印度仿制俄罗斯的苏30？开什么玩笑？当今世界上能仿制战斗机的国家有几个？那是独揽众山小的存在，那需要强大的工业基础，数量拿双筷子也能数过来。

印度有个印度斯坦航空公司，能生产也能维修战斗机，这个公司生产的战斗机叫光辉，是一种10吨级的轻型战斗机。据说这个公司维修的战斗机，每次维修都会掉下战斗机，不过光辉战斗机还没有掉过，因为不怎么飞，战机在地上怎么往下掉？

任何仿制都需要一个制造系统，印度有吗？世界上能独立研制先进战斗机的国家，不超过5个，确切的说只有4个。这四国家就是中国、美国、俄罗斯和法国，其他国家都不能够独立完成战斗机的研制。在这种情况下，印度怎么仿制俄罗斯的战斗机呢？不要说苏30，你让印度仿制一下俄罗斯的米格21怎么样？如果真有这种事，估计印度会说，阿SE真的做不到。

别拿豆包不当干粮，总共290架苏30MKI中的240架由印度自行生产。

印度空军给大家最深刻的印象，除了接二连三的坠机外，就是全世界“买、买、买”的土豪作风。依托得天独厚的国际关系，印度能从世界上绝大多数国家购买军机，比如近期即将交付的阵风战斗机。但是作为一个骨子里认为自己是世界大国的国家，印度从未放弃建立军机研制工业的梦想，苏30MKI就是最典型的例子。

苏30MKI之于印度很多程度上就像歼11之于中国，是印度建立现代化战斗机研制工业的里程碑项目。目前印度空军装备的272架苏30MKI中（包括坠毁的数架），有222架是印度自行生产。近期为了补充坠毁的苏30MKI造成的空缺，以及维持印度斯坦航空公司(HAL)纳西克工厂的生产线，印度增加了18架苏30MKI订单，这样使得苏30MKI的总数量将达到290架。这两百多架双发、重型苏30MKI也成为印度空军当之无愧的支柱

与我国的歼11项目相似，印度的苏30MKI也是走了一条先整机引进、然后通过许可证生产的道路，对于航空工业比较薄弱的后发国家来说，这是非常合理而稳妥的选择。1996年印度与俄罗斯达成了引进40架苏30MKI的协议（其中8架是苏30K作为应急，1998年又追加了10架苏30K.目前这18架苏30K已经全部退还给俄罗斯，由正儿八经的苏30MKI替换）。2000年俄罗斯与印度签署协议，由印度国有的印度斯坦航空公司（HAL)按照许可证组装生产苏30MKI，首批生产数量140架，2007、2012、2019年分别又增加40、42、18架订单，使得苏30MKI的生产总数将达到290架。上图就是HAL纳西克工厂的苏30MKI生产线，目前印度苏30MKI的国产化率已经达到58%，除发动机、机载雷达以及一些航电系统外，其他部件几乎全部能够国产。

正如前文所说，印度的苏30MKI项目与中国的歼11系列很像。1991年中国与俄罗斯达成首批苏27SK战机引进项目，前后共引进苏27SK/UBK战机70余架，2000年后又引进100架苏30MKK。在引进整机的同时，中国也同时开启了苏27国产化之路，1996年与俄罗斯达成通过许可证在沈飞生产歼11A的协议，以这种方式生产歼11A百余架。后来，水平渐长的徒弟决定甩开俄罗斯老师傅，依托自己更高的航电系统研制能力研制更强的国产侧位系列，这就是后来的歼11B、歼15以及歼16等。依靠这中两条腿走路的方式，中国已经超越了原来的师傅，不但拥有了全球数量最大的一支侧位机队，而且也成功研制了歼16这种最强侧位。更重要的是，通过苏27系列的引进以及国产化，中国逐步掌握了现代重型战机研制经验，为歼20、歼31的横空出世积累了基础。

与中国国产侧卫枝繁叶茂相比，印度的苏30MKI则要暗淡的多。除了接二连三的因质量问题导致的坠机事故外，印度对苏30MKI的消化、吸收乃至举一反三显然不及中国同行。苏30MKI国产化已近20年，但是发动机、火控雷达等关键部件还没有完成国产化，而且集成“布拉莫斯”巡航导弹等工作也离不开俄罗斯的技术支持，更不用提计划中的换装新型发动机及火控雷达的“超级苏30MKI”项目了。这背后就是两国在航空工业水平方面的巨大差距。

