十万块钱左右，谁知道你的左右幅度在多少，如果是不超过12万的话。那可真就有的挑。个人只推荐轿车，这个价位的suv太小了。

1.我不是一个对比亚迪感冒的人，但是秦plus Dmi确实可以考虑，有口碑，市场占有率也大，但是你只能买55千米的低配。

2.东风日产轩逸，这个车子说白了，你日常家用基本不会出错，不错的舒适性，车身尺寸和外观都在线，常年的单一车型销冠，当时你要接受它1.6自吸的弱鸡动力。

3.上汽大众朗逸/一汽大众宝来，这两个车子，在普通家庭见的可就多了，这个价位建议选择1.5自吸就行了，一样的动力，差不多的配置，内饰和外观都在向着自家的b级老大哥靠拢，面子还确实有一点。

4.雷凌/卡罗拉，千年王八万年龟的类型，雷凌就是海外版的卡罗拉，国内的卡罗拉属于特供车，但是外观有种小凯美瑞的感觉，丰田的三大件还是挺靠谱的，省心省力省钱省时，家用可以考虑。

5.别克威朗，这款车是一个被低估的车子，1.5t的动力，纸面参数不比思域弱，但是价格只要十万出头。另外，内饰设计非常高级，外观设计动感，也带点操控，而且油耗还不高，只要你能接受别克的品牌，只能说性价比真的很高。

6.最后说一下伊兰特，目前的行情，12万应该能买到涡轮的了。它的外观真的是非常好看，我认为不弱于十代思域，修长的车身，动感的溜背造型，连贯尾灯，车内空间也还行，内饰方面也挺好，车机也挺好用，落地12万以内肯定够了。

我开了别克英朗，又开了吉利帝豪，内心五味杂陈，终于知道帝豪和英朗的差距有多大！

虽然国产车与合资车的差距正在缩小，但是有几个顽疾却依然存在，奉劝想买车的人要三思，只有明白优缺点，才能买到适合自己的车。

在大家的普遍认知中，合资车皮实耐用，品牌力强，开出去有面子，但是配置太低， 内饰用料比较廉价，性价比不如国产车。

国产车就是外观内饰好看，动力强、配置高、用料足，但是品牌力弱，故障率较高，耐用性不如合资车。

在我看来，20万元以上的价位，国产车与合资车的差距主要就是体现底盘调校和品牌力，这些都需要时间来积累，国产车一时难以赶上，如果在乎品牌力和操控性能，可以直接选择合资车。

在20万以下的价位，国产车与合资车的差距正在缩小，国产车凭借性价比优势，逐渐得到了消费者的认可。

但是入门级国产车与合资车就有些难分伯仲了，造成了一部分消费者在购车时产生了纠结，不知道选择国产车还是合资车。

吉利帝豪和别克英朗就是很好的例子，两款车优惠完的价格都在10万元左右，且各方面都差不多，如果不做详细对比，还真的不知道怎么选择。

人生中第一次买车，如果在国产车与合资车之间纠结，就应该从外观内饰、空间配置、动力操控以及后期保养成本出发，进行全方面对比，这样才能买到适合自己的车。

吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 外观内饰

人生中第一次买车，颜值很重要，就和恋爱结婚一样，一定要选择第一眼就喜欢的，这样才能包容后期发现的各种缺点。

以前觉得合资车的外观内饰比较耐看，现在觉得合资车的外观内饰说得好听一点是比较中庸，说得难听一点是比较老气。

以别克英朗为例，外观中规中矩，不时尚也不落后，属于耐看型，新款前脸造型加入一对小飞翼，感觉是点睛之笔，和君威、君越有了异曲同工之妙，瞬间大气许多。

在内饰方面，这就是合资车的劣势了，没有国产车那么豪华，塑料感很重，触手可及的地方都是硬塑料，别说真皮了，就连搪塑都成了奢侈，内饰风格十分老气，不符合年轻人的审美。

这是合资车的通病，在内饰用料方面很吝啬，能用塑料绝不会用搪塑，能用搪塑绝不用真皮，入门级合资车就不能在意内饰用料，廉价感实在太强了。

再来看国产车，自主品牌这些年请了很多国际知名设计师，在外观内饰上面有了质的飞跃，以吉利为例，自从请了前沃尔沃外观设计师以后颜值高了，销量也跟着增长了。

虽然帝豪是10万元级别的紧凑型轿车，但是外观延续了吉利家族式设计语言，经常有人说吉利星瑞是小一号的沃尔沃S60，现在吉利帝豪又特别像小一号的吉利星瑞，可以说新款吉利帝豪出身既巅峰。

