直接说结论。可靠、耐造、好开、动力强的中型4驱公路型SUV最合适长途自驾游。

可靠是第一位的，出门在外，最怕车出故障，特别是让车抛锚的故障。

耐造指耐用性好，不挑油，没9592也能凑合；不挑路，高速又稳又快，拦路也能跑跑；保养间隔长，跑个20000公里再保养也没事；维修点多，哪都能修；有点小毛病能扛着，不修也能凑合用。

好开指的开着不累，坐着舒服，底盘坚韧舒适。

动力要比较强劲，超个车上个坡要轻松不费力，既安全又愉快。

中型是指空间，太小憋屈难受不安全，太大不方便灵活，油耗也高。

四驱只要倒不是为了通过性，而是主要为了安全，冰雪、积水等路段。

公路型SUV是因为我们自驾游除非专门去越野、穿越等，走的大多是铺装路面，没必要开硬派越野车。选SUV车型是因为通过性会好一些，空间更大更灵活。

具体车型，大家可以在品论里互相推荐一下。

2021年的九月份，我从重庆出发，第一次进藏。跑完后我才发现，适合自驾游的车，是有可以量化的标准的，可以明明白白讲出来。下面，我从各个方面给大家解析一下，长途自驾游，什么车最适合。

车型

可以跑长途自驾游的车型很多，有轿车，SUV，MPV，房车，甚至面包车，皮卡也可以。我在川藏线上，就看到各种各样的车在路上跑，倍儿欢。不过从我自身跑了一趟川藏线的经验来说，长途自驾游的初衷是看看别处的风景，放松一下心情，本质还是奔着舒服去的，不是奔着吃苦去的。想吃苦，磨练意志，骑自行车更好。所以，长途自驾游想玩的舒服，选择一个合适的车型很重要。我开过轿车，开过SUV，开过MPV后发现，最适合长途自驾游的车，当属SUV。

为什么说SUV车型更加适合长途自驾游？原因很多。

第一，跟轿车比起来，SUV的底盘更高，遇到烂路的时候也可以从容应对。我在进藏路上就遇到过不少烂路，虽然现在318国道修的不错，但是西藏那边天气恶劣，滑坡事件层出不穷，修好的路很容易遭到破坏，烂路还是比较多的。如果开轿车，MPV走这种烂路，因为底盘不够高，开起来就胆战心惊，生怕磕到底盘的排气管，油箱，到时抛锚在路上就比较麻烦了。远的不说，平日里我开车去周边自驾游玩野外露营，烧烤的时候，也会把车开进野地里，底盘低了可不好进去，也不敢进去。

第二，SUV的四驱系统更加可靠。长途自驾游，二驱跟四驱的体验是完全不一样的。四驱车开起来更稳，遇到烂路也更有信心。虽然轿车也有四驱，但是轿车因为底盘低，四驱完全是摆设，只有SUV的四驱，才是真正可用的四驱。想想丰田霸道，简直是西藏的越野王者，就是因为高底盘加强悍四驱的功劳。

第三，suv的空间更大。长途自驾游，车上必须带够补给，要求车子有够大的空间。不同车型中，轿车的后备箱开口小，后排还不能放平，空间一般。MPV空间大，但是MPV是典型的家用车，奶爸车，适合短途城市自驾，长途自驾游不大适合。所以，SUV相对是最好的。至于面包车跟皮卡，空间是够的，比SUV还大，但是有几个人愿意开着皮卡，面包车长途自驾游呢？

另外，大空间的SUV还可以睡人，能够拿来应急。虽然长途自驾游之前，大多数人会做路书，把一天开多远，安排的明明白白，哪里吃饭，哪里住宿就写清楚。但是计划永远赶不上变化，若是遇到事情耽搁了，开车突然间乏了，开着SUV还能躺着应付一下，若是轿车，睡起来就不舒服了，很难受。

第四，SUV坐姿板正，久开不累。长途自驾游，每天开七八个小时，连续开几天甚至十几天，必须选一台开起来舒服的车。我开过轿车，MPV，SUV等车型后发现，长途自驾游开SUV才是最舒服的。很多开轿车没开过SUV的人觉得，开轿车躺着开车，非常舒服，不累。而SUV，坐姿比较板正，肯定不舒服。

