去年10月1日，国家出台了新的机动车检验制度改革方案，对非营运小微型载客汽车，将原来10年内需要3次上线检验（第6年、第8年、第10年），调整为只需2次上线检验（第6年、第10年），并将原来15年以后每半年检验1次调整为每年检验1次。

这一政策无疑给广大车主带来了便利和节省，但是有些人却想得更多，甚至希望取消车辆的保险。保险是一种风险转移的方式，它可以在车辆发生事故时给车主和受害者提供赔偿和救助。如果没有保险，那么谁还敢放心地开车呢？

据悉，在即将召开的两会上，有代表委员提出了取消私家车强制年检的建议。他们认为，私家车主都会自觉地维护自己的爱车，并及时修理故障，不会拿自己和他人的生命开玩笑。而现行的机动车检验制度只是形式主义和走过场，并且存在着黄牛、腐败等问题。

这个建议是否合理呢？我们不妨从另一个角度来看。机动车年检的目的在于确保车况良好，预防交通事故。它相当于给每辆汽车做一次体检，按照《机动车运行安全技术条件》对各项指标进行检测。这样可以及时消除一些隐患或缺陷，并督促加强汽车的维护保养。

机动车年检制度是为了保障道路交通安全和环境质量而设立的一项制度。它相当于给每辆汽车做一次体检，按照《机动车运行安全技术条件》对各项指标进行检测。这样可以及时消除一些隐患或缺陷，并督促加强汽车的维护保养。

然而，在实际执行过程中，机动车年检制度也存在着一些问题和不足：如年检流程繁琐、费用高昂、黄牛横行、腐败滋生等。这些问题不仅影响了广大车主的合法权益，也损害了年检制度的公信力和效果。

为此，我们认为有必要对机动车年检制度进行改革和优化，提高其服务水平和管理效率，同时减轻车主的负担和困扰。具体建议如下：

一是根据不同类型、用途、排放标准等因素，合理确定年检周期和项目。对于非营运小微型载客汽车等低风险、低排放的车辆，可以适当延长或者取消年检。 对于营运、重型、高排放等高风险、高污染的车辆，则应该加强监管和检验同时，应该建立完善的车辆信息管理系统，实现车辆检验数据的共享和查询。

二是推进机动车年检社会化，打破公安部门的垄断和寡头，引入市场竞争机制。 通过放宽准入条件，增加检验机构的数量和类型，提高检验服务的质量和效率。 同时，加强对检验机构的监督和考核，严厉打击违法违规行为，维护公平公正的市场秩序。

三是取消与年检相关的不合理收费和限制。如取消年检前必须处理交通违法记录、缴纳罚款等“捆绑式”要求。 取消年检时必须更换新型号的保险标志、环保标志等额外费用3. 取消年检时必须到指定地点或者时间段进行等不便利措施。

四是充分发挥车主自我管理和自律作用。鼓励车主定期对车辆进行保养维修，提高车辆安全性能和环保水平。 增强车主遵守交通法规、文明驾驶、节能减排等意识和责任感。 对于不按规定进行年检或者使用不合格车辆上路的行为，应该依法严肃处理，并在社会信用体系中记录并公示。通过这些改革措施，可以提高机动车年检的必要性和有效性，保障道路交通安全和环境保护，同时也方便了广大车主的出行需求。

当下的车辆年检在一定程度上就是“走过场”，没大的意义。私家车每年都要保养，保养时4s店或维修店也会对车辆相关安全系统进行保养检查的。我以为：十五年以内的私家车压根就不需要年检。

专家关于取消车辆年检的提议是民心所盼，马上落实不可能，但随着时间的推移最终有可能落地实施的。

至于保险：交强险应保留。商业险可不强求，由车主自由选择是否购买即可。

去年10月1日，刚刚出台了新的年检政策，对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次（第6年、第8年、第10年），调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次调整为每年检验1次。

保险为啥要取消我没想明白，保险取消了谁还敢开车。

据说这次两会有代表委员提仪取消车辆年检！这个建议十分合民心，不用多花钱，毕竟车是自己开，有问题，自己开车的时候都大概知道哪里出了问题，去维修，其实每辆车能够出厂上市销售，已经达到符合上路行驶的各种安全指标。

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车辆在运行中可能出这样那样的问题，也属正常，每个车主都不会拿自己的生命开玩笑，对吧，发现问题，他们会及时去维修保养。而每两年或者几年的年检，只不过是看看，走程序和过程罢了，也不一定能确保车辆不出问题。主要是由于利益驱动，好多车管所滋养了一批黄牛，他们与一些管理员暗地勾搭，专门为过不了年检的车提供帮助，当然，经过他们一番操作，有问题的车也会顺利通过。呼吁取消年检已经是百姓所期盼的大事，希望这次两会能关注这个 民意 （ 参数 丨 图片 ），取消车辆年检，同时取消保险，更本起不了什么作用。

这次两会是否能够取消车辆年检和保险？

车检有可能逐步发生变化，但是保险取消的可能不大。

第一个问题、车检。

近几年，有关车检，公众的诟病越来越多。例如笔者的车，第一次检验，检验人员看也没看就从牙缝里挤出几个字-灯光不合格，而到了他们指定的修理店，修车人员故作良心状-师傅，你的车这么新，最好不要将原车灯拆开了。最后是交钱盖章通过了事，什么也没做。第二次车检，反复上线都说是尾气超标。后来又黄牛暗示给他200元包过，结果的确如此。

可见，车检已经完全和原来的及时消除车辆隐患，督促汽车的维修保养以确保行车安全的目的背道而驰，成了一些单位和个人牟取暴利的摇钱树。而主管部门也顺应民意，对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次（第6年、第8年、第10年），调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次调整为每年检验1次。

检车

尽管如此，公众对车检的诟病还是很多。有专家提出建议取消车检，实际上代表了公众的一种主流呼声。估计近期完全取消不太可能，但是逐步优化，随着时间的推移最终由车主个人决定年检是有可能的。

检测

第二个问题、保险。

个人看法，当前机动车保有量巨大，交通事故高发，保险还是很有必要的，可以转移大部分的交通事故巨额损失。但是公众对保险的意见也是不少的，集中表现在买保险的时候无所不赔，到了理赔的时候除了这不赔就是那不赔。因此，保险，今后的方向是优化服务、规范管理，而不是取消。