外观大气稳重，进气格栅比较精致，大灯组造型犀利与尾部贯穿式尾灯相呼应，都是采用了熏黑处理，符合当下年轻人的审美要求。

在内饰方面，第四代帝豪的内饰用料在国产车中表现较差，甚至和英朗如出一辙，塑料感十足，中控台和车门等凡是能够用手摸到的地方都是硬塑料。

并且新车的气味比较重，甚至有些刺鼻，可以说观感、触感、嗅觉都不尽人意。

小总结：在10万元级别的车型中，国产车与合资车在外观内饰上差距不大，消费者完全可以凭感觉选择自己喜欢的车型。

吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 空间配置

人生中第一次买车，实用性很重要，大空间和丰富的配置可以满足日常用车中的不同需求。

经常有人说同级别车型中，国产车比合资车的空间大，配置丰富。

这样说确实没错，但只是主打性价比的个别车型，不是所有的国产车都具备这样的优势。

吉利汽车就是擅长以大打小，那么帝豪对比英朗还有这样的优势吗？

吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT领航版

车长（mm）：4632

车宽（mm）：1789

车高（mm）：1470

轴距（mm）：2650

别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型

车长（mm）：4609

车宽（mm）：1798

车高（mm）：1464

轴距（mm）：2640

通过对比可以发现，这两款车的尺寸相差不大，都属于紧凑型轿车的定位，尤其是两款车的轴距都不算富裕，没有达到A+级的表现。

当然了，一分价格一分货，只能说帝豪和英朗的后排空间仅勉强够用，只能做到不顶腿，日常家用代步没有问题，但是无法再满足更高的要求了。

在配置方面，别克英朗终端优惠力度达到了3万元左右，将近优惠了四分之一，10万元就可以买到，如此之大的优惠力度也带来了严重的减配。

这是合资车的通病，最近几年为了同国产车竞争，终端售价一直在下沉，与此同时配置也越来越低了。

轮胎品牌：从固特异安乘花纹减配到玛吉斯MS1花纹，市场价相差近100元，导致胎噪非常严重，舒适性大打折扣。

电瓶品牌减配，从瓦尔塔品牌减配到德科品牌，电池耐用性降低了。

后排座椅按比例放倒减配成固定座椅，座椅不能放倒了，实用性差了许多。

后排座椅可调头枕减配成固定头枕，丧失了支撑性，不仅舒适性降低了，在发生碰撞时也无法有效保护乘客的颈椎。

前机盖液压支撑杆减配成铁棍支撑杆，没有了四门玻璃一键升降和车窗防夹功能，减配了安吉星的远程控制功能。

当然了，配置还是有的，7英寸中控屏带有地图导航，虽然不大，但好歹有个屏幕。

小天窗、定速巡航、多功能方向盘、远近光LED灯这些常用的配置也保留了，虽然都是毫无智能化的配置，但至少保留了配置。

可以说，10万级别的合资车，在配置方面是非常简陋的，无论是日系车、德系车、美系车都是一样的。

国产车在配置方面优势就比较大了，配备了全液晶仪表盘、540°上帝之眼、定速巡航、无钥匙启动、感应后尾门、行车记录仪、自动驻车、语音识别等等。

虽然是10万元级别，但国产车的配置是十分丰富的，尤其是360°全景影像是非常实用的功能，可以让新手轻松面对复杂路况。

不过，帝豪虽然具有了一定的智能化，但是车机卡顿就有些拖后腿了，给人的感觉就是好像智能化了，但又没有完全智能化，使用体验比较一般。

小总结：在10万元级别，国产车与合资车在空间表现上差距不大，但是在配置上国产车优势明显，如果在乎配置，建议大家选择国产车。

吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 动力操控

人生中第一次买车，选择一个动力操控好的车，可以带来驾驶乐趣，但是在10万元级别，无论是国产车还是合资车，在动力表现上都不尽人意。

如果在乎动力和操控，那么建议选择15万元以上级别的车型，动力和操控会提升不少。

如果预算只有10万元，那么帝豪和英朗谁的动力操控更加优秀呢？

吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT领航版，搭载了1.5L自吸发动机，匹配CVT无极变速箱，最大马力109ps，最大功率80kW，最大扭矩142N·m。

