重庆很幸运的一个区县：总人口68万，高铁为它拐了一个大弯

铜梁，渝西地区最后一个不通铁路的地区。随着成渝中线高铁的正式动工，五年后，一条时速350公里的高铁将穿越而过，让这座人口68万的城市告别不通铁路的历史。

然而，回顾成渝中线高铁的线路走向，也充满了不少波折，铜梁甚至差点儿就与其失之交臂了。

这是一张成渝中线高铁最初的线路走向图，可以看到，当时的铜梁并没有设站，而是在大足和铜梁之间规划了一个大铜站。从位置上看，处于两地的交界处，更靠近大足石刻景区。

而出现这种情况，当时也是无奈之举。

成渝中线高铁经过安岳后，有两条最直的线路到达重庆主城，一条是从大足到璧山，另外一条则是从铜梁到沙坪坝。倘若把这三座城市用线连接起来，刚好构成了一个大大的三角形。如果要兼顾大竹和铜梁，那么高铁就需要在这里绕一个不大不小的弯。

因此，为了减少投资和节约时间成本，重庆最初采用的是共站设计。不过，这显然让大竹和铜梁都不满意。

对于大竹来说，虽然已经有成渝高铁过境，但由于其在市区的最南边，许多市民坐车赶到高铁站，就需要花三十四分钟，很不方便。

而铜梁的情况就更加具体了，虽然地处“成渝之心”，至今仍然没有一寸铁路，当地人民的呼声更加强烈。

在多方的努力下，事情终于得到了完美的解决，大足设大足石刻站，位于宝顶镇慈航社区谭庙，距离大足城区约5公里。而铜梁站，则位于铜梁城区南部石鱼镇。该站距离城区同样只有5公里，车程8分钟。

就这样，成渝中线高铁在这里拐了一个弯，虽然增加了几十公里的路程，但是两座城市的诉求都得到了兼顾。

那么，为什么说铜梁更加幸运呢。因为据说这座高铁站，是重庆方面自己增加的投资，填补了渝西地区最后一块铁路空白。