本田销量断崖式下滑，国人为什么不喜欢日系车了？

本田汽车订价虚高，薅羊毛有点离谱了，僻如缤智，智1.5排量的，马力124匹，比以前的马力131匹还缩水了，价格13万多起步，比丰田的锋兰达2.0的车起步价12.58万还贵，整车尺寸也不及锋兰达，一个小型suv，一个是紧凑车型，配置方面也略低于同是日系的锋兰达，我只有说，你本田是哪来的底气？就因为前几年这两款小型suv卖的不错，那是因为你出来的早，人家没的选，现在有的比较了，谁还买你这个冤大头啊，所以本田汽车销量不继真的是太过于自信了，那个凌牌1.0三缸的也是一样，同样的价格我不买同是日系的轩逸经典，就是我脑子进水了。总之，看不清周边的行情，本田必将为此付出代价。

我们先看看最近10年日系车在中国的销售数据：

• 2013年，日系车在华销量为1400万辆，占国内乘用车总销量的37.3%；
• 2019年，日系车在华销量为1040万辆，占国内乘用车总销量的21%，其中93-94%是合资生产；
• 2022年，日系车在华销量为409.2万辆，同比下降10.3%，市场份额跌破20%。

从数据中可以看出，日系车在中国的销量和国内乘用车占比方面，一直呈下降趋势，特别是最近5年。

其中原因比较多，但个人觉得，日系车在中国的销量下滑的主要原因可能有以下几点：

• 日系车的傲慢态度，减配严重，价格高昂，竞争力不足。
  比如，丰田卡罗拉的身架构，从欧美市场的铝合金材质换成了国内市场的钢材，厚度也从8mm变成了3mm；本田CR-V的后悬挂，从欧美市场的多连杆式换成了国内市场的扭力梁式；日产轩逸的发动机盖，从欧美市场的液压支撑换成了国内市场的手动支撑；
• 日系车的设计风格和技术创新缺乏吸引力，无法满足消费者多样化的需求和审美。
  日系车的造型设计往往过于保守或者抽象，未能跟随市场的需求和潮流；日系车的技术创新主要集中在混动系统和智能网联方面，而在动力总成、底盘悬挂、安全辅助等方面则相对落后于国内品牌。
• 日系车在电动车行业布局不够，受到燃油车整体销量下降的影响。日系车企过于坚持氢燃料电池技术，忽视了纯电动汽车的市场需求和发展趋势；
• 日系车受到中日政治关系和民族情感的影响，遭到部分消费者的抵制。至少我们家是这种情况。当初家里购车时，家人坚持将日系车排除在选择范围之内。

感觉国内汽车市场有点像之前的手机市场了。

当初国内手机市场被诺基亚三星htc等刮分殆尽，国产手机苟延残喘。

没想到，从小米手机开始，国产手机开始揭竿而起，依靠着定制优化安卓系统这条路，渐渐地把往日的老大哥们都赶出了中国市场，当然还剩个苹果