在底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

可以说这套动力组合和悬架配置，本身就不具备动力性和操控性。

起步比较肉，油耗还比较高，百公里综合油耗高达8L左右，对于紧凑型轿车来说是不及格的。

底盘调校偏硬，过减速带比较颠簸，高速时胎噪比较明显，综合表现较差。

第四代帝豪是一款有颜值没实力的汽车，在最重要的动力和操控上表现不尽人意，这点让人有些失望。

别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，搭载了1.5L自吸发动机，匹配6AT手自一体变速箱，最大马力113ps，最大功率83kW，最大扭矩141N·m。

别克这套动力组合比帝豪稍微好一些，百公里综合油耗7L左右，但同样起步和高速超车都比较费劲，动力仅够家用。

在底盘调教方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后四轮独悬在10万元级别的合资车中属于罕见的。

底盘调校表现优异，指向明确、路感清晰，可以轻松面对快速变道和过弯，美系车底盘就是扎实，这点不得不佩服。

不过，速度超过80km/h后NVH表现较差，风噪和胎噪非常明显，这点和帝豪一样令人失望。

小总结：在10万元基本车型中，合资车在动力操控上面稍微占有优势，这也是合资车的传统优势。

一直以为我们都说国产车三大件进步了，但是这些优秀的三大件只是用在了旗舰车型上，售价都比较昂贵，要是与合资车对比10万级别的车型，国产车依然没有建立足够的优势。

也就是说，帝豪和英朗的差距主要体现在三大件上，或许这就是英朗比帝豪销量高的直接原因。

吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 保养成本

人生中第一次买车，耐用性和经济性很重要，如果油耗太高，故障率高，那么汽车就会给生活带来经济压力。

吉利帝豪销量一直很高，其故障率已经降到很低了，根据车质网的数据，帝豪2018款有817个故障数，2021款有78个故障数，到了2022款仅有9个故障数。

故障主要集中在电器故障，三大件故障几乎也没有了，说明国产车的耐用性表现比较优秀了，后期需要维修保养的成本比较低。

英朗一直以来也是销量王，但是故障数也同样惊人，根据车质网的数据，2016款英朗故障数高达2252个，2018款故障数有1686个，2021款故障数依然有573个。

故障主要集中在发动机故障灯亮，发动机抖动和异响，还有转向系统卡滞，这些都属于比较大的故障了，以后在维修保养上的成本是会比较高的。

也就是说，虽然英朗是合资车，但是在故障率和耐用性上却不如国产车帝豪。

最后总结

如果在乎耐用性，目前同等价位的国产车在耐用性上不比合资车差了，甚至要表现更加优秀。

从综合比较来看，在10万元级别的车型中，国产车在外观设计、空间、配置、耐用性上是优于合资车的，如何在乎这些就可以直接选择国产车。

合资车的优势依然是动力和操控上面，如果比较在乎机械性能就可以选择合资车。

一直都是三大件技术都是国产车的顽疾，虽然有长足的进步，但还是没有对合资车形成技术优势，希望继续加油吧！

我开过丰田卡罗拉，也开过吉利星瑞，开完以后觉得我们国产车和合资车的差距还是非常大的，奉劝买这两款车的人，一定要知道这两款车的缺点，不要在以后买车的时候后悔莫及！

其实这个价位选择性也比较大，可是呢，很多人第一次买车肯定都会选择销量高的，这两款车就具有代表性，合资品牌丰田卡拉绝对是王者的，而且我们国产品牌帝豪那是王者的存在！今天就给大家来分析分析这两款车的缺点吧！

丰田卡罗拉指导价10.98--15.98

全系匹配两款发动机其中1.2T最大马力116最大扭矩185匹配CVT变速箱1.5自然吸气发动机最大马力121最大扭矩148匹配6档变速箱

车身尺寸4635/1780/1455/2700

吉利星瑞指导价11.37--15.27

全系匹配2.0T发动机搭载七档双离合变速箱这款发动机最大马力190最大扭矩300

车身尺寸4785/1869/1469/2800

先来谈谈卡罗拉这款车的缺点吧！

缺点一，老生常谈的问题就是日系品牌在漆面上的问题，说了很多年了也没有什么改变，这就是让人难以想象的，卡罗拉这款车说实话在走乡间小路的地方真的要注意安全，因为一个小树枝就能给你把漆面刮出底漆，这真的让人无语啊！

