我开过的车，从最原始的只有倒车影像，发展到有了倒车影像，再有了全景影像，甚至有了360透明影像。这么多年下来我发现，倒车雷达和倒车影像对比，技术日新月异的倒车影像，明显比倒车雷达更加可靠。远的不说，我现在倒车的时候，倒车雷达跟倒车影像同时工作时，我的主要精力放在倒车影像上，倒车雷达只起到一点点辅助作用，可有可无。

为什么这么说呢？从倒车的需求来说，倒车时人是看不到车尾的情况的，需要一些科技手段帮助驾驶员看到。倒车雷达可以，倒车影像也可以。但是对比后发现，倒车雷达帮助驾驶员探测车尾盲区的作用，明显不如倒车影像。

目前的倒车雷达，工作原理是探头发出发射波，一旦发射波碰上障碍物后便会反射回来，此时系统便会计算雷达探头与障碍物之间的距离，然后根据距离的远近，对驾驶员发出不同频率的警报声提示驾驶员。而倒车影像则是通过摄像头获取车尾的实时图像，再经过系统修正投射到车机大屏上。这二种方式，各方面的表现区别明显。

第一，探测距离跟范围。

车尾的盲区较大，倒车雷达单颗探头是呈扇形对后发射超声波，探测角度有限，需要布置多颗雷达探头才能实现车尾全覆盖。哪怕这样，倒车雷达的探测距离最远不过1.5米。而倒车影像获取图像的摄像头，探测距离高达几百米，可以看到更远。

除了探测距离，探测范围也是如此。倒车雷达40cm以下的东西就探测不到了，比如倒车时的路牙子，台阶等低于雷达探头的东西，就无法被探测到。而倒车影像的摄像头，因为采用了畸变镜头，低于车尾的地面都能看的清楚，几乎不存在盲区，探测范围更大。

这样一来，倒车影像看的更宽，还看到更远，相比只能单点，扇面探测，不能测高也不能测低的倒车雷达，应对倒车盲区的能力更强。而且现在的倒车影像发展到了全景影像，通过车身多角度摄像头，不但可以看到车尾的盲区，前后左右的盲区都看得到，优势就更大了。

第二，探测精度。

倒车雷达探测精度较低，可靠性并不好。雷达发出的超声波，环境噪音过大产生的声波，会干扰雷达波，导致了雷达准确性降低。无法对障碍物（松软的雪、单根立柱直径不超过5cm）的障碍物精确识别，环境温度过高 过低 会影响雷达波在空气中传输的精确性。总的来说，倒车雷达的探测精度，有太多的不可预知性。

作为对比，倒车影像的事实图像非常真实，一草一木都会实时显示。在白天的时候，看的非常清楚，几乎不受温度，天气等因素干扰。到了晚上，效果虽然变差，但是现在倒车都有倒车灯，也能依稀分辨出车尾的大致情况。

第三，实用性能。

倒车雷达只能在倒车的时候使用，平时正常行驶时，倒车雷达完全没有存在感。倒车影像则不然，除了倒车的时候可以用，一些配备全景影像的车，倒车的时候可以用，会车的时候，过窄路的时候，甚至任何时候都能调出来用，使用范围广，实用性强。

第四，可靠性。

倒车雷达对于距离的判断非常模糊，只能通过蜂鸣声来提醒驾驶员。最开始是短促的蜂鸣声，到了最后变成了连续的蜂鸣声。而这时候车尾离障碍物其实有一段距离，倒车雷达是没办法实时反映出车尾与障碍物的真实距离的。

一般情况下，倒车雷达报警分3级报警频率：100-150cm 间歇音；40-100cm 急促间隙音；40cm以内长鸣音。从这就可以看出，倒车雷达从40cm就开始无法正确判断车尾与障碍物的距离了，离40cm跟撞上了都是长鸣，可靠性确实一般。

倒车影像则不一样，可以通过不断的学习，通过倒车图像的实时变化，来判断车尾与障碍物的实时距离。在某些极限挪车的路况，靠倒车雷达只能听到不变的连续蜂鸣声，用倒车影像则能看到实时的倒车距离，操控起来更加随心。