文末，笔者多说几句。很多中国军迷以讥笑、奚落印度航空工业水平为自己找优越感，笔者觉得这没必要，也非常LOW。作为一个后起国家，印度在很多方面与（曾经的）中国很像，包括军工。印度航空工业虽然水平仍然较低，但是通过苏30MKI和光辉战机初步入了门，算是打好了基础，随着未来国力增长、投入增加，印度造出一型水平不错的战机是可以预料的。笔者觉得，印度现在的航空工业水平与我国2000年前后相当，苏30MKI对应歼11，光辉对应歼10。10年后，我们就会看到印度造出第一架隐形战斗机。

印度每隔一段时间就会去采购一批俄罗斯战机，这已经见怪不怪了。说到这可能就会有人问，为什么印度不能把进口的俄罗斯的先进战机内化成自己的呢。这样一来不用再花费资金从俄罗斯进口了，也同样提升了本国的军事科研实力，一举两得。实际在改造内化俄罗斯战机这件事上，真的不能怪印度人，他们也想像中国一样通过进口苏-27实现跃飞，到奈何自身实力太差了，根本达不到仿造的要求。

由于印度几乎每个月都会摔一两架苏-30MKI战机，所以经常向俄罗斯采购那是必须的，否则空军空缺无法填补，这也是没有办法的事情。其实在印度本土是有一个专门生产苏-30MKI战机工厂的，其隶属于印度斯坦航空公司。印度斯坦航空公司早在多年前就已得到了苏-30MKI战机的全部生产线，俄罗斯人能给的都已经给了，当然除了零部件之外。说来也搞笑，印度人自己组装制造苏-30MKI战机，却自己完全生产不出来任何主要零部件。没有办法，只能向俄罗斯采购零部件，俄罗斯则狮子大开口。零部件采购成本上升了，印度斯坦航空公司生产的苏-30MKI战机成本也就上升了，所以这就是为什么印度自己生产的苏-30MKI战机买到7000万美金以上，而俄罗斯进口的仅仅只有4000万美金的原因。

一个便宜一个昂贵，印度空军再傻也不会跑去专门买贵的，更何况印度生产的更贵的苏-30MKI战机根本不顶事。我们都知道，当年印度从俄罗斯那里争取生产线的一个目的就是为了给印度这些苏-30MKI战机进行日常维护保养升级。好家伙，飞机本来没有什么大毛病，没想到被印度自己工厂保养维修过就出事了。差不多就是上午刚出厂，下午就出事的这种。维修升级苏-30MKI战机都如此，组装制造的质量就更不敢恭维了。抛开钱不说了，就为飞机质量和飞行员安全，印度空军部队也是愿意跑去买俄罗斯的而不愿买自己国家生产的。自己组装都搞成这个样子，还谈什么内化，什么仿造出自己的飞机，这对印度人来说比登天还难。

对印度军工业更加雪上加霜的事情，就是印度斯坦航空公司已经宣布到2020年后不再继续制造苏-30MKI战机这件事了，其给出的理由是专门用来生产苏-30MKI的工厂由于不能够得到更多来自空军的订单，现在已经快支撑不住了，不出意外将会在最后一批订单完成后关门。这对印度军工业来说是巨大的损伤，其牵扯到的大大小小企业多达400多家，一旦上游关门，下游所有企业也都要遭殃。另外必须说明的一点，以后印度在苏-30MKl上，或者军用飞机上将会更加依赖俄罗斯。长期依赖必然导致自身难以发展，莫迪有心，印度无力，这应该才是印度军工业当下最真实的写照。

其实印度想仿制都快想疯了，印度看到我们仿制苏27战斗机后可以随心所欲的制造，印度都眼红不已和羡慕不已！可是印度的航空工业实力不允许印度这样做，其它不说，印度自己国产的那款光辉战斗机就是最好的证明，刷新世界战斗机研制的多项世界纪录，三十多年了，到现在还是一身病，属于半成品，连印度空军自己都不想采购，觉得还是苏30MKI战斗机好用。

另外印度隔一段时间就买苏30战斗机也是有原因的，因为虽然没有实际的空战损失，但是印度空军自己摔的多啊，曾经两个月内坠毁四架，这样坠毁的频率，印度想不采购都难。就在上周，印度还有一架苏30MKI战斗机在起飞的时候撞鸟了，导致发动机报废。