缺点二，车身比较轻，跑高速心里发虚啊！很多时候高速公路上都是限速120的，可是当你把这款卡罗拉开到110的时候，面对一阵风的时候，车是会打慌慌的！这是很多人不愿意买卡罗拉的原因之一！

缺点三，就是现在国产车的内饰都要甩他好几条街了，为什么这样的价格了，做的还不如我们国产车呢？说实话现在我们国产车颜值高，内饰设计漂亮，卡罗拉难道还在卖信仰？

缺点四，动力方面卡罗拉这款车真的是不怎么给力就拿新款的1.2T的来说给小牛拉大车一样，这点真的比不上吉利星瑞这款车！

当然了，卡罗拉的优点也是很多的！

第一，卡罗拉经历十好几代的演变，越来越成功了，全球销量更是超5000万辆，这真的是对一款车的肯定和认可！

第二，这款车缺点不怎么突出优点也不怎么突出，但是就是不妨碍这款车在使用者的认可！

再来谈谈吉利星瑞的缺点与优点！

缺点一，买这个价位的消费者对油耗还是比较看重的，我不是说这款车油耗高，我是说这款车要加95的油说实话实在对上班族有一点的影响！不要说我买的起车还加不起油吗？可以告诉你，很多人看重这样的事情的！

缺点二，这款车为了舒适性调校把这款车调校的太不运动了，你可以看出这款车动力方面真的很强劲，但是这款车完全没有发灰好，这样一来对这款车来说实在有点可惜了！

缺点三，这款车的胎噪还是比较明显的，这款车如果换条静音好的轮胎我感觉驾乘方面更好，说说我开这款车的时候，很挑路的，如果是那样刚修的路，行驶质感真的很棒，如果是哪样的烂路说实话真的不咋样！

但是优点还是非常多的比如这款车全系搭载2.0T发动机动力方面可以说是在这个级别中是王者的存在的！

还有这款车的配置真的要比卡罗拉强太多了！现在可以说是我们国产车离合资车的差距越来越小了！

写到最后：现在十万级别的轿车这两款对比我比较推荐吉利星瑞，毕竟在空间方面，动力方面，还是配置方面，都要比卡罗拉强太多了。还有就是油耗方面，你们还别说日系车省油，其实这两款车油耗相差不大，吉利比卡罗拉高一个油，你可以想想这可是2.0T发动机啊，居然比1.2T的高一个油，你感觉还高吗？从另一个方面来说，应该是省油吧？

还是那句话现在国产车在十万级别当中真的可以称霸了，懂的自然懂！

一定要注意！所有推荐车的文章、视频，都是有时效性的，很多人都忽视了这一点。因为每年都有新车上市，也都有老款车型降价、优惠。我们举个例子就容易理解了，比如说目前最值得买的是A车，性价比最高。可是过了半年，B车上市，比A车空间大、动力强、油耗低，配置高，而且还便宜两万，这样一来，B车肯定是更值得买。就好像手机、电脑一样，都是会更新换代的。我们应该以发展的眼光去看待这个问题，车市虽然不像股市那样瞬息万变，但也不是一成不变的。

一、确定选择方向：

每人的实际用车需求不同，所以一定要结合需求。你光看A车动力强，操控好了，可是没想想，你每天上下班堵车40分钟，蠕行6公里，你要动力好有什么用？你看B车空间大，又是女王座驾，又是大六座让你心动，你不想想，你一条单身狗，一个人吃饱全家不饿的主，要那么大空间干嘛？再或者，您今年刚20出头，非买个奥迪A6，那玩意你压得住吗？开时间长了都容易秃顶。要不就是90高龄的老寿星，您老非得来一辆兰博基尼小牛……

其实预算确定了，大致框架就不会差太多。尤其是10万元这个价位，买不了兰博基尼、奥迪A6啥的，就是想作，也作不出什么花来。有三个问题就可以大致区分了。

第一：上不上高速，跑不跑长途？

你要是不爱开车，也没有长途自驾游的打算，超过200Km就飞机高铁，就光是市内上下班代步的话，那小型纯电车就是最佳选择。好停车，用车成本低，上下班用车比坐公交挤地铁都低！你开个汽油车，天天蠕行六公里，堵车40分钟，不说费油，有一年半载的，颗粒捕捉器也堵了，缸内也积碳了，时间长了就是各种各样的问题。