总之，倒车影像比倒车雷达更加可靠，实用性更好。如果让我在倒车雷达跟倒车影像里面二选一，我会选倒车影像。

倒车雷达和倒车影像到底哪个更靠谱？

俗话说耳听为虚，眼见为实，通常情况下，眼睛看到的才能够确保安全，耳朵听到的还是有一定误差的，倒车雷达是通过耳朵提醒距离，倒车影像需要用眼睛观看倒车的实时情况，因此理论上来说倒车影像更靠谱。

倒车雷达是一种依靠安装在汽车保险杠位置的多个超声波传感器为探测方式的检测障碍物的设备，既然称为雷达，说明这种设备具有主动探测的功能，其原理就是通过检测发出的电磁波的回波时间来判断障碍物的距离。实际上和蝙蝠探测物体是一个原理。

由于是靠超声波回传探测距离，因此，倒车雷达的探测实时性受到声波发出频率的限制，探测的准确性也会收到雷达密度的限制，通常来说，超声波探测到障碍物以后，会根据距离的远近发出警告的声音或者发出光电信息，通过警报的频率来告知障碍物的距离。总体上看，这种提醒相对是不直观的，精确度也有限，最为关键的是，由于保险杠的高度和地面是有一定距离的，因此，当障碍物的高度低于超声波传感器，发出声波的高度时，或者障碍物的直径非常小时，就有可能无法阻碍声波，此时倒车雷达就无法有效地提示，发现障碍物。

所谓的倒车影像，实际上就是一个摄像头，早期的摄像头分辨率非常差，现在的摄像头分辨率较高，倒车影像通过摄像头将汽车周边的障碍物拍摄并传输到显示器上，通常来说，需要驾驶者主动去观看倒车影像的情况进行判断，总体上看，倒车影像的可靠性还是非常高的，特别是有些倒车影像带有动态倒车轨迹提醒，这对于一些新手司机来说，是一个非常大的帮助。因此，从可靠性角度来看，倒车影像无疑要比倒车雷达更好。

倒车影像和倒车雷达的差异

倒车雷达是被动提示，可以一边听声音，一边驾车，理论上司机可以将更多的专注力放在驾驶汽车上，也可以同时观看后视镜的相关影像，协同控制汽车。

倒车影像只能主动的通过看显示屏的影像来判断汽车周边的障碍物，此时司机的眼睛是无暇看其他的内容的，和倒车雷达相比，属于主动和被动的关系。此外，倒车影像还是有局限性的，在逆光时，倒车影像无法看清周边的事物，在雨雪天气行驶倒车影像上，往往会沾染着一些泥水，此时也无法看清后面的障碍物。

到底哪种更靠谱？

相对来说还是倒车影像是更靠谱的，特别是很多先进的车型上配备了360度全景影像，画面拼接效果非常好，可以实现在车内就可以全方位观看车外的情况。

八九十年代的时候街上的汽车还很少，我记得当时很多货车倒车时，是在车尾装一个喇叭，一倒车，喇叭就开始用人声报警：倒车，请注意！倒车，请注意！

这招还真灵，但凡有人在车后，听到这声音都会让一让，汽车倒车也就安全了，这个倒车喇叭直到现在还有大货车在用呢。

我记得十年前在驾校学车的时候，开的是皮卡车，学车练得最多的就是倒车入库，那个时候倒车完全就是依葫芦画瓢，在哪里打方向盘，在哪里回正，根本不会在意车后有啥。

倒车入库

直到自己买车后，才意识到倒车是开车最重要的一个动作之一，每天都要用到的，我买的人生第一辆车就是带倒车影像与倒车雷达功能的，但是，我从来没有感觉到倒车雷达的存在，而是一直在看倒车影像。

那么倒车影像与倒车雷达有何区别？

1、对外显示的载体不同。

倒车雷达的原理是：发射超声波，利用光波探测，根据返回的光波来判断前方是否有障碍物，雷达的原理与自然界中的蝙蝠是一模一样的，尽管蝙蝠在黑暗中飞来飞去，眼睛看不到，但利用返回的光波可以完美避开障碍物。

