轮胎更换其实只需要看两个指标，其一是磨耗、其二则是老化程度。磨耗容易理解，也就是轮胎的实际磨损程度，如今的轮胎都有警戒线，当胎冠磨损到接近警戒线时就可以进行更换了。因为此时轮胎的抓地力、排水能力均会下降。

这就好比咱们打篮球时穿的篮球鞋，人字纹大底在地板上可以获得很理想的抓地能力防止打滑。而随着使用人字纹会磨损的越来越浅，这时候球鞋就开始打滑了。轮胎的花纹也是这个道理，值得注意的是一些出现老化的轮胎会变硬，变得极其耐磨。但由于其变硬的材质会导致与地面附着程度的降低，防滑性能同样会下降。

就比如一个轮胎从未使用过，在库房里存放了4、5年。虽然从外观上看依然崭新，但其材质已经老化、变硬，即便花纹深刻、清晰同样不具备良好的性能。这就涉及到橡胶的老化，橡胶的老化过程是不可逆且不间断进行的。也就是说当一个轮胎离开生产线时就已经开始进入生命周期，而不管是否已经被使用。

轮胎更换为何不看公里数

实际上轮胎的更换不必看公里数，因为无论是轮胎的磨损过程还是老化过程都存在很大程度的不确定性。不同的路况、不同的驾驶风格、不同早晚温差、不同的光照时间等等因素都会决定轮胎的磨损、老化过程出现明显差异，即便是使用同样的轮胎。道理很简单，即便某两车使用同样的轮胎，但行驶的道路不同，比如砂石路对比铺装公路，同样的行驶里程下所产生的磨损是不同的。

同理驾驶风格的不同也会导致轮胎磨损程度出现不同。比如某驾驶者频繁大脚油门、刹车，轮胎磨损自然就更快。而驾驶温和些对轮胎磨损造成的影响就小，跑同样的公里数两者对轮胎造成的磨损一定不同，所以轮胎更换不能用公里数作为衡量标准，而是看磨耗以及老化程度，橡胶的老化会受到环境的制约。

会加速橡胶老化的因素有以下几点，分别是温差、光照、油污、除雪剂等。在早晚温差大的环境用车，轮胎的老化速度就快。同理长期露天停放白天阳光照，晚上又面临低温影响，这样的轮胎就不如那些在温差小、多雨的环境下使用寿命长。另一方面北方的冬季下雪后离不开除雪剂，这些成分也会加剧轮胎老化。所以即便是同样的轮胎，在北方使用往往也没有在南方使用寿命长。

轮胎更换的判断标准

如上图所示这就是轮胎的安全线，隐藏在轮胎花纹内。当胎冠磨损到接近凸点时（图中箭头位置），花纹变浅、排水能力下降，此时轮胎容易打滑、雨天会更滑。此时就可以选择轮胎更换了。轮胎并不是非得4个一起换，同排更换也是可以的，也就是一次换两个。因为市面上行驶的车子中大多是前驱或后驱，所以前轮、后轮的磨损程度会存在差异，驱动轮磨损会更严重。

当轮胎表面出现大量龟裂纹时（如上图中所示），可以选择更换轮胎。还是那句话轮胎只要下了生产线就开始计算生命周期，一些国际橡胶学会给出的数据是五年，五年之后橡胶老化速度会加剧，性能也会迅速急转直下。一般而言当轮胎使用达到5、6年后必然回出现上图中这些龟裂纹，最好是进行轮胎的更换。老化的轮胎即便花纹清晰，由于变硬导致性能大幅度下降。

实际上轮胎寿终正寝的很少，也就是说绝大多数车友更换轮胎往往是因为一些不可控的遭遇。比如轮胎鼓包，往往是由于车轮的颠簸或胎壁被硬物冲击导致帘子布层破损，轮胎的内部气压直接作用于表层橡胶。这种情况下的轮胎就应该直接更换，因为帘子布层是轮胎的骨骼，起到支撑、承压的作用。

