手动挡车上坡一般有三种情况：

第一种：上坡升挡

比如坡度不大，变速箱也没在最高挡位，发动机动力也充足，司机想进一步提高车速，这时候就可以和正常在平路上行驶一样进行升挡操作。

操作起来也没什么难度，唯一需要注意的就是在当前挡位下先把转速提高一些，比在平路上高出500转左右再升挡。因为毕竟是上坡路段，汽车的重力在坡道方向会产生更大的阻力，如果你还按照平时驾驶的转速去升挡，很可能升入高挡位后动力会不足。

比如平时你在平路上用4挡行驶，发动机转速1500转就升5挡了，那么在上坡的时候起码要在4挡把转速踩到2000转再升5挡。如果升挡后感觉动力不足，那就要立刻降回4挡，然后继续踩油门提速，把转速提升到2500再升5挡。

第二种：保持挡位爬坡

有些坡道比较陡，或者路况不好，车速跑不起来，这时候最佳的操作就是选择一个合适的挡位然后稳住车速慢慢爬坡，不能着急。

因为爬坡的时候需要更大的驱动力，而路况限制了车速无法提升，这时候如果强行挂入高挡位的话发动机转速会被拉得很低，低转速区间发动机扭矩不足就会拖档。

而保持较低档位行驶时发动机转速偏高，虽然瞬时油耗会升高，噪音和震动也更大，但此时发动机的工作状况要比强行使用高挡位时要好得多。而且高转速低档位行驶时我们更容易控制车速，比如前方车多，车速下降了，我们直接松点油门就可以控制住车速，想提速的时候由于发动机转速偏高，扭矩充足，所以几乎不用降档，直接踩油门就能很快提升车速，操作起来更从容。

第三种：爬坡动力不足，需要降档

这是最常见的情况，特别是一些比较长且陡的坡道，汽车用较高挡位开始冲坡，爬到一半的时候往往容易出现动力不足，也有可能是路上车多导致我们爬坡时减速了从而导致动力不足，这时候就要降档了。

爬坡降档其实很简单，很多司机之所以担心主要是因为踩离合会导致车辆暂时失去动力，他们害怕在坡道上踩离合后汽车会因为失去动力而溜车。

其实我们完全不需要担心，因为汽车自重很大，在跑起来后车身拥有足够大的动能，换挡时即使踩下离合切断动力，汽车在惯性作用下仍然能继续往前行驶，这段时间足够我们降档了。

需要注意的就是低速爬坡，比如用2挡爬坡，此时车速本来就不高，而且需要用2挡爬的坡一般都比较陡峭，再加上2挡和1挡减速比落差很大，2降1会稍微难一些。这时候如果操作不好的话还真有可能出现没挂入1挡车却停止前进的情况，但这也是极个别司机操作非常不熟练踩可能出现的情况，一般驾驶员都不会犯这种错误。

驾车上坡行驶，如果坡道较长，同时坡度变化大，就需要进行换档操作。与平路行驶相比，这时候的换挡动作难度较大。上坡减档操作，一是上坡之初的减档，这是驾车上坡的常规性的操作，操作方法是上坡前要适当提速进行冲坡，当汽车进入坡道后，车速会逐渐降低，发动机声音也变得沉闷，这时候应该及时换入低一级的档位，如果坡度较大，根据坡度大小，要越级换入适当的更低档位，以获得更强的爬坡力。

在较长的坡道上行驶，如果坡度有所变化，就需要在中途换挡，要注意的是，中途减档操作一定不要等到狠踩油门、但转速上不去的动力严重不足的状态，而要在动力仍然比较强劲的情况下提前减档，坡度大时也要越级减档。减档操作时，动作要快，要连贯，因为坡道换挡时，汽车离合器会暂时切断动力传输，换挡时间稍长，车速降低过多，导致换挡后还是无法行驶，严重时还会造成熄火甚至后溜。

总之，上坡减档的操作要领是，换挡时机要提前，换挡动作要迅速。某些时候，坡道行驶时也会需要加档，和平路行车时的加档操作一样要提速后加档，但上坡加档时，因为坡路的影响，换挡期间，车速会降低更多，所以，上坡时加档前的提速要更大，同时要注意换挡动作要迅速，换挡后要及时踩油门提高转速，保证车辆有足够的动力。

在现在这个现代化的城市里，几乎每个家庭都会配置一辆车，而熟练的驾驶技术更是每个开车的人都不能或缺的。但在我们平日的驾驶过程中，是不可能全都在平整光滑的道路上行驶的，一遇到坑洼不平，驾驶环境较差的山路地带，许多驾驶者就开始心慌慌了。所以，今天小编你及来给大家总结一些关于汽车上坡时的一些知识。

