长城车到底怎么样？

长城汽车是中国知名的汽车品牌之一，其产品质量、安全性、性能和省油耐用性等方面都有一定的保障。以下是关于长城汽车的具体分析：

1. 质量：长城汽车在生产过程中注重细节和质量把控，采用国际先进的生产工艺和设备，确保车辆的品质和可靠性。

2. 安全性：长城汽车在车辆安全性方面投入大量研发力量，采用多项主动和被动安全技术，确保车辆在各种行驶条件下的安全性。

3. 性能：长城汽车在发动机、变速器、底盘和悬挂系统等方面都进行了优化和升级，使得车辆在动力性、操控性和舒适性方面都有不错的表现。

4. 省油耐用：长城汽车采用先进的燃油喷射系统和发动机管理技术，使得车辆具有较低的油耗和较高的燃油经济性。同时，长城汽车在材料和零部件选择方面也注重耐久性和可靠性，使得车辆具有较长的使用寿命。

总的来说，长城汽车在质量、安全性、性能和省油耐用性方面都有着不错的表现，是值得信赖的汽车品牌之一。但是，作为消费者，在购买汽车时应该根据自己的实际需求和预算进行综合考虑，选择适合自己的车型和配置。

长城车在国内是第一梯队里的（我个人认为按照销量品控售后，吉利长安长城是第一梯队里面的）我开的2013年h6，并且在当地内蒙包头的一个哈弗h6一个微信大群里两年多，我开的手动，手动挡省油，而且动力随叫随到。（虽然我的车是老款发动机1.5T不是三菱发动机）车身比较重。那么老款自动挡就比较弱一些。身边有好多开h2h5的亲戚朋友，长城品控没的说，口碑挺好，我六年多的h6,真心不错，没故障保养便宜，换个灯罩啥的网上配件都很齐全。关于油耗的问题，油耗也不算太高，平均下来比合资crv高一个，百公里高七块钱，一万公里高700块，家用一年也就一万多，一年多700，十年才7000到一万块钱，（假设就按照多多多多的高三个油算，十年也就两万多块油钱吧）问题是同等价位国产的配置高很多呀，比如我的车10万元有定速巡航，本人喜欢用，好多人喜欢用，而朋友的18万的crv却没有，还有很多配置很实用，还有，哈弗普遍车身重用料足，安全配置高，开起来稳，16万的逍客你去开开，速度高了轻飘飘的我都害怕，三大件好吗？还是命重要？同等车祸，哈弗保命保你身体完整。动不动就机械素质，国产吉利哈弗长安的机械素质并不差，反倒是好多人国产成见太深，对国产进步视而不见，观念太差！国产普遍价格不高利润不高，性价比高，有这么多销量，你看看投诉率高吗？不高，不去CRV投诉率高都，CRV机油增多，怎么就不说了？看看今年奇骏的投诉率多高，这就看不见了？国产一家的毛病喷子就说是全体的，合资一家的毛病就是个例，真可笑！！

总之长城哈弗挺好，性价比最高，皮卡没开过，但不可否认皮卡是多少年来的销量冠军，是第二名的两倍多。魏派有朋友开，车主温柔派，油耗不高，10个油，车主对各方面都很满意，网上喷子说18个油，太离谱，头条里面有好多专业黑长城的，想买车的需要多看正面信息，问身边车主，去店里试驾，看权威的汽车评测视频，多方面考虑，不要偏听偏信。

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质量很好，安全性能不错，驾驶性能非常可靠，油耗8.3到9.5之间，高速油耗可低于8.0

我的车是哈弗H7 2.0T自动6速，车重约2吨，平均时速43～52之间。

谢谢邀请

个人观点，长城是一个比较靠谱的自主品牌车企，之所以用比较，是觉得他还有很大的空间可以发挥。

我个人开过长城的C30, C50,哈弗H6，WEY。从个人感觉来说，长城是一直在进步的。

优点:

比较皮实，开接近20万公里的几台车，没有反应什么大问题。

好看，外形给力，尤其带迎宾灯的，上档次。

配置丰富，而且是越来越丰富，同等价位一直走在国产车前列。

缺点:

最突出的就油耗，1.5的C30跑到8个多油，1.5T的H6跑到9个多油，2.0的老款H6跑到11个油。本人不是老司机，只跑了20万公里左右，同样日系车，2.0排量，都在8个以内。

其次是做工，开几万公里之后各种异响就出来了，车门，抽屉等各方面，不过无伤大雅。

最后是动力，除了新出的WEY，动力都一般，包括带T的C50，感觉涡轮好像转不起来一样。最突出的一次，1.5H6拉着五个人，二档爬地下车库，感觉要溜车。

总体来说，长城还是比较令人满意的。

我开过，或者试驾过很多汽车，长城给我的感觉还是中规中矩，算是合格的国产标杆车。

说实话国产车最近几年发展很快，大家都在努力，但是大部分车企重点并不是“造一辆好车”，而是“多挣些钱”。我觉得车子造好了，消费者肯定认可，钱不就来了吗？

吉利，奇瑞，长城，长安，是我认可的国产车，最起码他们在往正向的地方努力。而众泰，也在努力，地学习，皮尺使用方法。

个人观点，欢迎讨论，有兴趣聊车就关注大波，万分感谢。

首先回答这个问题我先阐明我的立场，站在公平客观的角度去回答，不吹不黑。

长城做为从生产皮卡起家，确实乘着国内SUV销售火爆这个东风占到了不小的便宜，我倒是挺赞同雷军的话“站在风口上，猪都会飞上天”，而这句户用在长城上并不为过。长城做皮卡的技术条件转作SUV确实讨得了便宜，

其实我们就拿长城的热销车型H6，和高端品牌做一下探讨，

首先H6能卖好的原因很大一部分归功于车辆 的外观设计，也就是说符合国内消费者的审美，再有就是当时国内竞争对手普遍较弱，大车型，丰富的配置满足国内消费需求。

而长城的高端品牌魏VV7，的出现，并且对于新车型销量还不错。能做到这一步足以证明长城汽车对消费者的了解，要豪华度，行，我给，足够豪华。要外观颜值，找外国设计师。要配置没问题，配置应有尽有。好总结一句话，“这个车型成功的让消费者走进的五星级酒店吃了一份炒饼。

关于质量，我想说经过这么多车型的销售足以经的起市场的考验，大家关心的三大件自然问题不大，但是小毛病不断，确实挺让人恼火，但这都是每个车企的必经之路，然并不能只让长城背锅，合资品牌不外如是。

长城汽车通过我了解到的碰撞测试，还是比较靠谱的，所以安全性不错。

至于性能，我只想说，一塌糊涂，其实国内车型的发动机大部分是技术逆向外国的发动机而来的。长城同样是如此，比如VV7的2.0T就是逆向大众EA888而来。雅称参考。整车驾驶品控做的差强人意，而在混动领域做出个P0+P4的方案来，不知被比亚迪甩出几条街。而续航电动模式续航里程50公里，而新能源的补贴标准好像也是这个界限吧，有那个的嫌疑呦。看到长城H6销量的下滑，足以说明现在消费者的消费理念日趋成熟，驾驶品质和颜值同样重要了，而不仅仅是为了大，颜值了。

至于省油，我们业界有句话调侃长城，消费者总是拿长城的油耗做文章，长城逼急了，说出一句话，凭什么路虎高油耗没有说，而我长城多烧点油怎么了。

这就是我认为的长城，大家怎么看？

对了提到混动的P0+P4的结构。我会写一篇混动的技术文章分析一下，各个车企的混动方面的技术优劣势。