埃安古惠南：2023年销量争取达到60万辆

在发布了Hyper高端品牌战略、公布了全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构、抛出了Hyper渠道独立消息之后，广汽埃安推出Hyper品牌的关键车型——Hyper GT，同时发布了未来发展目标，到2030年要达到销量150万辆。

“对于埃安的发展，2023目标是保证50万辆，争取60万辆。到2025年争取做到销量100万辆。”广汽埃安总经理古惠南接受南方⁺采访时表示。

对于这一目标，古惠南并不觉得激进，甚至有点保守，这是根据中国市场整体发展情况来设定，因为100万辆届时市占率也仅为7%。数据显示，埃安2022年累计销量达27.1万辆，同比增长126％。其中12月销量超3万辆，同比增长107%。

昊铂GT将加速品牌高度化

作为昊铂系列第二款车型，Hyper GT采用旋翼门、全球唯一一体式仿生格栅设计，三段式弧面设计的电动尾翼，在“风生水起”的设计理念之中，还蕴含着超乎时代的技术巧思。在保证了设计美感的同时，完成了风阻系数的历史性突破，达到0.19Cd。

得益于AEP 3.0平台，Hyper GT实现4秒级的零百加速，但百公里制动距离小于35米。在AICS智能底盘技术的加持下，Hyper GT转向灵敏度与精准度提升了30%，转弯半径小于5.3米，再加上VDC2.0技术，能让信号传递时间从100毫秒降低至7-8毫秒，缩短了超过10倍。

在智能驾驶辅助方面，Hyper GT首创应用风云三号红外遥感技术+3颗第二代可变焦激光雷达，极大提升了智能辅助驾驶的判断力。并且采用23个扬声器组成的声场系统，8寸前排低音单元推动空气的面积是行业水准的1.5倍，让任一位置都能1080°声音环绕。

“Hyper GT推出最大的意义是，代表着埃安品牌全面高端化。这对埃安来说，未来不仅能够助力实现集团的万亿目标，到2030年达成超150万辆市场规模，同时还将推动品牌全球化，让埃安能够在将来成为中国的，甚至世界的一流品牌，起到了一个非常重要的作用。”古惠南表示，昊铂GT的推出，能够反向推动研发、制造、产业链、销售服务，组织体系的全面变革。

目前，为了进一步推动昊铂品牌的发展，埃安将打造独立销售渠道。“我们将在埃安系列的投资人群中，把里面最优秀的投资人和团队挑选出来，打造昊铂独立的营销渠道和服务体系。”广汽埃安副总经理肖勇表示，除了产品升级以外，更主要的是服务和体验要升级，同时将延续埃安营销改革的成果，继续推“直营+经销”“线上+线下”“车城+商超”营销体系改革的模式。

据了解，昊铂预计明年会有100家左右的专属渠道门店建成，包括车城、商超，但是在规模、体验方面会有升级，跟现有埃安品牌有一个明显区隔。

100万辆并不激进！反而保守

数据显示，2022年12月，埃安销量30007辆，同比增长107%；2022年全年累计销量27.1万辆，同比增长高达126%。

对于未来之路，古惠南有着清晰的规划。“2023年，埃安的销售目标是保证50万辆，挑战60万辆，2025年争取达到100万辆（包含出口），2030年达到150万辆。”古惠南表示，这个目标表面看起来很高，但实际上并不高。

按照古惠南分析，假定中国整个汽车市场为2500万乘用车，埃安的150万辆销量中，有20%到33%为出口，那么在中国市场销量仅为100万辆到120万辆，市占率仅为7%左右。”作为新能源全新赛道，如果市占率不在5%以上，那么这个品牌的发展就不算特别强。”古惠南坦言，“最近几年退出中国市场的国际品牌开始增多，这些市场分给谁？肯定给中国企业，并且向中国头部企业靠拢。”

那么，怎样才能实现这一目标呢？古惠南表示，首先还是要科技创新，埃安有专属平台、三合一电机、弹匣电池、星灵架构等等，未来要继续保证“EV+ICV”全球领先的科技，才能支撑埃安未来的发展。另一方面，要在体制机制上有支撑，埃安进行了混合所有制改革，目前已经进入股份制管理，它会让埃安公司进入国际化、现代化的治理结构。

“过去，埃安是为相关部门设定的目标任务去奋斗，现在改成自己为投资市场去奋斗，这种主观能动性是前所未有的。”古惠南表示，“通过研发端的转变，体制机制的改革，加上研发的人才，产业链的建设、制造端的优化、质量的保障，销售能力的提升等等，去推动高质量发展。”

【记者】郭小戈

【作者】 郭小戈

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端