倒车雷达对外显示的载体是声音，遇到有障碍物时，会不断发出急促的蜂鸣声，离障碍物越近，蜂鸣声越急促，频率越高。

倒车雷达

倒车影像的原理是：利用汽车尾部安装的广角摄像头来进行拍摄，然后把图像传到汽车中控屏幕上，驾驶员在位置上就能通过摄像头看到汽车尾部的实时影像。

倒车影像对外显示的载体是图像，如果车尾部有障碍物，在中控屏能看得很清楚，倒车影像不像雷达有声音预警，影像必须由驾驶员自己去看。

2、优点与缺点不同。

倒车雷达的优点是有声音预警，缺点是雷达并不精准，有缺陷的，车用的雷达毕竟只是生活运用，像一些比较低矮的物体一般探测不出来，比如地上的水坑、马路牙子，甚至车后如果有一条沟，也是探测不出来的，如果倒车的话，那就危险了。

倒车影像

倒车影像的优点就是有实时图像，能够清楚地看到车尾的影像，有啥障碍物都能看到，像地上的水坑、马路牙子、沟渠都能看到，能够避免倒车雷达的缺陷。

倒车影像的缺点就是图像失真，距离不准确，并且还有盲区，你在中控看到的影像并不是汽车后面真实的影像，而是摄像头所显示的影像，那颗摄像头是广角镜头，能够看到比较远的图像，但图像中的大小、距离都是失真的。

举个例子，倒车影像中看到离后车有点近，感觉就只有几厘米了，实际上离后车有0.5米左右，除非你很熟悉自己车的摄像头，不然会让人误判的。

另外倒车影像是有盲区的，广角摄像头就像投影机的光源一样，呈扇形一样照向远处，远处的东西看得清，近处反而是盲区，盲区主要在倒车摄像头上下两端与左右两端60度角之外的区域。

车辆盲区

举个例子，如果有个小孩子站在车尾部靠近车辆左右任意一边的位置，并且是蹲在地上的话，倒车影像是不会发现的，因为这里就是盲区。

那么问题来了，既然都有优点与缺点，那么倒车影像与倒车雷达哪个更可靠？

一般来说，年龄比较大的老司机认为倒车雷达可靠，45岁以下的中青年司机认为倒车影像可靠。

因为有很多老司机是从八九十年代就开始开车的，那个时候没有倒车影像，从最初的倒车喇叭到倒车雷达，是那个年代老司机倒车的标配，已经养成了习惯，他们听到雷达声音，再根据其他的辅助手段，就能很容易地倒车，并且从来不出事故。

而45岁以下的中青年司机，基本上是靠倒车影像来倒车的，没有倒车影像的话，有些司机连车也不习惯，我就是其中之一，有一次开朋友的雪铁龙C4，他那车是低配的，连个倒车影像也没有，我无法准确把握与后车的距离，还要下车来看一下才行。

倒车也要看后视镜

上面说过不管是倒车影像还是倒车雷达，都是有缺点的，那么倒车如何操作才安全呢？

其实并不复杂，只要把倒车影像+倒车雷达+后视镜综合起来利用，倒车就会更安全。

倒车雷达可以警示车后的障碍物，并发出警告，倒车影像可以清楚地看到车后的图像，后视镜包括左右两个后视镜与车内的中间后视镜，在倒车时，三个后视镜都需要观察，这样才能更安全。

具体操作是：在倒车前先看好需要倒车的车库或者车位周边的情况，大概了解一下有没有障碍物，接下来开始倒车，同时观察左右后视镜，看一眼车辆在倒车过程中会不会影响行人或者其他车辆。

并且保证车辆在倒车的过程位于车库或者车位的中间位置，通过左右两个右视镜很容易看到车身与其他车辆的距离，然后摆正车身，接下来就可以看倒车影像观察车后情况，同时听倒车雷达会不会发出预警声音。

利用各种设备来提高安全性能

在此过程中，可以频繁观察左右后视镜与倒车影像，在快要结束倒车时，观察一下车内的中间后视镜，中间后视镜可以看到一些比较高的障碍物，车后是一堵墙的话，也能看到距离，是倒车影像的补充。

如今还出了360度全景影像，能够在中控大屏幕上看到全车的图像，不过这个图像是车身所有摄像头合成的，盲区也会比较大，在倒车时，不能盲目认定倒车影像或者360度全景影像就百分之百正确，还得配合其他设备一起来判断，这样才能更安全。

