工信部发布新一批新能源车申报图！理想L8/沙龙机甲龙/丰田bZ3

文/磊磊

近期，工信部公布了近期拟发布的全新产品。

理想L8

就产品本身定位来说，理想L8很可能就是理想ONE的PRO版本。

就决定一款车产品级别的车身尺寸来看，理想L8与理想one倒还真是颇为类似。而在设计维度上，理想L8整体风格与理想L9倒是那种十分的类似，家族设计的封闭式前脸与隐藏式门把手设计，都赋予新车与理想L9颇为类似的科技属性。三缸变四缸的增程架构与更为强横的辅助驾驶系统，或是理想L8相比理想one获胜的关键。

就增程器部分来说，理想L8不再使用理想ONE身上那台众说纷纭的1.2T三缸增程器，换用一台自主研发，由“四川理想新晨科技有限公司”制造的一台1.5T四缸增程器。

新晨科技动力由华晨汽车和五粮液集团联合控股，部分技术来自华晨汽车的另一合作方——“BMW”，我们有理由认为，理想ONE上这台1.5T发动机在技术层面与标致雪铁龙THP、宝马1.6T四缸机（也就是进口两厢1系曾用过的那款）有着蛮紧密的关联。

丰田bZ3

新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，整体车身尺寸与家族同门卡罗拉等紧凑级轿车处于同一区间，但基于纯电动车型机械结构布置上的先天优势，新车轴距达到了惊人的2880mm，相比家族B级车凯美瑞还要长出许多。（丰田凯美瑞轴距2825mm）

外形设计思路上，新车与已经发布了丰田bZ4X有着一些家族渊源，并没有遵循现在流行的简约式设计，而是用大色块，大折线来塑造出有棱有角的视觉效果，尤其是前轮拱处面积不小的黑色装饰以及车尾硕大的不规则灯组设计，很个性，也颇具潮流感。

动力层面，新车共计提供有135/180kW两种动力选择的电动机，值得一提的是，该电动机供应商为比亚迪旗下的弗迪动力有限公司；储能单元则为一块磷酸铁锂电池组，供应商为弗迪电池有限公司。进而可看出在纯电动车型领域，丰田与比亚迪合作范围之深。

沙龙机甲龙

就整车设计框架来说，长车头、大溜背、短车尾这些标志性设计元素都塑造出这款车饱含运动的外观型格。而就元素上，我们在机甲龙的身上，却不止能看到GTR一款车的影子， 兰博基尼式样的进气格栅、与保时捷Taycan颇相似的车尾线条，都在这款机甲龙身上很自然、很和谐地存在着，至少整车观感没有那种很割裂的感觉。

就动力架构来说，这款车的数据配置，确实是能在40万元价格区间，落落大方地站立着。储能配备上，沙龙机甲龙动力电池组容量高达115kWH，CLTC电耗规制下续航里程高达802公里，并支持与保时捷Taycan一致的800V高压充电系统，10分钟充电可增加续航里程401公里，15分钟充电可增加续航里程545公里。

而动力系统层面，沙龙机甲龙则配备前后双永磁同步电机四轮驱动系统，系统最大功率高达405KW，最大扭矩则为750N.m，百公里加速时间仅需3.7s。

飞凡F7

外形层面，造一台跑车化SUV，的确是件不太简单的事情。既要通过高大威猛的车身，营造车辆外露的霸气，同时也需要借助凌厉的线条，刻画出整台车的动感锐度。飞凡F7的设计师，较好地完成了这项任务，整车锋利的棱线与恰到好处的镀铬修饰，也使车辆具备了些许别具一格。

动力层面，飞凡F7采用纯电驱动架构。