如果有这种想法，建议换一台SUV开一开，就会发现，长途自驾游开SUV真的舒服太多了。轿车躺着开，受力点在腰上，开一段时间腰酸背痛。SUV受力点在臀部跟尾椎骨那里，就跟工作时的坐姿 差不多。坐着工作的人很多，但是坐着工作要十几年才出现些腰酸背痛的小毛病。如果躺着那么舒服，为什么不躺着工作?就是因为躺着工作对腰椎的负担更大，还容易打瞌睡。打瞌睡对于开车来说，是大忌。

第五，SUV视野良好，可以避免很多潜在的风险。SUV坐姿高，坐的高看的远，内外后视镜都比轿车大一些，可以看到更多的路面情况。能够收集更多的信心进行防御性驾驶。

综合来说，长途自驾游，SUV才是更好的选择。

可靠性

说完车型选择，接下来说一说长途自驾游最看重的一点，即车辆的可靠性，要求开的出去，也开的回来，不能把人跟车都抛在路上。虽然短途自驾游车坏了叫拖车拖到4S店修一下很方便，但是长途自驾游就不好说了。尤其是西藏，新疆这些地方，地广人稀，等拖车救援基本没戏。所以，车辆本身的可靠性非常重要。

看一款车是否可靠，也是有量化标准的。首先看品牌，一线国产，如吉利，长安，奇瑞，比亚迪。一线合资，大众，丰田，本田，别克这些都不错。尽量不要选择二三线，以及不知名的品牌。

第二看三大件，自吸发动机的稳定性好过于涡轮增压发动机，老技术的发动机好过于新技术的发动机，多次改进的发动机好过于初次上车的发动机。比如大众的1.5自吸比1.4T好，EA888 3.5代发动机比EA888初代发动机好，不烧机油了。

手动变速箱比自动变速箱好，AT自动变速箱比DCT双离合变速箱好，DCT双离合变速箱比CVT变速箱好，CVT变速箱比AMT变速箱好。比如大众桑塔纳的手动挡，驾校专用，怎么开都不坏。大众采购于爱信的6at变速箱，质量稳定。但是大众自家的DCT双离合变速箱，问题层出不穷。不过比起日系爱用的CVT变速箱，大众的DCT质量又好一些。

底盘这块，横置底盘比纵置底盘好，横置底盘布局简单，零部件少，质量稳定。悬挂结构上，前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂比前麦弗逊后多连杆好。前麦弗逊后多连杆又比玩电磁悬挂，空气悬挂的要好。

第三是看车型的故障点。车无完车，很多车或多或少都有毛病，但是有些毛病可以接受，有些毛病不能接受。比如异响，顿挫这些不是大问题，但是烧机油，变速箱容易坏就无法接受。

总之，长途自驾游选择一台可靠性好，质量好的车是重中之重，不然半路抛锚特别麻烦。

动力

长途自驾游，动力是需要考虑的。如果是在城市里跑，一台1.2L 76马力的五菱荣光发动机都够用，反正跑不起来。若是长途自驾游，动力就非常重要了。

从基本的层面来说，动力关乎起步，提速，超车，动力越好，起步越轻快，提速越迅捷，超车也更快。对于长途自驾游一次开几天十几天的情况来说，这些点可以减轻开车的疲劳感，提升幸福感。举个很简单的例子，开车在路上，超车老是超不过去，开久了就觉得自己的车太垃圾，心里不舒服。

另外，我在进藏路上，看到一些动力差的车，爬坡的时候慢悠悠的，有的爬到一半爬不动了，发动机开锅了，必须停下来休息，别提多尴尬了。所以一个靠谱的动力对于长途自驾游来说非常的重要。

长途自驾游的动力选择，大排量比小排量好，比如2.0L自吸肯定比1.5L自吸好。为什么丰田霸道是越野神车，是因为霸道中配是4.6L自吸，顶配是5.7L自吸，大排量拥有强悍动力。如果选不到大排量，涡轮增压比自吸好，小排量可以爆发出更强的动力。在西藏地区，空气稀薄，空气中氧含量比内地少，涡轮增压发动机可以通过增压进气弥补进气损失，开起来比自吸车舒服，动力更足。如果是油电混合动力，那么油电混动就更好了，电动车不受海拔，气候影响。

一般情况下，长途自驾游的动力，如果是自吸，必须2.0L以上的排量。如果是涡轮，至少是1.5T以上的排量。如果是油混，丰田的THS混动，本田的IMMD混动都不大行，比亚迪的DMi系统更好。