俄罗斯出售给我们国家武器的时候，都有点担心害怕，因为我们可以很快的就能仿制出来，所以就导致俄罗斯说出售给我们也可以，但是数量必须要超过多少，俄罗斯要赚钱，而且也只能赚一次性钱，因为后面我们就可以自产了！就比如苏35战斗机和S400防空导弹系统，俄罗斯说少于多少它们不卖，俄罗斯知道我们购买它们的先进武器，不光是提升军事力量，还是想消化学习。

不过对于印度，俄罗斯从来就不担心被仿制，俄罗斯可以随便卖！给印度专门定制了苏30MKI战斗机，满足印度的各种需求，而且还同意印度自己组装，几乎把技术都给印度了。就算是这样，印度还是仿制不出来，只能看着干着急。

其实从印度组装苏30MKI战斗机的能力也可以看出来，就连组装，印度能力也很差。印度国内组装的苏30MKI战斗机，好多架还没有交付部队，也就是刚出厂还在试飞呢，就摧毁了。苏30MKI上午刚出厂，下午就接到消息说没了，这就是印度的航空工业实力！

组装不行，维护和维修印度总可以了吧，这个是最简单的事情。不过不好意思，印度还是不行，不只是苏30MKI战斗机，印度服役的其它战斗机，只要经过印度航空工业公司的维修升级，那么出事的概率就会大大的提高。甚至印度有家航空公司，只要经过它的维护和维修，就百分百的会发生坠机。

还是回到印度引以为傲的光辉战斗机，这是最能代表印度航空工业实力的，1983年就开始研制，到现在很多问题还没有解决。而且主要的飞机设备，比如发动机和雷达等主要设备都是进口的，基本上还是可以理解为组装机。所以有人说印度光辉战斗机唯一国产的，可能就是印度飞行员了。

您是怎么看印度总是进口苏30而不选择仿制这件事的？

印度肯定想呀，做梦都想！其实印度有“苏-30MKI”的生产线是有能力自己组装产生“苏-30MKI”战斗机的，至于印度为什么隔一段时间要买一次“苏-30”系列飞机呢？不考虑自己仿制其实是有原有的。这个要综合印度现在的航空制造体系和军队的需要来说！

一、印度航空工业无法造出印度空军想要的飞机

印度其实现在的航空工业体系并不是很强，甚至可以说它的没有自己单独制造先进飞机的研发的能力。虽然说印度航空工业花费了将近四十年的“光辉”战机是印度航空工业的骄傲，但是在2017年4月21日，印度航展上空军上将达诺阿亲自试飞国产“光辉”战斗机,但军方却并不买账,完全看不上自己国家的飞机就可以体现出来，印度航空工业有多失败。完全没有达到印度空军的预期目标。

二、俄没有将关键技术转让印度

印度自己生产的“苏-30MKI”其实也不是锁有的零件产品自己能够生产。他只是生产一些简单的零附件和组装生产线，其关键项的重要技术其实还是把握在俄手中，不会轻易的让印度学到。由于这种重要技术印度没法得到，也限制了印度在“苏-30MKI”上的生产数量。比如“苏-30MKI”的发动机、雷达、电子产品等附件。又如最近网上所传印度“苏-30系列俄不提供导弹，导致无弹可用飞机停放机库无法进行战斗。

三、印度空军的需求

随着科技的快速发展，飞机电子产品和飞机代数不断的更新，周边国家带给的压力。印度军中老旧款飞机已经无法满足军队空军的需求，需要更加先进的飞机来做军事防御等。由于印度航空工业无法向军队提供飞机，所以只能靠外购来弥补这个漏洞！如印度邻国巴基斯坦有“枭龙”战机，最近又传出有五代战机，印度军队肯定急。所以才会出现催俄把T-50系列技术给印度。

四、印度航空工业需要进步

印度为什么宁可花两倍组装的资金来装一架飞机，也要到自己国家建立自己的生产组装线？因为印度航空工业需要进步。他现在需要通过购买其它国家的先进战机，来进行学习和吸取其中的技术。只有现学习了，才能够仿制的条件，再有仿制到根据自己所需来创造，最后到超越其他国家。但是通过印度“光辉”战机后，我觉得印度想要不从其它国家购买飞机，还需要走一段很长的路。

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