您的问题很有趣。燃油的品质对汽车性能起着重要的作用，将92号的汽油更换到95号，会對汽车的声音和动力产生影响，原因如下：

较高的辛烷值：92号和95号的乘用车燃油的辛烷值不同，辛烷值代表着燃油点火质量的能力，辛烷值高代表着燃油可以更充分地燃烧，提高了发动机效率

因此，95号的汽油辛烷值更高，可以提供更高的压缩比，更快的起步加速度以及更好的动力表现。这是产生声音变小且动力变大的可能原因之一。

清洁剂：汽油经过加工处理，为更好地清洁发动机提供了添加剂。这些添加剂可以防止发动机积碳以及沉积，这会影响机器的性能。

95号汽油比92号汽油含有更多的清洁剂，因此，95号汽油可以更有效地保持发动机清洁，最终产生更好的性能和动力。

举个例子来说，如果一个送外卖的人开车，使用92号汽油，可以行驶1个小时。但他在一个雪天开到了一个陡峭的坡上，需要更大的动力来克服角度，如果使用92号汽油，可能无法提供所需的额外马力，而95号汽油可以提供更好的性能，帮助车辆爬上斜坡。

同样地，如果他加了95号汽油，汽车的发动机噪音可能会减少，因为燃烧更完全，更清洁，并且减少了机件的磨损程度。

总之，将汽车的乘用车燃油从92号更换到95号可能会产生声音减小和动力增加两种效果。但是，请注意，不是所有的车都适合使用高辛烷的汽油。

如果汽车原本设有使用92号汽油，过高的储油可能会损坏发动机。因此，您应该在使用新品牌汽油之前，请先确认车辆制造商的建议。

说明说你的爱车相比92的汽油更加适合95号汽油。

那么为什么92换成95的汽油动力变大声音变小呢？原因是92的爆震几率相比95几率更大！

92和95汽油最主要的区别在于辛烷值不同，标号越高辛烷值越大，也就是说汽油更加的稳定，更加依赖火花塞来点火引燃。而92汽油相对来说没那么稳定，除了火花塞点火引燃外，在活塞内部巨大的压力下，温度是非常高的，这样一来就很容易在发动机活塞压缩过程中就被引燃，从而形成两鼓推力！导致动力差的原因。发动机的曲轴连杠也要承受较大的压力。不利于发动机的使用寿命的。

所以，如果是涡轮增压或者压缩比较高的车型，我建议使用更高标号的汽油，能用95号就不要用92号汽油！

您的车子在添加95号汽油后，动力得到提升是正常的；实际上这就是点火提前了的缘故；我们不能说您加了95号汽油后，动力提高！而只能说为了可以更好兼容92号汽油，厂家推迟了点火，用牺牲动力的方式换来的对爆震的抑制！而现在烧95号汽油后，您车子的动力只是还原到了最佳状态（或较佳状态），所以烧95号汽油并没有让机器动力提高，而是烧92号汽油导致动力下降，这么理解就容易了。。。

可以这么去理解同款发动机，烧不同标号的汽油为何会出现动力增强、减弱，实际上就是利用提前、延后点火，来改变发动机的实际压缩比（非机械压缩比，机械压缩比对于大多数发动机是不可变的），借此来适应不同辛烷值的汽油！现如今的主机厂为了节约研发成本，纷纷走上平台模块化的发展方向，所以针对不同级别的车型往往会用同款发动机！因为车子的级别不同，所以导致受众群体的经济承受能力不同；比如开低级别车的朋友往往更容易接受92号汽油，开高级别车的可以接受95号；所以如何让同一款发动机可以同时兼容不同辛烷值的汽油就变得尤为重要了。。

最佳的点火时刻

最佳的点火时刻，就是在发动机进入压缩冲程后，活塞上行至上止点的那一瞬间，此时燃烧室的实际压缩比等于机械压缩比！简单点说比如一台压缩比为11的发动机，在活塞上行至上止点时进行点火，实际压缩比就是11；这个时候的动力表现最好，但此时的燃烧室体积被压缩至最小程度，所以缸压、温度在这一瞬间达到极限，所以这个时候点火，是最容易引发爆震的，爆震的原理很简单，就是点火前缸内的高温、高压导致混合气自燃！