底盘悬挂

适合长途自驾游的车，底盘悬挂要着重考虑。太软的悬挂，走烂路晃晃悠悠滤震好，不颠簸很舒服。但是过弯的时候侧倾大，高速开快了容易飘，典型车型就是日系车。长途自驾游总会遇到一些极端的路况，比如西藏的怒江72拐，下面就是奔腾的怒江，过软的悬挂走这种路要格外小心，生怕翻出去。太硬的悬挂，过一个减速带咚咚咚乱响，坐起来，开起来都不舒服。但是好处是过弯稳健，高速不飘。

而适合长途自驾游的车，最好选那种悬挂软硬适中的车。比较典型的车型是美系别克，法系雪铁龙，标志，国产的比亚迪，哈弗，吉利等车型。

轮胎

长途自驾游，轮胎的选择很重要。很多原厂胎为了节约成本，用的轮胎质量一般。如果决定要出门自驾游，选择那些以耐磨，抗扎为主的轮胎，换掉那些太软，太舒适的轮胎。这就好比越野要换越野胎，冬季要换雪地胎，赛道要换热熔胎一样。长途自驾游的时候，也要换耐磨，抗扎的耐用性轮胎。

配置

适合长途自驾游的车，配置越丰富越好，可以降低驾驶疲劳，提高行车安全性。比如辅助驾驶配置，ACC自适应巡航可以不用踩着油门就能保持速度，还能设定与前车的跟车距离，保持安全车距，开起来没那么累。比如车道保持，轻轻搭着方向盘就能守着车道，不要一直紧握着方向盘。比如主动降噪技术，全车隔音玻璃，可以降低噪音，开车时不受噪音的侵扰。比如更好的音响，像丹拿音响之类，旅途听歌更舒服，可以减缓疲劳。比如360全景影像，在遇到会车或者倒车，狭窄路况的时候，可以减少盲区，防止刮蹭。比如座椅通风按摩加热，夏天后背不汗湿，冬天不凉屁股，开乏了还能简单按摩缓解一下疲乏。四驱系统，走烂路也不虚等等。

总得来说，长途自驾游的车，配置越高越好。一般情况下，用来长途自驾游的车，买中高配为好。

空间

长途自驾游的车，空间很重要。现在车型按照尺寸大小，分为微型车，小型车，紧凑级车，中级车，中大型车，大型车，全尺寸车这几种，不同级别车的内部空间是完全不一样的。自驾游的时候，更大的空间，可以装下更多的东西，带上更多的家人朋友。

一般来说，适合长途自驾游的车，空间能大就大一点，至少是紧凑级车往上走，这样空间才是够用的。

售后维修

长途自驾游的车，必须考虑售后维修保养的便利性。因为长途自驾游路途长，而车又是需要保养的。如果买一些冷门车，比如纳智捷，双龙之类的车，车子需要保养了，没4S店提供保养服务，只能去路边维修店保养。正常情况下，保养在哪里保养都行。但是一旦车坏了，如果没有4S店修，一些冷门车修车师傅是不会修的。哪怕车子的技术原理差不多，勉强也能修，但是修起来磕磕碰碰，费时费力，车主就要费钱，还要花时间去等，就会把自驾游的心情搞坏。

所以，适合长途自驾游的车，最好选择主流汽车品牌，如大众，本田，丰田，吉利，长安等。这些车年销量基数大，4S店多,维修保养都比较方便.哪怕没有4S店，做这些品牌生意的修车店也不少。另外，还要选择一些比较主流的车型，比如轿车领域的日产轩逸，大众朗逸，丰田卡罗拉等，SUV这块的哈弗H6，本田CRV，吉利博越等等。这些主流车型，累积销量都破百万，维修保养都更加方便。

车型推荐

综合来说，适合长途自驾游的车型以SUV为好，品牌要选一线主流，车辆质量要好，配置要高，空间要大，售后维修要方便一些。这样的车，才适合长途自驾游。

那么，在浩瀚的车海里，哪些车符合这些要求呢？

十万级别的车，推荐长安CS75 PLUS。这款车是一台紧凑级SUV，使用1.5T/2.0T动力，搭配爱信6AT/8AT变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。这台发动机，是长安最新的蓝鲸系列发动机，经过200小时5500转不间断运行实验，得到了吉尼斯世界纪录认证。变速箱是爱信的，有口皆碑。底盘逆向仿制，调教的还不错。整个三大件，没有烧机油，漏油，变速箱等问题，可靠性不错。空间，配置，售后保养都不错。

