漫谈我国能源运输命脉

当前，我国新能源革命如火如荼，光伏产业、新能源汽车等行业蓬勃发展，已经诞生了比亚迪、宁德时代等万亿市值的行业巨头，其中比亚迪更是成为我国汽车行业弯道超车的希望。1992年钱学森曾向时任国务院副总理邹家华建议国家直接开展对新能源汽车的研究与制造，并充分考虑燃油气汽车对环境的影响问题。在错失这次新能源汽车的研发先机后，此次新能源革命更加令人期待。

钱学森的建议

我国是能源消费大国，也是能源进口大国。国内能源储量的基本特点是富煤、 贫油、 少气，煤炭尚能自产自销，但石油天然气极度依赖进口。为保障能源安全我国规划了四大油气能源进口通道，包括一条海上通道和三条陆上通道——东北(中-俄)通道、西北(中国-中亚)通道、西南(中-缅)通道和海上油气进口通道，四大通道兼备石油和天然气运输功能。

西北能源通道包括中哈石油管道和中亚天然气管道，石油主要来自里海沿岸，天然气主要来自乌兹别克斯坦。中亚地区居住着一百多个民族，复杂的民族、宗教、文化因素长期在这里交汇融合，碰撞冲突，导致该地区国家常年政局动荡，宗教极端势力、民族分裂势力、暴力恐怖势力等“三股势力”在此孳生蔓延，直接威胁我国新疆、甘肃等地区。地区动荡势必影响到经济贸易往来，俄罗斯与乌克兰的冲突又为地区局势带来新的风险，我国西北能源通道的安全更加值得重视。

海上油气进口通道是指将我国自中东和非洲进口的油气资源通过海运的方式输送至国内，该通道高度依赖马六甲海峡，我国超过60%的石油运输经过于此。马六甲海峡的控制权掌握在美军手中，在战时或出现严重的恐怖活动时，我国海上通道的能源运输将遭受重大打击。

海上油气进口通道

西南能源通道指中缅油气管道，其中原油管道起点位于缅甸西海岸的马德岛，终点位于重庆； 天然气管道起点在皎漂港，最终到达广西和珠三角地区。中缅油气管道旨在降低中国海上进口原油风险， 缓解对马六甲海峡的依赖，但同样对海运有着较高的需求。尤其在波斯湾、亚丁湾地区海盗活动猖獗，我国目前虽已派遣海军编队前往护航，但远洋支持能力仍有不足，需要加大海军建设力度。此外美军在霍尔木兹海峡和曼德海峡的海军基地，也是我国能源通道面临的重大威胁。

西南能源通道将极大缩短运输时间，缓解能源压力

我国能源通道的现状决定了国内发展新能源技术是极其必要的，此举既能带动相关产业发展，推动产业升级，抢占技术制高点，也能将我国的能源格局多元化，缓解对海外能源的依赖，维护国家安全。