易往来的56个国家中，有15家购买了中国的瓷器。瓷器，是一个非常具有文化气息的特殊商品，瓷器本身的图案承载了中国的诗歌、书法、绘画等文化，受到各国人民的喜爱。

为了便于海上贸易的管理，宋朝朝廷官府根据港口的交易地位和规模大小，设置对应的市舶司、市舶务和市舶场等不同等级的朝廷机构进行管理。

例如当时的南宋时期在浙江地区、广州地区设立市舶司，在温州地区、杭州地区设立市舶务。对于一些规模非常小的港口，不专门设立海上贸易的管理机构，但是有专门的市舶法律进行相关的政策规范。不同贸易规模的港口设立不同的管理机构，这非常具有灵活应对性。

同时，指南针的发明为海上贸易增加了一个强心剂。海上运输，茫茫一片，船只最容易迷失方向。而指南针，作为中国古代的四大发明之一，为海上贸易的成功率提高了很多。

沈括在《梦溪笔谈》中对定位神器“指南针”作了详细的记载。“方家以磁石磨针，则能指南”，其中最简单的一种就是将指南针放在指甲上，使指南针自由灵活地转动，最终指针停下的方向就是—南方。

根据南宋时期史书《诸蕃志》记载，南海有53个国家地区与南宋进行贸易往来。南宋商人出海去贸易也多达20多个国家，形成了通向高丽、日本、东南亚、波斯、波斯、阿拉伯等地的“海上丝绸之路”。

自古以来，有句俗语“要想富，先修路”。在海上贸易的发展历史上，隋炀帝时期修建的隋唐大运河为后世的贸易交流提供了一个很好的平台。可能在隋唐短期的时间内，隋炀帝是一个劳民伤财的暴君，但是纵观历史长河，隋炀帝终究是功大于过。

结语

以史为鉴，有发展的地方必然会有矛盾。在矛盾中，可能是促进事物的发展，也可能会阻止事物的发展。任何事情不能片面的看待，尤其是古代的是非功过。

关于隋炀帝，我个人觉得他是一个具有争议性的历史人物，在隋朝时期修建隋唐大运河造成人们怨声载道，也是加速朝代的灭亡导火索。

但是在后期，尤其是唐宋时期的“海水丝绸之路”的发展上，隋唐大运河发挥了不可替代的作用，中国对外的进出口贸易也由此发生了飞速的变化。因此，对于历史我们需要客观地看待、客观地评价历史人物。

参考文献：

《诸蕃志》

《梦溪笔谈》

《史记》