遵义市什么时候改变只有一条铁路，十三个县市不通铁路的历史？

首先遵义不仅仅只有一条铁路，目前途经遵义的铁路有川黔铁路和渝贵铁路，当然了川黔铁路现在几乎已经没有客运了，沦为货运铁路了，遵义的铁路客运全靠渝贵铁路，这是一条时速200公里每小时的快速铁路，目前在这条铁路上的列车大部分是动车组列车，也有少部分普速列车。其次遵义总共才十四个县级行政区，市辖区中红花岗区有遵义站，播州区有遵义南站，汇川区有娄山关南站，桐梓县有桐梓北站和桐梓东站，除了这四个县区，遵义也只剩下十个县级行政区没有通客运铁路。

短期内遵义都很难改变只有渝贵铁路这一条客运铁路的局面，但是随着渝贵铁路的运能逐渐饱和，再加上规划中的八纵八横高铁网中包头至海口的高铁通道会途经重庆、遵义和贵阳，那么现有的渝贵铁路显然不适合承担包海高铁通道的作用，因此重庆和贵州省规划了时速350公里的渝贵高铁，这条高铁有望途经遵义下辖的绥阳县和正安县，一旦正式确定途经就可以结束这两个县不通铁路和高铁的历史。目前贵州省已经非常重视这条高铁线路的前期规划工作，只不过具体的线路走向还没有最终确定，是继续走桐梓的西线方案还是走绥阳和正安的东线方案还不得而知。

另外遵义到四川泸州也有望建设一条铁路，而且非常有希望是一条高速铁路，也就是规划中的泸遵高铁，这条高铁线路大部分都在遵义市境内，会经过赤水市、习水县和仁怀市，一旦这条高铁线路获批建设，那么遵义西部的这三个县市也可以结束不通高铁的历史。但是由于这条铁路只是连接泸州和遵义两市，因此目前这条铁路的推进速度非常慢。毕竟这条高铁线路一旦建成对重庆枢纽和成都枢纽都有很大影响，这条高铁线路建成，那么贵阳北上西北地区就可以途经这条高铁到了泸州后转绵泸高铁再转西成高铁到西安，转成兰铁路到兰州和西宁，无需再绕行重庆。而西成高铁绵阳以北地区以及成兰铁路沿线都可以经绵阳南下，走绵泸高铁和泸遵高铁再转渝贵铁路南下，同样可以不用绕行成都。因此泸遵高铁短期内恐怕很难实现。

平衡发展，走东线最合理，能带动好几个县，人口也不少。