中国高铁并非100%国产，3%关键技术被外企垄断，国产何时能突围

到底是啥“生意”？

没有竞争对手，

全国独一份儿，

客户覆盖14亿人口，

国家政策还扶持，

可多年经济下来呢，

每年都要亏上百亿。

它就是中国高铁。

这几年，

你可能想不到，

作为中国人的骄傲，

中国高铁已经负债6万亿。

你可能更想不到，

作为“国家名片”，

它其实并非100%国产。

高铁3%关键技术仍被外企垄断，

就比如高端轴承，

你知道捏在谁手里吗？

日本企业。

上天下海我们都做到了，

难道还搞不定一个高铁轴承吗？

它还真不是普通轴承，

这类高端轴承，

需要具备极高的承载能力、可靠性、耐低温、耐高温、耐腐蚀等特性。

而我国地域辽阔，

所覆盖的环境多变，

不同地区有着不同的温度和湿度，

对高铁轴承的可靠性要求更高。

由于起步晚，

再加上国外技术封锁，

这才一直受制于人。

不过，也正因如此，

我们心里憋着一股劲儿，

深知“打铁还需自身硬”。

为了打破国外垄断，

一大批中国企业站了出来。

可是，国产到底何时能突围呢？

别急，黑马已经来了。

洛阳LCY轴承公司已经完成250公里，

350公里时速的上车试验，

我国高铁轴承的国产化，

指日可待。