而表层的橡胶仅起到防滑、耐磨的作用，也可以看做是保护帘子布层，但轮胎表皮橡胶是很薄的。一旦帘子布漏了轮胎哪点气压直接在橡胶上顶出鼓包，如果不及时更换帘子布破损点的鼓包容易破裂，这在高速行驶中是很危险的事情。所以一旦轮胎出现鼓包直接更换千万别犹豫。总而言之轮胎更换的标准不看公里数，关键要看磨耗以及轮胎的实际磨损程度。

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本文观点：汽车更换轮胎一般遵循3个原则，一是要看轮胎的磨损程度，二是看轮胎的使用年限及老化程度，三是看轮胎有无不可修复的严重损伤。

首先，轮胎自身都会有观察测量轮胎磨损程度的标记，基本都是在轮胎胎面的排水槽内，有个小凸起，而相应的在这个凸起的胎肩位置有个小三角作为指示，方便车主进行查找观测。如果轮胎的胎面磨损到跟排水槽内的小凸起持平的位置时，那就说明这条轮胎的磨损极限到了，需要进行更换了。轮胎的磨损虽然跟行驶里程有关，但是也跟车主的驾驶习惯和行驶路况都紧密相连，所以单纯以行驶多少公里来判断是否需要更换轮胎还是有些不太准确的，所以还是要看是否到达了磨损极限是比较合理的。

其次，每条轮胎都有一个自己的生产日期，一般都会标注在轮胎的胎侧位置，由4位数字组成，后2位是表示轮胎的生产年份，前2位数字是表示轮胎在这个年份的第几周生产的，比如2610就表示这条轮胎是10年第26周生产的。轮胎的绝大部分材质都是橡胶，按照橡胶5-6年的老化期限，所以这条轮胎如果到了2016年就需要进行更换了。一般情况下大部分轮胎在使用到了5-6年左右时，胎侧位置都会出现一些细小的干裂纹路，此时也可以据此判断一条轮胎是否到达老化极限了。

再次，除了上面所说的轮胎在正常使用情况下的更换标准外，还要经常检查轮胎是否有鼓包，开裂，脱胶等等一些问题，按照目前的轮胎生产技术和出厂检验标准，轮胎本身存在质量问题的情况已经很少存在了，当然这也不是觉对的。所以大部分鼓包开裂等情况都是因为轮胎遇到了挤压和磕碰造成的，鼓包一般出现在胎侧，这是因为胎侧的橡胶内部有很多帘线，这就像是轮胎的骨骼，如果帘线断开了，此处的承压能力就会大大降低，内部的气压就会把这个部位顶出一个鼓包。如果是轮胎的橡胶开裂，位置在胎面还好点，因为那个位置的橡胶很厚，只要没有跑气就还问题不大，如果是胎侧开裂，就要检查内部的帘线是否断开，这同样也会在后期出现鼓包。这些情况都是无法修复的，一旦出现就只能进行更换。

希望我的回答能够帮助到你。

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汽车轮胎一般是五六万公里更换一次，不过不同车辆轮胎品牌不同，车主驾驶习惯也不一样，轮胎使用时间也不一样，所以，也就出现了同一款车，有的车主开了8万公里，还没有更换轮胎，但是有的车主9万公里就已经更换了两套轮胎的情况。

我们要了解轮胎的磨损因素

1.轮胎磨损与驾驶员驾驶习惯息息相关。

轮胎正常行驶时，地面对它的磨损是非常小的，什么情况下磨损才会增加？当车主经常性踩刹车，轮胎与地面没有滚动，只有滑动的时候才会发生较大磨损。所以，如果车辆经常性急刹车或急加速时，轮胎与地面会磨出很深的印记，轮胎表面磨损会严重许多。如果大家观看赛车比赛，会发现，车辆行驶几圈后就需要更换轮胎，并不是轮胎寿命不行，而是轮胎行驶工况太恶劣！