应对爆震的方式、方法

应对爆震的方法很简单，可以通过提高燃油标号，通过高标号汽油中高辛烷值含量来抑制爆震；这个办法最理想，在既抑制住爆震的情况下，又保证了良好的动力输出，还因为此时的实际压缩比等于机械压缩比（最大），所以燃油在最高（或接近最高）压缩比时点燃，可以获得更好的燃油经济性，咱们不断提高压缩比的目的不就是为了省油么，对吧？但弊端就是理想的解决方案，往往会有高成本的代价！有的朋友觉得95号贵、不划算，就只想烧低一些的92号汽油，那么如何让这台压缩比为11的机器烧92号汽油（还用上一段中压缩比为11的发动机为例）

延迟点火，降低实际压缩比

上文的描述，不知道大家是否理解？还拿上面那个机械压缩比为11的发动机为例，只有在压缩冲程时活塞到达上止点时，才能达到这个最大压比11，这时点火才能体现出最大压缩比的实际意义（机械压缩比）！而当活塞越过上止点、进入做功冲程时，活塞往下走的，所以燃烧室的体积在增大、缸压在降低，气体膨胀会吸热，所以这个过程是一个降温过程；而活塞下行的过程，就是实际压缩比降低的过程，而我们在活塞下行时的某一点点火（根据实际的爆震程度决定点火时刻），就可以很容易的抑制爆震了。。。简单点说就是不在实际压缩比达到11的时候进行点火，而是在活塞开始下行到某一位置时进行点火，只要活塞开始下行，实际压缩比肯定小于机械压缩比11；举一个夸张的例子，当活塞下行到一半时进行点火，点火时的实际压缩比就只有5.50了（活塞下行到下止点时，进行点火，压缩比为零，等于没压），5.50的实际压缩比烧92号不会爆震吧？其实就是这么简单的理解即可，当然实际中的推迟点火不可能延后那么多（理解成微调）；主机厂就是利用推迟点火的方式让高压缩比发动机可以兼容低标号汽油的；只不过这并不是一个理想选择，实际压缩比降低，动力下降、油耗上升，只不过是配备在低级别车型上，由于重量更低，所以在油耗上看不出端倪而已！写到这您就该明白，为什么您的车子加了95号汽油后动力提升了吧（其实也可能是您的心理作用，发动机自学习往往需要一段时间），其实加了95号汽油后，所表现出来的才是您发动机的最真实动力，只不过为了可以兼容92号汽油，它推迟了点火时刻、导致实际压缩比降低后引发的动力下降！所以添加95号汽油您车子发动机等同于动力还原到百分百，而烧92号导致动力下降！所以这只是主机厂为了让发动机可以兼容更多标号汽油的一种方式，所以朋友们如今谈汽油标号，没必要总盯着机械压缩比去说事（日产Vc-T可以改变机械压比），得看实际压缩比，而实际压缩比则会根据爆震的实际程度进行调整。。。

本着“没有调查就没有发言权”的精神，我在4月底油表到红线时，在加油站员工异样的眼神中给我的瑞虎8加了一箱95号汽油。还别说，效果真的是立竿见影，车子不抖动了，噪声也小了，动力也足了。

但当我五一回家和父亲吹嘘95号汽油的好处时，开了40年车的父亲却跟我说，一切都是我的错觉，只要没有特别说明，92和95是一样的。

然后我就有些搞不清了，难道真是我的错觉吗？为了弄清这个问题，我翻阅了好几个知名汽车论坛的帖子，但众说纷纭，感觉每个人都说得很有道理。

为了彻底解惑，我通宵查阅资料，终于理清了这个问题。其实，父亲说得是对的，但我的感觉也不是心理作用，只因这个问题在不同的车子和路况中，得出的答案是不一样的。

汽油标号的定义

不少人都知道汽油的标号与辛烷值有关，辛烷值指的是汽油的抗爆性、抗自燃能力。标号越低，越容易被点着。

但这里有个误区，以95号汽油为例，网上有人说它含有95%的辛烷，这种说法是错误的。准确来说，辛烷值是一个表示汽油抗爆性的单位，将异辛烷的辛烷值定为100，正庚烷的辛烷值定为0，两者以不同比例混合就能得到不同辛烷值的样品。