首先是车辆起步。

很多司机在爬坡过程中常常会出现“后溜”的现象，这时因为驾驶者的手脚没有配合得当。在拉好制动系统时，要记得先缓缓将离合器放至结合的地方，然后马上固定好离合器，再放开手刹，这样就避免了溜车的发生。在起步过程中，一定要记得大胆加油，因为上坡会使车的阻力变大，因此我们的离合器要比平时使用时多停留一小会，将手刹放下后，一定要加油使发动机达到一千五的转速，这样才能使汽车正常地平稳运行而不灭火。

其次是关于上坡时间的问题。

许多司机都偏爱用高档一直强开，但是这种做法会让车的速度剧烈降低，影响正常变挡，结果和让车辆重启一样，白白增加了油耗。所以，正确的做法是应该提早更换成低速挡。但如果只用抵挡硬冲，也会加快发动机的运转，又不能有效的提高速度，油耗也会相当的大。当然了，要是车的后力足够时，也应该马上使用比较高速的一档来运行。在经过一些不长且坡度不太大的地方时，要是路较好，道面光滑，也可以运用惯力来加速冲坡。要是车辆已经有很长一段时间在坡道上行驶了，那么我们就该把踏板踩下大约四分之三，这样即可以避免发动机热度过高，又可以让它维持一定的动力。

还有就是关于汽车上坡的时候。

在上坡时，我们一定要依据道路的具体情况来用合适的挡速进行驾驶，借此维持发动机一定的动能。要知道，开车切不可急躁和逞强，不然会让车辆灭火。假如我们不小心耽误了换挡的时间，我们可以跳级减档。要是发动机真的停运行了，那就要马上运用车的制动系统强制停车，之后再重启。要是坡很大，汽车的动力不充足的时候，我们就应该取下车内一定的物品，或者叫别的乘客拿着三脚木，在车快要停下的时候，立马把它放在轮子的后面，固定住轮胎以阻止它后滑。一旦汽车真的出现了后滑的情况，我们一定要及时的把车的尾部转到朝山的一面，让它靠在山体上，这样就能有效抵住车子运行。要注意的是，这里一定不能转反了，否则危险发生时就来不及了。当天气状况不佳，前面还有车在上坡时，我们就不要跟在别人的后面较劲了，要等他们过完之后我们再上坡。

最后说一下上坡的一些省油妙招。

质量比较重的车在上坡时，可以不用等到车的惯力没有了再变档，要先一步变低速。不然就算变档也不是改车的最佳挡数，甚至会造成熄火的发生，重启后又会加大油耗。也不能用低速挡来快速上坡。增加油门强制上坡也是不可取的，这一段会格外费油。我们要根据当时的具体情况，做出适合的判断，运用好车的惯力，在节约油料的情况下最省劲的上坡。

看了以上几点，是不是对爬坡有了一定的认识呢？希望小编这些小知识能对司机朋友们有帮助哦。

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现实中有好多驾驶人员在上坡起步时，要不熄火要不后退，对于这一问题，着实令人头疼。那么怎样解决这一问题，完成轻松的驾驶过程，现在，上道来给大家讲讲手动挡的车上坡是如何换挡的吧！

你记住我说的关键试一下：踩离合器，迅速把变速杆从高档放入低档，此处是关键：离合器快抬至半联动结合点，停顿一下大概就是1至3秒，同时油门迅速跟上，比正常起步转速稍高就行，慢抬离合器，感觉车向前有动力冲了，慢点收油门正常走就行，还有如果你车在五档或六档跑，上坡时你的车速已经到30公里了那么你就直接从五档或六档降低到三档或二档，至于三档或二档就要看你的车是不是满载和爬坡的大小了。车身前行，保持良好的心态。

温馨提示：切记冬季冰雪路面或者有霜的路面，附着力小时不要这样操作，车会不受你的控制，其中的缘由你自己慢慢体会。

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长篇大论不如自己实践，我当初学手动档看了N多文章，也都不明就里。

还是实践出真知！

很多手挡新手面对上坡时会打怵吧，起码我当初是这样的。

现在熟练了，但上坡时跟平路确实有不同。

首先，最大的不同就是，上坡时不能让发动机转数太低！起码要超过2000转的。因为转数低扭矩不足，对发动机和变速箱都没什么好处。其次，一旦遇到点路况松一点油门，发动机很容易因转数不足而死火！

知道这点了，我们在上坡时，保持了发动机的高转数，然后说换挡，同样的，在平路的基础上增加更多的转数，才换挡，如果平路2500换挡，那么上坡时起码3000以上最好3500以上升档，只有这样才能保持在升档后还能维持2000转以上。降档也同理，一定要含一点油门，维持发动机的一定转数才降档，否则很容易顿挫。熟练之后应该达到踩离合松油门同时进行，维持到需要的发动机空转数，挂挡放离合，要快速准确，一气呵成，因为上坡无动力的时候车速掉的非常快！