也有些车主，买车后，经常性高速行驶，高速行驶时，车辆基本都是定速行驶，车辆行驶工况较好，这也使得轮胎的使用寿命延长。

所以，同样的轮胎，同样的车型，有的车主可跑8万公里，有的车主三四万公里就需要更换轮胎。

2.轮胎磨损因素与轮胎材质品牌息息相关。

每个轮胎品牌都有对应的标签，现在比较耐磨的轮胎就是固特异，邓禄普等轮胎，这些都是家用普惠性轮胎，轮胎虽然耐磨，但是轮胎噪音振动也偏大，乘坐舒适性较差，所以大部分运营车辆会选择这些轮胎。

3.轮胎使用时间

轮胎都是由橡胶材质组成，橡胶都有保质期，时间越长，橡胶老化越严重，自然而然也就导致轮胎寿命显著缩短。如果有些人很少开车，一年5000公里，5年2.5万公里，这样的轮胎表面会产生开裂现象，早点儿更换轮胎还是比较安全的做法。

4.轮胎压力影响轮胎使用寿命

胎压对汽车轮胎寿命的影响，和自行车是一模一样的，只有胎压合适，轮胎寿命也会更长。轮胎胎压越大，轮胎与地面的接触面积越小，轮胎中间会发生局部磨损，轮胎寿命会缩减；轮胎胎压太低，轮胎胎肩位置与路面接触较大，轮胎胎肩两侧会发生较严重的磨损，轮胎寿命也会显著降低。

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影响轮胎寿命的因素有很多，除了轮胎设计、材质等先天因素外，车主的操作习惯、汽车的使用环境、车况好坏等都决定了轮胎的寿命长短。即使是同一品牌的轮胎，装在同一型号的车上，其使用时间和里程都有很大区别。因此，汽车轮胎的更换不能只按多少公里来确定，还要根据轮胎的使用年限、磨损情况、以及是否有鼓包或有不可修复的损伤等因素综合考虑，来确定汽车轮胎是否要更换。

一、什么状况下需要更换汽车轮胎？

汽车轮胎作为汽车唯一接触地面的零件，也是磨损最严重的部件。所以，经常检查轮胎的使用状况是很有必要的。一般来说，出现以下的情况，就一定要更换轮胎：

1、轮胎磨损至磨损极限标志时，必须进行更换（即胎面花纹深度低于1.6毫米）

轮胎胎面上的花纹对行车安全意义重大，具有提高路面附着力和排除轮胎积水的功能。而磨损的轮胎其附着能力大幅下降，操控性也会受到一定的影响，尤其是在有积水的湿滑路面上，更加危险。每一条轮胎上面都会有一个最低磨损标记，如果轮胎磨损到这个指示标志，就应停止使用，及时更换轮胎了。

2、轮胎老化

汽车轮胎属于橡胶产品，除了本身的自然老化外，受到日光的直射或淋雨，长时间放置在室外时，都会加快橡胶的老化速度。

轮胎正常的寿命一般为5年左右。如果已经使用了5年或更久的轮胎，则需要让专业人士每年至少检查一次。轮胎到了老龄阶段后，胎面一般也会出现裂纹，这些细小的纹路显示它已经该退休了，无论有没有到磨损标识都应该替换。

3、胎面变形或胎圈损伤

正常情况下，一个月至少对轮胎进行一次外观检查。如果汽车轮胎因缺气行驶、长时间停放等因素造成胎面变形或胎圈损伤，以及轮胎出现胎面裂缝、胎面橡胶缺失、磨损不均匀、被化学品腐蚀、轮胎多次被异物扎到等情况时，不得继续使用，要及时进行更换。

4、轮胎鼓包

轮胎鼓包基本上是出现在轮胎的胎侧，主要是由于轮胎猛烈撞击了马路牙子、大石头、减速带等，导致轮胎帘布层断裂而出现的。如果轮胎鼓包了，再加上高温暴晒、高速行驶，很容易发生爆胎事故，非常危险。这样的轮胎不得继续使用，要尽早更换 。

