特斯拉的“刹车失灵”问题一度成为它的标志性特征，而近日一起潮州特斯拉狂飙2公里致2死3伤的事故，将特斯拉的单踏板模式再次推到了风口浪尖。

让很多人开始思考，单踏板模式到底安不安全？

什么是单踏板模式

特斯拉所采用的单踏板模式，是将加速和制动集中在同一个踏板，车辆减速过程中回收多余能量，以增加续航里程，这一过程也被成为“能量回收系统”。

与传统汽车制动过程不同，电动汽车单踏板控制模式下，汽车驾驶员只需一个踏板，就可实现起步、加速、减速（制动）等操控。是一种在理论上非常契合电动汽车驾驶逻辑的模式，通常情况下，单踏板模式，会完全放弃怠速蠕行，更适用于在低速状态下的城市代步行驶，只需要一个踏板就可覆盖所有驾驶需求。

不过，对于已习惯双踏板模式的驾驶员而言，单踏板模式则需要适应过程。

安全问题真不少

据了解，目前单踏板模式并非只有一个踏板，仍配有制动踏板，不过用户一旦习惯只用一个踏板进行操作，如出现需要采取制动时，容易误操作，从而增加安全隐患。

尤其是在发生紧急事情的情况下，要减速，正常人的思维是去操作什么东西，而不是不操作某些东西，忙中出错更容易踩油门。

目前，对于单踏板模式的使用规范，业内尚未形成统一标准。资深汽车行业分析师张翔表示，单踏板模式的设计在一定程度上缓解了驾驶员的驾驶疲劳问题，免于在油门和制动踏板之间频繁操作。“至于到底是‘单踏板’，还是‘双踏板’，目前这部分还属于灰色地带，还没有人去讨论到底该如何去管理，可能也很难管理，还是需要用户自身习惯的改变。”

事故定责难

而在事故发生后，定责问题也很难。根据律师所说，如果车辆质量故障导致车祸，车企应担责并召回。如果特斯拉没有或无法鉴定“刹车失灵”，车主需要承担刑事责任。

但目前的问题是特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。因此要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。这也是为何特斯拉总有维权事件发生的原因。

总结

以以为传统燃油车主的体验来讲，目前传统踏板还是大势，单踏板模式更契合新能源汽车，但还需要很长一段时间来适应，两种模式兼容或许才是更好的解决方案。

我只能说，创新是好事，但创新绝不是为了创新而创新，或者表面说创新实际却是为了降低成本，在传统的刹车并没有什么大毛病的情况下，平白无故去带来不确定的因素进来，这就进入误区了。#新能源汽车#