独家｜10月市场需求恢复力度不足 整体低于预期

10月宏观市场表现

消费需求不断释放 消费市场有望稳步恢复

10月份，社会消费品零售总额40271亿元，同比下降0.5%。短期来看，消费下滑。但从长期来看，我国消费市场持续恢复的基础没有改变，消费规模扩大、结构升级的态势仍将延续。随着进一步优化疫情防控措施的落地落实，促进消费系列政策成效逐步显现，商品和服务消费需求将不断释放，消费市场有望继续稳步恢复。

稳投资政策效应显现 投资有望保持稳定增长

1-10月份，全国固定资产投资（不含农户）471459亿元，同比增长5.8%。1-10月，新开工项目计划总投资同比增长23.1%，增速连续两个月加快。国务院部署的专项债地方结存限额于10月底发行完毕，为基建加速提供资金保障。从这些情况看，投资增长保持稳定，对于稳定经济的关键性作用将得到有效发挥，推动供给结构优化的效果会逐步显现。

海外需求全面回落 出口持续下行

根据海关总署公布的10月份中国进出口贸易数据，2022年10月中国出口同比下降0.3%。海外需求全面走弱仍是10 月出口金额同比增速出现下行的主要原因，其中美欧等国家受持续加息影响，需求表现回落并非短期现象，或将对我国出口表现形成长期掣肘。

“银十不银” 10月专用汽车市场继续回落

2022年10月专用汽车六大类产品共销售6.37万辆，同比下滑22.60%，环比下滑10.41%。其中，厢式汽车销售3.95万辆，同比下滑20.36%；仓栅式汽车销售1.27万辆，同比下滑29.05%；罐式汽车销售0.39万辆，同比下滑23.53%；特种结构汽车销售0.35万辆，同比下滑27.08%；起重举升汽车销售0.24万辆，同比下滑4%；专用自卸汽车销售0.17万辆，同比下滑29.17%。

2022年10月专用汽车六大类产品销量情况统计表

从数据来看，2022年10月专用汽车六大类同比、环比均出现不同程度回落。10月份，疫情散发多发，国内防控压力较大，“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力叠加，对经济运行的影响加大。

2022年1-10月累计销售专用汽车六大类产品共81.92万辆，同比下滑31.01%，较2022前9月提升1.1个百分点。与1-9月同比相比，除专用自卸类汽车同比下滑外，其他均小幅度同比增长。具体情况如下表所示：

2022年1-10月专用汽车六大类产品销量情况统计表

区域市场表现

2022年10月我国31个省份、自治区、直辖市实现专用汽车销售6.37万辆，仅销往上海和辽宁同比上涨，其他各省市同比均呈现不同程度的下滑。除新疆、西藏、内蒙等地继续受疫情影响较大外，10月宁夏、山西等地疫情加剧，同比下滑超50%以上。

当月上牌数排名前五的省份是广东省0.82万辆，同比下滑30.8%；云南省当月上牌0.52万辆，同比下滑6.00%；山东省0.47万辆，同比下滑8.78%；江苏省0.46万辆，同比下滑4.96%；湖北省0.37万辆，同比下滑14.80%。

2022年1-10月各省市整体较去年同期平均降幅35.13%。北京、上海、广州、深圳等经济发达城市和武汉、成都等农产品集聚地是专用车产品主要流向地。10月销量过千的城市有8个，仅上海和成都10月同比增长，其他6个城市同比不同程度下滑（见下表）。

2022年10月各省市专用汽车产品需求情况统计表

2022年10月专用汽车产品需求量过1000辆城市

统计表

细分产品市场表现

从细分产品来看，本月销量过千的专用汽车单品依次为：厢式运输车、仓栅式运输车、冷藏车、翼开启厢式车、救护车、混凝土搅拌运输车、汽车起重机这7种车型。值得注意的是，救护车近三月销量一直维持在1300辆左右，10月销售1249辆，连续两月销量位列第五。

2022年10月专用汽车六大类及主要车型销量统计表

从排放标准来看，10月份销售的专用汽车79%为国六车，其次是EV(以纯电动和燃料电池为动力的车型)。

从产品能源结构来看，专用汽车产品新能源化表现明显，2022年10月纯电动专用汽车渗透率达到20.41%，比去年同期提升13.28个百分点，同时燃料电池占比也明显提升。

从使用场景来看，10月份环卫类专用汽车共销售0.49万辆，主要产品为绿化喷洒车、压缩式垃圾车、洗扫车等，主要销往湖北、河北等省份。10月份危化类专用汽车共销售0.11万辆，产品主要有加油车、爆破器材运输车、气瓶运输车等，主要销往山东、四川等地。10月工程类（不含普通自卸）专用汽车共销售0.31万辆，主要是混凝土搅拌运输车、汽车起重机、随车起重运输车等，主要销往江苏、浙江等地。

2022年10月环卫、危化、工程类专用汽车

主要车型销往主要省市统计表

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