二十万级别的车，推荐哈弗H9。哈弗H9是一台国产硬派越野SUV，使用2.0T 224马力涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，底盘逆向仿制于丰田普拉多，三大件质量稳定。车长4843mm，轴距2800mm，外型霸气，坐姿高，开起来舒服，看得远，内部空间大。中高配有辅助驾驶，全景天窗，主动降噪等丰富配置，长途自驾游不用担心配置不够用。

什么车适合长途自驾游，主要看你的旅游路线和旅游人员数量和旅游爱好，还有经济实力。

我是一个自驾游爱好者，每年都会有几次自驾游，三千公里以上的自驾游也有十几次。去过黄土高坡、戈壁、沙漠、草原、森林。更多的是高山峡谷。

以我的经验，要根据出行人数、目的地、沿途路况综合考虑。

1、人数少两三个人，一同出行，如果全程路况良好，还是轿车最适合轿车最舒适、经济，缺点是空间较小。

2、路况不清楚，有非铺装道路或者去草原、戈壁、沙漠旅游，则 必须选择四驱性能较好的SUV。但没必要选择越野车。SUV空间大，通过性好，可以适应较差路况，四驱SUV在湿滑路面安全性更好。

3、如果是沙漠、戈壁越野、探险游，则需要越野车。这类自驾游必须是有组织的，有经验的领队，有危机处理预案才能成行，绝对不能一辆两辆车出行。如果没有丰富极限越野经验，没有可靠的通信、救援措施。是极端危险的。

4、如果四～五人同行可以考虑七座中大型SUV或商务车。

路况不好的选择SUV，路况好的选择商务车。商务车是舒适性最好的。空间也比较大。

5、不建议选择房车，房车的旅游体验，不如SUV+旅店。如果非要选择房车，建议选择C型房车，B型房车性能太差。还要具备以下条件。

A、旅游路线沿途有充足的房车营地，如果没有房车营地，大部分房车专有功能无法使用。

B、有驾驭房车的驾驶技术。房车长、宽、高都远远超过SUV。

C、沿途路上没有限高架。

D、有足够的财力，那些二三十万的房车基本不要考虑，性能太差。

我自己一般都是夫妻二人自驾游，多数时候是开CRV四驱。盘山路为主时，开马自达。偶尔与单位同事一起出发，人多开赛纳。

自驾游对车辆的选择一定要全盘考虑，2014年9月，我计划走川藏线，就因为车辆问题最后在路途中重返，自驾游车辆需要具备4大优点缺一不可，否则会让你肠子悔青！

因为是第一次长途自驾游，提前也看了很多攻略，但最主要还是纠结车辆问题，当时我自己是轿车，底盘离地间隙116mm左右，太低了不具备跑烂路的条件，刚好朋友要去外地出差想借我的车，他有个众泰SUV，想着底盘高肯定没问题了，于是我们就换了车。

当时准备从亚丁、稻城走最南线经过梅里雪山再到西藏芒康，看了稻城到梅里雪山只能绕318，看了有网友说能走县道到梅里雪山，于是走省道217，那路况真的不用说了，好几段路，经过夏季雨水冲刷后全是大坑，直接托底，好在底盘高，问题都不大，后面遇到一个20多公里的长上坡，而且坡大弯急，1.5T排量居然有一个弯道上不去，尴尬了，折腾了好几次都不行，只能找路上其他好心司机拖车救援。

后面才发现车辆动力明显不足，换挡偶尔熄火，小问题一堆，那路段根本没有修理的地方，终于熬到了一个小镇上，修车师傅大概看了看，也没法确认是什么问题，师傅说平时没修过众泰，按经验来说可能是变速箱故障，建议我们慢慢开到县城维修，离县城还有40多公里就罢工了，折腾一晚上终于在拖车上弄到县城，拖车费1200，很贵但在那些地方你没办法！

到了县城换了2家修理厂都说要等配件，至少等10天左右，但是有个临时的办法可以先修理，是可以开，但是随时可能抛锚，没办法了，修吧，修了后车是没法继续进藏了，再说这么折腾也没太多心情旅游了，乖乖从318出藏回家。