当然，如果你家里就一台车，而且也打算自驾游出去看看的话，那纯电显然就不香了，具体问题还得具体分析。

第二：轿车还是SUV？

两种车型怎么选？第一看喜欢，喜欢啥买啥，这是嘴硬的道理。其次看用车环境，农村烂路多，买SUV，哪怕是两驱的，最起码离地间隙高，不容易托底。或者看停车环境，经常要上马路牙子什么的，家门口小区八百个隔离带，跟丛山峻岭似的，那也是SUV。

再看你身高体型，去试驾一下，你要是姚明那个个头，SUV小了你也坐不下。再者看载物需求，经常回老家，或者购物麻烦，去一趟超市得买个把月的库存的，那也得SUV。

如果没有这些硬性需求，说明你并不是那么需要SUV，同价位轿车你能买到更高的配置，更大的空间，更好的动力。

第三：你有多少钱？

都是十万元左右的预算，但是对于每个人的意义是不同的。这十万，可能只是你半年的工资而已，你不是买不起三四十万的车，只是觉得代步买那么贵的东西没意义。这样的话，你这十万预算，可以买你喜欢的，你也有资本任性——至少在10万元级别里，你可以买个稍微华而不实的。甚至遇到喜欢的车型，上调一点也无伤大雅。

如果这十万是你父母赞助，又搭上了你两年积蓄，拿出来并不是特别容易的话，那你选车的时候就不能太任性了，实用性是第一。你总不能买个两门跑车，让父母都没地方坐，甚至还要考虑交女朋友，结婚生孩子——要做好开个十年八年的准备。另外，如果手头没那么富裕的话，甚至可以削减预算，如果8万就能满足你的需求了，那多花的两万就没什么性价比了。

二、个人推荐原则：

1、安全性必须考虑：首先，甭管车多便宜，ESP是一定要有的。这东西可能在你不知不觉的时候已经救过你了，只是你不知道而已。其次，碰撞成绩差，安全性方面口碑差的品牌我也不推荐。

另外，不推荐任何小微型燃油车，这个是碰撞测试测不出来的。哪怕碰撞测试再好，那也是撞墙，小车和大车对撞，那肯定是小车吃亏，给大车吸能。之所以不包括纯电，是因为你买电车基本也上不了高速，低速发生事故，危及生命的情况会更少一些。

2、不推荐cvt和干式双离合：个人偏见的确是有的，但是在选车的时候我不需要做得那么公正。你买cvt不见得一定坏，但是没必要去赌。CVT的结构决定了，它的故障率会随着里程数的增加而增加，并且这一过程是不可逆的。都知道CVT靠摩擦传动，摩擦必然有磨损，磨损必然使物体表面更加光滑，光滑进一步导致摩擦力减小，出现位移，打滑，形成恶性循环。干式双离合也是如此，故障率的确要比湿式的高。当然，也并非绝对，如果车企敢提出变速箱终身质保的话，我可以推荐。

3、燃油车动力优先：动力的重要性很多人意识不到，觉得1.5L自吸也够用了——在城市内堵车，你开不起来，的确够用，可是咱不是说好了吗？如果你确定基本不跑长途的话，那就买纯电！所以，燃油车，默认是要跑长途，要上高速的，上高速，包括国道省道，动力必须要考虑进去。反而是代步纯电车无需在乎，虽然纯电车动力提升的成本更低。

4、新能源车，电池必须终身质保：电池是一定会有衰减的，只是多少、快慢而已。如果没有终身质保，那省钱什么的就没啥意义了，换电池好几万，我们承受不起。这是很多人都忽视的一个问题，用车前几年感觉很爽，可是真到了过保，就很尴尬了。

三、具体车型：

1、秦PLUS DM-i：这是全能型选手，动力、油耗、空间、配置，在这个价位是无敌的存在。用比亚迪的话说，用插电式混动对比燃油车就是降维打击。零百加速7.9秒，确实能跑出来，甚至还能更快，长续航版本7.3秒，有媒体实测甚至达到了6.95秒。这个成绩，哪怕不考虑油耗，在这个价位也是触顶的存在。

