造车是黄金赛道，更是烧钱的游戏。

法拉第未来董事长遭员工请愿罢免

造车九年未量产，法拉第未来又出事了。

近日，法拉第未来的全球100多名员工签署了一份请愿书，要求罢免执行董事长Susan Swenson。

法拉第未来，也就是FF，2013年由贾跃亭创办，并将特斯拉作为标杆和目标。

2017年，法拉第未来发布了首款量产电动车FF91，还拿到了10亿美元的融资，后来贾跃亭的个人债务危机爆发，造车计划停摆，贾跃亭也不再担任CEO。

今年，市场似乎有看到量产的希望。

今年初法拉第未来召开了FF91准量产版发布会，确定FF91将于今年7月正式投产。

7月并未按计划量产。

8月15日晚，法拉第未来宣布新融资，称新的担保票据工具提供5200万美元（约3.5亿人民币）的承诺资金，并表示正与多个投资者积极商谈追加融资事宜。而这就意味着，此前因为资金短缺影响的量产计划可能将如期进行，法拉第未来之前无数次强调，FF91会在今年第三或第四季度如期实现交付。

不到半个月之后，量产的希望看来又要破灭了。

量产无望，法拉第未来的业绩也很惨淡。

法拉第未来公布了2021年的财报数据显示，2021年法拉第未来净亏损5.17亿美元，约合人民币35亿元。截止到2022年第一季度，法拉第未来仅收到401个订单。

截至2022年8月9日现金余额仅有5220万美元。

资本市场上，周五，法拉第未来股价暴跌13.79，最新股价只有1.50美元每股，距离上市时的价格已面目全非，总市值也只有不到5亿美元。

PPT造车，不只法拉第未来一家

说到PPT造车，法拉第未来不是第一家，也不是最后一家。

国产新能源车也有不少车企投入巨大，最终无法量产，或者不及预期的例子。

2014年，曾在金山软件和奇虎360担任副总裁的沈海寅看到了新能源车的巨大前景，于是决定自己出来造车。2014年，沈海寅以天使的身份投资了一群来自互联网及汽车等不同行业的伙伴，创立了智车优行科技有限公司，也就是奇点汽车。

沈海寅一直致力于用互联网思维打造中国版特斯拉。并豪言将百万级豪车的配置下放，也就是说只需要花二十万就能享受到以往百万级豪车才有的配置。

仅用了5年的时间，奇点汽车就完成了超过10次的融资，总融资额更是超过了170亿！小鹏汽车截止到目前的融资额度都没有超过奇点汽车。

2016年，奇点汽车在安徽铜陵落户，当时的总投资超过80亿，占地面积超过1000亩，并表示年产能逾20万辆。

不到半年时间，奇点汽车就发布了自己的首款纯电动车型——奇点iS6预览版，续驶里程达400公里，价格在二十万到三十万之间，并表示年内就量产。

贾跃亭曾表示为了梦想而窒息，沈海寅则表示做梦都在想造车。
沈海寅在接受媒体采访时曾公开表示，自己连做梦都在想怎么造车，车上所有的东西都如数家珍。
可如今烧光了170亿，还未量产，与法拉利未来一样，奇点汽车成了又一个PPT造车的著名公司。

今年5月17日，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照，原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上。
吊销执照是企业面临的最严重处罚之一。

被吊销营业执照的企业应当停止经营活动，并办理注销登记，也就是说，绿驰企业彻底凉凉了。
绿驰汽车科技集团有限公司成立于2016年8月，曾被认为是新能源最稳的车企。

2016年12月28日，中能东道在上海举办了绿驰新能源车品牌发布会。

会场装修金碧辉煌，宾客盈门，不过，来的媒体寥寥无几，多是已经退休的大爷大妈，并纷纷认购了类似原始股的项目。

2018年，绿驰汽车拟投资55亿元，建设年产20万辆的新能源汽车工厂，并且在随后一年获得了长安铃木闲置产能的使用权。

2019年8月，绿驰表示，经过首轮、B轮、C轮，绿驰获得了约100亿元的融资之后，将会于2021-2022年完成上市。

2020年，绿驰汽车就因资金链等问题被曝出公司已基本处于“瘫痪状态”，员工薪水被拖欠，量产更是遥遥无期。

截止到目前，烧光了100亿，绿驰还未量产过一辆新能源车。

今年上半年，南通市中级人民法院更新了一则关于“江苏S汽车公司”的拍卖信息，被拍卖标的曾用名为如皋市高新技术创业服务有限公司，江苏S汽车投资有限公司。
江苏S汽车公司，也就是“赛麟汽车”，公司成立于2009年7月10日，创始人王晓麟号称要打造每个普通人买得起的中国新能源超跑。
2014年，王晓麟通过与美国知名超跑品牌赛麟达成的战略合作，将这一品牌带入中国市场，并于2016年在江苏如皋投资建厂，将其旗下部分产品进行国产的决定。按照江苏赛麟的说法，其在江苏投建了两家工厂，一家拥有15万台年产能的高度智能化的生产线，另一个是生产超级跑车的工厂，两家工厂合计年产能达22万辆。
无数人为之期待不已，一旦赛麟超跑量产，法拉利都要抖三抖。

2019年，赛麟在鸟巢办了一场盛大发布会，请来了当时的流量明星吴某凡和国际动作巨星杰森斯坦森助阵。

不过，令所有人惊掉下巴的是，压轴出场的并不是超跑，而是一辆老头乐，名字叫迈迈。
但这款车长不足3米的车型在开售之初便被打上“老年代步车”的标签。

对此，时任赛麟汽车董事长王晓麟回应称，迈迈车型定位“城市电动小跑车”。但迈迈上线后销售遇冷，不到半年其天猫旗舰店便停业，总共卖出了9辆。

新能源车依然是黄金赛道

PPT造车的公司不在少数，是不是表明新能源车没有前景？
当然不是。
在8月27日举办的2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣一，目前我国汽车产业已经初步具备停售燃油车的基本条件，建议国家相关部委和产业明确研究传统燃油车停售的期限，引发广泛热议。

8月22日，海南省印发《海南省碳达峰实施方案》，重申“到2030年，全岛全面禁止销售燃油车”。

除了PPT造车，造车成功的企业更多。

特斯拉经历了前期十多年的亏损，成为了全球市值最大的汽车公司。

今年上半年，比亚迪总销量64.14万辆，超过2021年全年销量。刚刚过去的7月份，比亚迪卖出16.25万辆，刷新品牌历史单月最高销量纪录。

比亚迪的总市值一度超越大众，成为全球市值排名第三的车企。

小鹏，理想，蔚来成为了造车新势力的代表，马路上，可以看到蔚来，小鹏，理性的车辆越来越多。
今天（8月29日），浙江零跑科技股份有限公司通过港交所聆讯，市场人士透露，零跑汽车将于本周启动IPO前预路演，最快将在9月招股，预期募资或达15亿美元。

零跑汽车即将成为首家直接在港股上市的新造车企，也将成为继“蔚小理”之后、第四家登陆资本市场的造车新势力。

威马汽车，哪吒汽车等造车新势力也是风生水起。
只有不成功的企业，没有不成功的行业，这句话永远不会过时。
新能源车汽车取代传统燃油车的进程正在加快，没有任何疑问，在未来很长时间，新能源车都将是黄金赛道。