还是以95号汽油为例子，当汽油的震爆性与95%异辛烷和5%正庚烷之混合物的震爆性相同时，就将这种汽油定为95号汽油，其他标号的同理。

汽油含有很多添加剂，在不同情况下，同一种添加剂甚至具有不同的作用。可以通过添加剂提高辛烷值，也可以通过添加剂降低辛烷值，并不是说只能加异辛烷和正庚烷。

汽油的辛烷值高，抗爆性越好，越不容易自燃，那么在发动机内就越依赖火花塞来引燃。而像辛烷值低的92号汽油，稳定性就比95和98号汽油差了一些，除了被火花塞点燃外，在发动机内的高温、高压环境下，极易在压缩过程中自燃导致震爆。另外还会使曲轴连杆承受更大的压力，缩短发动机的寿命。

不过现在高压缩的发动机都会安装爆震传感器，当汽油在压力下被引燃产生爆震后，传感器会立刻推迟点火，降低压缩比。不过通过这种方式来兼容低标号汽油，会导致汽车动力下降、油耗上升。

那么，95号汽油真的能提高汽车的动力吗？

开篇说过，五一前加了一箱95号汽油，五一期间开着这辆瑞虎8跑了近500公里。最明显的感觉，就是发动机抖动和噪音变小，然后在这箱油见底后，对比做的记录，发现我这辆五年前的瑞虎在加了95号汽油后，居然必以前多跑了100多公里。这是什么原因呢？

1、噪声

以我的瑞虎8为例，厂家是根据92号汽油的油品设计的发动机，发动机在制造时已经考虑到了震爆的影响，并做了一些设计来抑制震爆的发生，加92和95的油是感觉不出差别的。

但这是在发动机性能良好的情况下，而我那辆车子已经开了5年多，总行驶里程也超过了7万公里，发动机的工况相比新车已经下降了不少，发动机内的积碳也会引发爆震。

这种情况下，加95号的汽油能减少发动机的爆震，这就是我感觉换油后开起来更加安静的原因。

而对于新车来说，由于汽车的发动机是根据油品制造出来的，对于低油号汽油产生的爆震已经做了抑制处理，所以两者是没什么区别的，按照说明书的介绍加油即可。

2、动力

正常来说，标明加92号汽油的车子，加95号汽油并不能提升动力，但有部分合资车为了迎合中国市场，对发动机做了兼容，不仅能加95号汽油，还可以向下兼容92号汽油，但这会降低发动机4%左右的功率。所以说，当一辆车指定加92号及以上汽油时，就说明使用95号汽油才能得到这辆车真正的动力。

另外，乙醇汽油已在山东地区普及开来，而95号是普通汽油，反应在发动机上，便又降低了5%左右的发动机功率，所以，换成95号汽油后，动力的确是提高了。

3、油耗

92号汽油的抗爆性差，在爆震传感器检测到爆震后，会自动延迟点火提前角来抑制爆震，而延迟点火提前角就会增加传热损失，这也是95号汽油更加省油的原因。有研究表明，每降低1个辛烷值，油耗最大能增加1.4%，也就是说在理论上，相比92号汽油，加95汽油能降低4%左右的油耗。

而同样里程下，相比普通汽油，乙醇汽油又会增加4%左右的油耗。再加上路况和开车习惯的不同，加满油的情况下，出现95号汽油比92号多跑100公里的现象也就不足为奇了。

最后：

平时开车时，按说明书上指定的油号加油就行。如果92号汽油加久了，想给车子吃点细粮，换成95号也是没问题的。综合来说，92号能帮你节约用车成本，95号能提升性能，具体还是因钱包而定。

车友们，你们都是给什么车加95号汽油呢？

一直加92号的油，前几天加了95号油后，感觉汽车发动机声音变小且动力变大了，这是怎么回事呢？

恭喜你，发现了汽车圈里面的一个重大秘密：其实现在的汽车发动机更适合使用高标号的汽油，使用低标号的汽油不仅会限制发动机的性能，而且会影响发动机的使用寿命。

为什么这样说呢？很多老司机都知道，发动机允许使用的汽油标号，是与发动机的压缩比息息相关的。在以前的汽车上，只要发动机压缩比超过9:1，就要使用高标号的95或者97号汽油，如果使用低标号的汽油就会发生爆燃。而现在的发动机，压缩比普遍都在10：1以上，在理论上都应该使用95号以上的高标号汽油。