油耗方面更是它的强项，甚至可能是目前最省油的量产车。亏电油耗3.8L，只要你驾驶习惯好，都是能实现的。极限操作下，甚至能跑出低于3L的油耗水平。而且这还是不充电，如果充电的话，大多数情况下是可以当纯电车用的。

空间配置什么的就不用提了，空间自己去试驾试乘，配置自己去对比。我们只说缺点，第一是等车时间太长，现在平均等车4个月。第二，仪表盘太小，自己去现场看，我试驾时感觉可以接受，该显示的信息都看得清，但的确是一个槽点。第三，冬天没那么省油，尤其是在零下20多度的东北，不过依然比燃油车有优势。

前面说了，推荐车也都是有时效性的，不过我预计，秦PLUS DM-i的“有效期”会很长，因为DM-i的技术优势已经转化为规模效应，形成了成本优势，短期内不会有人干得过它。

2、欧尚X5：目前燃油车性价比天花板。前面说秦PLUS DM-i，的确是跨时代的产品，不过它最大的问题就是——不是SUV。而SUV的DM-i车型，最便宜的是宋Pro DM-i，起售价也要13万以上，超预算了，所以，只能在燃油车里选。目前来看，长安欧尚X5，1.5T+7速湿式双离合的版本，起售价8.19万，应该是最香的。

蓝鲸发动机，180Ps马力，300Nm最大扭曲，1.5T基本上是天花板了。7速湿式双离合，偶有顿挫难免，但是耐用性是没问题的。车不是完全没有缺点，但是在这个价位，缺点也就不算什么缺点了。不过话说回来，欧尚X5不像秦PLUS那样，是独一档的存在，在燃油车领域，彼此性能、技术差别不大，同价位，1.5T+湿式双离合的动力组合大多都可以考虑。

3、纯电系：包括元Pro、海豚、哪吒V、AION Y，十万级别的纯电车筛出来的也就这些了。欧拉好猫出事了，你可以买，但是我不能推荐。AION Y有机舱漏水的问题，算是设计缺陷，不过应该是能够得到解决的，买的时候多问一嘴，看看解决没？元Pro其实投诉也不少，不过都是因为降价，比亚迪原来定价12.13万，13.14万，结果看竞品给压力了，扭头官降3万，老车主不干了。这车如果不降价我也不会推荐。

这里面技术含量最高的是海豚，虽然定价略贵，不过你在北方的话，它比其余几款都值得选择，安全性、续航、冬季续航，包括操控，都是有明显优势的。如果这车定价7万起步，一定是席卷之势。南方的话，哪吒V和元Pro、AION Y都值得考虑。

十万价位，其实可选择的不多，最具性价比的差不多也就这些了。如果需求特殊的话，比如说要7座，可以看看宋MAX，现在优惠幅度比较大。7座SUV的话，捷途X90、X90 PLUS 的手动挡也可以考虑。

看我这个答案，对比三年前的，是不是完全不同了呢？或许，三年后你再看这个帖子，推荐的车型大多也过时了。

预算10万左右,一定不要选合资车，肠子都悔青，我开过大众朗逸，也开过长安逸动，发现合资车有4大缺点，买车一定要了解国产车和合资车的优势与不足，以免后悔。

落地价相同的两款车：朗逸21款风尚版和长安逸动蓝鲸PLUS，虽然朗逸在A级紧凑车型中，销量一直遥遥领先，但是实际一比较，立马就能看出它们之间的差距。

大家总在说国产车“三大件”技术太差，集中体现在变速箱、底盘、工艺、用料方面，前些年国产车百花齐放，层次不齐，原本车企就是刚起步，没有过多的用户基础，更谈不上品牌口碑，一旦出现故障，问题就会百倍放大，导致国产车在大家印象中质量较差。

前些年，国产车企在发动机和变速箱技术上，可以说超9成都是走逆向研发的道路，确实在核心技术上差距太大，像生锈、换挡难、漏油、做工粗糙，小毛病多这也是客观存在的问题，在这些方面确实落下了很多诟病。

但是通过多年的逆向研发慢慢累积了经验，其中像奇瑞、吉利一直在走正向研发+逆向辅助的创新路子，这几年在发动机和变速箱领域也逐步取得了多项拔尖技术，

虽然三大件技术上和合资车仍有较大差距，但一辆车用个10年8年绝对没有任何问题，我们可以回头看看10年前的哈弗H6、吉利等很多车型目前依然没有退出历史的舞台。

对于我们家用汽车来说，只要质量上没有大问题，那性价比和实用性才是大家普遍关注的问题，朗逸和长安逸动可以算是合资和国产中的典型代表，朗逸优惠后，落地价和逸动几乎一样，具有一定的比较性。