现在的车辆基本都会配备一些倒车辅助系统，或倒车雷达或倒车影像，当然也有两者全都配备的，那么到底两者都有什么区别？各有什么优劣呢？

倒车雷达

倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。

因为超声波的缘故，倒车雷达可以不受光线、天气等因素的影响。即使是在漆黑的夜里倒车雷达一样可以正常的工作，测量车辆与障碍物之间的距离。雨雪天也是同理，可以说实际应用的场景更为广泛。

但是倒车雷达也存在一定的盲区，倒车雷达一般安放在汽车的后保险杠上，而雷达可探测的范围又有限，就导致了过于低矮的障碍物雷达可能无法监测到。另外雷达探头发射的信号波较窄，有时对于较细或者锥形障碍物的探测也不是那么的得心应手。倒车雷达的原理也决定了它只是单纯的能监测车辆后方的障碍物，如果后方不是障碍物而是一些沟沟坎坎的话，倒车雷达也是无能为力。

倒车影像

相对于倒车雷达来说，倒车影像的辅助更为直观。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，让你准确把握后方路况。倒车影像相当于让你可以实时监控车辆后方的各种情况，无论是低矮的障碍物或是雷达无法监测的沟沟坎坎，都无法躲过它的法眼。

雷达是声波原理，可以不受光线、天气的影响，影像就不一样的。光线与天气的优劣直接影响了倒车影像的使用体验。另外如果有什么乱七八糟的异物遮住摄像头，倒车影像也就无法正常工作了。

另外因为倒车影像为了能获得更为宽泛的视野，往往会使用广角的摄像头。这就导致了我们从倒车影像中看到的画面会产生较大的变形，从而影响驾驶员的正确判断。另外因为倒车影像的存在，驾驶员倒车时可能会过于关注显示器的画面而忽略车身两侧的情况，这就有点顾此失彼的味道了。

倒车是个技术活，即使有这些配置的加持我们一样不能大意，倒车之前还是要先仔细观察后方及四周的实际情况，小心为上，不然刮花了爱车，或者误伤了别人就不好了。

现在的车一般都会有倒车影像或者倒车雷达，当然如果是一些配置比较低的车，可能自己还要去加装。那么倒车影像和倒车雷达哪个更好？

倒车雷达

很多人可能买了车以后，都不知道车的雷达在哪里，一般来说你观察车的前保险杠和保险杠，有明显的几个圈圈或者方块的，就是倒车雷达，大部分的车是后面有三个或者四个，也有部分车前面也会有。

雷达的原理就是通过超声波进行探测，大家都知道蝙蝠捕捉食物的时候，通过发出超声波进行定位，雷达也是一样，通过发出超声波进行探测，如果到达探测范围内，就会发出滴滴声，距离越近，响声就越频繁。

但是雷达的探测也是有盲区的，例如如果车尾部有个比较低的钢管或者石块，只要低于35到45厘米可能雷达探测不到，如果你直接倒过去可能会刮伤底盘。所以如果有个倒车影像的话就更方便一些。

倒车影像

倒车影像实质上就在爱车牌照上方部位加一个高清摄像头，当然现在有360全景的，也就是分别在车的头部、尾部以及反光镜下方有几个摄像头，以此来查看周围的情况。

一般倒车影像里面都会显示三条线，分别是红色 黄色和绿色，如果倒车距离在绿线范围内，则是安全的，如果超过绿色进入黄线内，这个时候你就要注意控制好车速，如果是进入红色范围，最好就停车，再倒就很危险。

显然很多司机都是根据倒车影像来倒车的，但是现在有的车是安装的广角摄像头，范围变大，同时容易造成司机误判实际距离，容易造成刮蹭。

但是如果你只看倒车影像倒，就容易忽视车两侧的情况，这就是为什么很多新手倒车的时候，只看后视镜，没注意车两边，导致车身两侧出现划痕。

因此，我们买了车，最好还是能够安装一下倒车影像和倒车雷达，二者虽都有优势和劣势，但是又是相辅相成，倒车雷达能帮你探测周边的障碍，而倒车影像能够真实反馈车尾情况。

同时倒车的时候，应该注意左右反光镜的情况，不要完全依赖倒车影像和倒车雷达，这样倒车才会更安全，不容易出事。