但是现在绝大多数的家用车，都允许使用92号的汽油，甚至压缩比高达13:1的马自达创驰蓝天发动机，也允许使用92号汽油，这又是为什么呢？

这主要是因为，现在的汽车发动机普遍采用可变气门正时技术。这种技术可以让进排气门早开迟闭的角度更大，在某种意义上实现阿特金森循环或者米勒循环，发动机在实际运行过程中，实际压缩比要小于标注压缩比。比如标注压缩比是10.5:1的发动机，在采用可变气门正时技术后，实际压缩比不足10:1。而马自达的创驰蓝天发动机，虽然理论压缩比高达13:1，但是它采用更大的进气迟闭角，在实际运行中属于米勒循环，压缩比并不是13:1，而是在11:1左右。这样低的压缩比，再辅以一些优化燃烧的技术，就可以允许发动机使用较低标号的汽油。

此外，现在的发动机还采用了一些优化燃烧的技术，比如优化燃烧室结构、改善可燃混合气在燃烧室中的流动方向与速度等，让燃烧过程变得更稳定，更可控，即使使用低标号的汽油也不会发生爆燃。还有就是在发动机上设计了爆震传感器，当发动机有爆燃倾向时，及时推迟点火提前角，避免爆燃加剧。这些技术也会让发动机在使用低标号汽油时，爆燃变得不那么容易发生。

但是，爆燃不容易发生并不等于不会发生。实际上，现在的高压缩比发动机，在高温、重载、大负荷工况时，如果使用低标号的汽油，还是会发生爆燃的。而这种爆燃，对发动机是有害的，在爆燃瞬间产生的高频压力，会使活塞在气缸中震荡，对气缸壁产生冲击载荷，加剧气缸壁的磨损，严重时甚至会造成气缸壁的拉伤。

在这里要特别说一下现在家用车普遍使用的小排量涡轮增压发动机。这种发动机由于使用了增压技术，实际压缩比要高于标注的压缩比。比如标注压缩比为9.3:1，实际压缩比一般在10.5:1左右。同时增压发动机属于高强化机型，汽油在燃烧室中的燃烧更剧烈，活塞受到的压力更大，更容易发生爆燃。

为了尽可能避免爆燃的发生，发动机在使用低标号的汽油时，只能适当的降低一些性能来换取更稳定的燃烧。而使用抗爆性更好的高标号汽油，由于汽油燃烧得更稳定，发动机的性能就得以更好的发挥，同时高标号汽油密度更高，同体积的汽油热值更高，燃烧更稳定完全，放热量也更多。这就是汽车使用高标号汽油后发动机声音变小、动力增强的主要原因。

其实几乎所有的发动机，在开发设计时都是以高标号汽油做为燃料的，各种参数也是在此基础上调校的。只是引进到国内以后，由于中国车主对汽油标号过于敏感，同时也为了适应中国的燃油品质，车企都会适当的改变参数，下调发动机性能，使其可以使用低标号的汽油。比如绝大多数的日系发动机和国产自主品牌发动机，都可以使用低标号的汽油。但是纯进口的车型，不论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，绝大多数都要求使用高标号的汽油。特别是豪华车型，很少允许使用低标号汽油的，就是为了保证发动机的性能能够更好的发挥。

在这些小排量涡轮增压发动机当中，有一个特例就是大众家的发动机。不论是1.2T还是1.4T，都要求使用95号汽油，这样做的目的就是为了保证发动机的性能不下降。但是很多国人并不能理解，在网上对此口诛笔伐，甚至有很多车评人都把这一点当做大众车的一个缺点来大肆宣扬，对此我是极度不赞同的。其实大众要想让这两款发动机能使用低标号的汽油，是非常容易的，只要适当的改变一下发动机参数就可以了，但是这样做会降低发动机的性能。大众公司为了不降低发动机的性能，保证让汽车有更好的驾驶体验，宁可不顺应民意而执意使用高标号汽油，这其实是一种工程师精神的体现。

最后总结一下：对于汽车加油老侯的个人建议是：只要有可能，尽量加高标号的汽油。特别是搭载小排量涡轮增压发动机的车型，更应该加高标号汽油，尽可能不使用低标号的汽油，这样可以更好的发挥发动机的性能。有些人担心这样会增加燃油的费用，其实你仔细的算一笔账就可以知道，使用高标号的汽油汽车的油耗更低，动力性更好，一万公里也就比低标号汽油多花二三百块钱。这点钱我认为无论从那个角度看，都是值得的。