一、功能配置PK:国产车碾压合资车

以前常有人都说，国产车是“技术不行，配置来凑”，这一点似乎很中肯，确实说出了国产车一大优势，同等价位上，国产车在功能配置方面诚意满满，绝对不会让我们失望。

长安逸动比朗逸多了很多功能：

360全景影像、定速巡航、远程启动、电动天窗、感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、内置行车记录仪、后视镜加热、全车语音识别、自动头灯、自动空调等等，如果朗逸想拥有这些配置，至少需加1万多。

现在的汽车，用车超过10多年的都比较少，汽车和手机同样的道理，更新换代太快，功能配置上也是日新月异，对于行车安全、日常用车便利的这些功能一定要配备，在这一点上，国产车确实做得最厚道。

二、空间PK:国产胜出

长安逸动车身尺寸：4730mmX1820mmX1505mm,轴距：2700mm,

大众朗逸车身尺寸：4670mmX1806mmX1474mm,轴距：2688mm,

从尺寸上看，差距似乎不是很大，但对于紧凑车型来说，这个空间差距还是很明显的，哪怕空间小一点，都足以给人憋屈的感觉，我一米七五，坐在朗逸后排，头顶虽有间隙，但很小了，膝盖几乎贴着前排座椅，后排想坐三个人，那真的太难了，同为紧凑车型，逸动表现比朗逸好多了。

三、内饰PK:国产胜

长安逸动：方向盘皮质，座椅是仿皮，搭配10.25英寸中控液晶显示屏，

大众朗逸：方向盘塑料材质，座椅是织物，搭配8英寸中控液晶显示屏，

从进入车内，逸动的感觉就比较绚，根据车身颜色搭配内饰，上黑下浅，虽然没有使用镀铬等材质，但加入了一些亮黑烤漆材质，很有特点，久看不厌。

中控造型多了几分运动气息，再说说皮质多功能方向盘，握感贴切细腻，整体显得较为大气，朗逸似乎显得中规中矩，不得不说国产车型在用料、做工方面还是很足的。

四、动力性能PK:国产完胜

长安逸动：1.4T涡轮增压发动机，169匹马力，最大功率118，最大扭矩260，搭配7挡湿式双离合，发动机引入DVVT技术,

大众朗逸：1.5L自吸发动机，113匹马力，最大功率83，最大扭矩145，搭配5挡手动，

从动力数据上来看，逸动完胜，从驾驶体验上来看，城市道路或者高速路上，逸动起步、加速、超车都比较从容自信，这主要得益于涡轮增压发动机，响应速度比较快，一脚油门下去，还能成为绿灯前面“最靓的仔”。

这一点上，朗逸就显得比较肉了，低速状态下，动力响应偏温柔型，一脚油门踩下去，似乎还要等发动机提提神，缓一两秒才慢悠悠动起来，当然朗逸后半程依然不输逸动，这是自吸发动机原本的优势，日常用车，两款车的动力也都足够用了。

优势说了很多，来说说不足之处，国产车在保值率、变速箱、油耗方面和合资车还是有一些差距，毕竟大众比国产车多了七八十年的工艺和技术沉淀，这一点短时间是很难超越的。

从综合油耗上来看，毕竟长安逸动是涡轮增压车型，百公里油耗6.5-7个左右，朗逸大概在6-6.5个左右，但是这也完全体现到了动力上。

保值率方面，对于10多万级别车型来说，其实当用车超过5-8年后，保值率方面也相差不了多少，自用车型，也没必要想着买来就是为了卖个好价格，所以保值率方面基本可以忽略。

对于我们日常家用车型，动力、空间、内饰、外观、功能配置这些方面都占有一定的优势，那就已经很不错了，10万的车，开个8年10年也早换代了，所以经久耐用也基本可以忽略。

10万左右的预算，综合各个方面，轿车车型有：卡罗拉1.5L、朗逸、飞度、奇瑞艾瑞泽5，吉利帝豪、缤瑞、长安逸动，长安cs35，比亚迪秦，SUV车型有：比亚迪宋Pro、瑞虎8、博越、传奇GS4等车型，你会选择哪一款呢？