铁路改革最新消息？对55岁以上老职工如何改？

铁路很多岗位都是熟练工种，没什么技术可言，没必要招很多高学历的，多招能吃苦的大专生和退伍军人就行，而且很多岗位年龄较大的干的很吃力，还有很多窗口的需要让年轻人顶替，比年龄较大的形像好，让岁数大的和公务员一样满三十年工齡的早点内退回家这是最好的。

铁路的改革已经都开始了，我们这可以说改得面目全非，一线职工苦不堪言，没有一点体现出改革的优势，工务电务合并叫工电段，感觉没有调研，随意形很大似的，试问一个工区有几个领导或者对工务和电务知识都懂的，理论和现场作业差别很大，结果到了工区电务还是电务的活，工务还是工务的活，只是换了个名字而已，还是各干各的，改革了个寂寞。

现在一个工务车间要管上百公里的线路，突然集中住到一起合成一个工队，以前一个车间分成几个班组，职工就是各干各班组的，现在到好，住到一起，每天到远的地方，来回车接车送，而且中午职工还不一定能赶回来吃饭，只能在车上休息，这不是最害怕的，如果线路上遇到不可抗拒的故障，试问那个领导或者职工能承担起责任？

不知道哪个又在瞎折腾！请问有这样工务、供电、信号专业都懂得段领导吗？不懂专业，怎么领导指挥？

各单位办公室的人都扎堆了，都不愿意在一线工作。为什么呢？

改革后干部收入翻了翻，职工收入一降再降，哪个职工愿意埋头苦干，不停地瞎折腾。

改革是需要合理的，而不是想到什么就怎么改革，不是动动嘴，撤了合并就叫改革。

现在一线职工都是埋怨，感觉每天都在东跑西颠地干活，今天在这里干活，明天就把你拉到另一个地方干活，这样子改革失去了它的意义。

也不知道改革的意义是什么？

铁路改革不要打老职工的主意。缩编干部机制，压缩干部收入，是铁路改革发展的必行之路！

老一套，改了左一回，右一回，越改职工意见越大，是职工认识水平不行，还是领导有超前认知。

给人的感觉，铁路上的改革，就是折腾。越改职工意见越大，真不知道领导是怎么想的，这就是改革带来的好处！

工会在哪？职代会在哪？我想，所有的国企改革、机关事业单位改革能否兼顾到底层的利益？若国字头不能，就更别指望私企了。好的方面，激励底层，靠努力提升阶层，坏的方面，很可能是稳定的重大隐患。