5、其它受损的情况

用车过程中，轮胎可能会被异物扎到。如果胎面被扎了小洞，可以补胎后继续使用。但如果胎面的破洞超过了6mm后，补胎其实就没有意义了。因为，缝隙过大，即使修补好了，也不能保证轮胎不再漏气。所以，出现大于6mm破洞的轮胎就尽量换掉。

由于我们开车刮蹭了比较坚硬的物体，或者是轮毂碾压导致的胎侧露出了帘布层，一般也会造成大量的帘布断裂，这样的轮胎要赶紧换掉了。

如果轮胎出现两侧磨损不一致的偏磨现象，或者是轮胎受到外力冲击，表面裂开形成长度超过5毫米的缝隙，轮胎就要及时进行更换了。

二、轮胎使用的注意事项

1、保持略高的胎压

车辆一般都会给出一个对应的胎压指示值，许多朋友都认为这是厂方建议保持的标准胎压。我却认为这是车辆的最低胎压指示值。也就是说，正常胎压不能低于这个胎压指示值。

胎压过高或是过低都会影响轮胎的使用寿命。但胎压过低的危害性更大，对抓地力也有很大的影响。通常低胎压比略高的胎压更容易导致轮胎爆胎。所以，轮胎胎压要略高于车辆给出的胎压指示值。

需要注意的是，这里所说的胎压均是在轮胎“冷态”情况下的胎压。

2、保持良好的驾驶习惯

驾驶员要保持良好的驾驶习惯，不要超速行驶，避免急加速和紧急制动、避免快速过弯或通过垂直落差较大的障碍，慢速通过减速带或坑坑洼洼的路面。

3、定期给轮胎换位，并做四轮定位

为了获得最佳的轮胎磨损状况，轮胎调位和定期给轮胎做四轮定位是必须的。如果轮胎内侧或外侧磨损得很严重，不及时进行调整，磨损就会加剧，就会容易引发爆胎。建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置，并做四轮定位，让四条轮胎磨损均匀。

4、剔除胎面异物，检查是否有损伤

要定期清理轮胎花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形，并检查轮胎胎侧有无刮、刺伤等问题。如果轮胎有开裂，应及时更换，否则裂口会在运动中越来越大，轮胎的承受力也就会越来越弱，爆胎的危险也就会越来越大。

5、最好把车辆停放在车库内

最好把车辆停放在车库内，防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、骤冷骤热等因素的影响。

6、长时间走高速，轮胎应适时休息

轮胎气压会因连续行驶或炎热天气出现温度上升、气压增高的现象。因此高速路上每行驶2-3小时，应停车休息一下，给轮胎降温降压。

轮胎的寿命会受到多种因素的影响，包括路面条件、驾驶行为、轮胎磨损情况、气压、轮胎的品牌质量等等。

根据美国橡胶制造商协会（Rubber Manufacturers Association, RMA）的规定，轮胎一般会在行驶6年之后需要更换，或者在行驶超过8万公里之后，无论是哪个时间先到，都需要及时更换。不过具体的更换时间仍需考虑以上因素做出判断。

除了以上规定外，还有其他的一些轮胎更换提示可以供您参考。当看到轮胎的花纹磨损到2/32寸以下时，就必须更换轮胎了。这是因为轮胎花纹是设计来增强轮胎与路面的摩擦力，如果花纹已经磨损到这种程度，对行车安全会产生非常严重的影响。在路面比较平坦的区域，轮胎的使用寿命可能更长，但是在山路和崎岖的路面，轮胎的寿命相对较短。

此外，在轮胎的使用过程中也要注意进行轮胎的定期保养，例如保持轮胎的正常气压、定期检查轮胎的花纹和磨损情况、避免过重的负载、避免刹车时产生急性停车等情况。

总之，在使用车辆的过程中，应该始终注意监控轮胎的状态并且及时更换需要更换的轮胎，以保证行车的安全和稳定。