后面长途自驾慢慢有了经验，之前遇到的很多问题基本都是可以提前避免的，对于喜欢自驾的朋友，我总结了一些经验仅供参考。

自驾游需要结合自己的经济情况，然后根据路线来选择相应的车型，如果只是偶尔长途旅游，不进藏，不走317、318这些路，也就是在大城市之间的长途自驾，那选择中大型轿车和SUV都可以，个人更倾向于中大型轿车，高速路段多，舒适性真的很重要，而且从安全性、油耗等综合来看当属轿车优势大。

但是如果想体验一下走317，那轿车就别想了，通过性实在太差，这是最大的不足，习惯了城市周边的生活，你很难想象到其他山区路况，虽说这几年整体路况好了很多，但有备无患，自驾游就是要感受那种无拘无束无心无肺的自由感，一旦被其他杂事掺杂，心情自然大打折扣。

在选择车型时候需要综合考虑到个人经济情况，车辆空间、改装范围、安全性、舒适性、整体车况稳定性、复杂路况车辆通过性、车辆动力系统等多个方面，每一个方面都直接关系到整个旅途。

第一、从个人经济情况看

如果对车辆预算在30万以内，那就不要想着房车了，拿目前市面普遍自行式C型房车来看，实际综合较好的都在30以上，30以下只有实际体验才知道他其中的痛点。选择房车还要考虑宿营地取水、接电等等是否方便，同时高速过路费、油耗等等方面，排量怎么也得2.5甚至都是3.0以上吧，这也是一笔经济账。

但是对于30万以内中大型轿车、MPV、SUV来说可选择的车型就很多了,当然了如果不考虑经济那选择空间就更大了。

第二点、考虑车辆空间以及改装问题

长途自驾游，睡觉、车辆存储空间是考虑的其中一个重点，很多自驾游都是选择车上睡觉的，隔三差五再到旅店好好休息调整，车上睡觉真的是一件很讲究的事，我记得第一次睡车里，那一夜醒了不下10次，尤其车辆空间小，伸个懒腰都不能敞开伸，而且总会有种小压抑。

所以一定要选择大空间，那无疑是SUV了,个人并不推荐MPV车型，MPV设计的初衷就是针对日常家用或者偏商务型，更多是在舒适性和可乘坐人数上优势，其通过性远不如SUV,尤其最几年有些SPV车型底盘和轿车差不多了。

大空间车辆，也能让我们旅途带上更多的随行物品，如果一个人自驾还好，要两个人那轿车就别想了，随行物品都很麻烦，还得车顶棚装个货架。还要考虑到车辆内部、外部改装尺度，尽量选择可简易拆除后排座椅或者平放座椅，包括车内电气线路改装的安全性等等都要提前了解。

常见SUV车型空间基本上都可以满足我们晚上摆气垫床，即便是1米八大高个，其空间也可以满足，这些方面轿车的优势就不明显了。

第三点、操控性、舒适性

最近几年的SUV都是主打通过性的同时兼顾了操控性、舒适性，并没有像前几年那些车型，对于操控来说，我们自驾游要求并没有那么高，常见的同级别车都差不多，完全不会影响我们的向往自由的心。

长途自驾很多时候就是边走边看，一路上都是风景，像SUV视野感觉就好很多，美景尽收眼底！虽然舒适性没有同级别轿车好，但是像自驾很多时候都是省道、国道，路况原本就很一般，再好的舒适性也没法展现出来，因此也可以忽略。

第四点、行车安全性

车辆安全性我们这里就从碰撞安全和车辆行驶稳定性两个方面来说，SUV车辆前后防撞保险杠位置都比轿车高，对于激烈碰撞事故来说，SUV相对来说其碰撞点比轿车高，前防撞梁就能够发挥出较好的吸能作用，SUV回弹性大，保护作用会更强，有国外汽车安全研究测试表明，事故中轿车死亡率几乎是SUV车型的2倍，这也能看出SUV的优势。

但是SUV底盘高，车身较高大，其行驶途中稳定性的确是不能和轿车相比的，发生侧翻系数高于轿车，但是也正是SUV车型大，重量大，对于是事故中，被挤压或者撞击后反弹的二次损害相对就比轿车小。

当然了对于安全性这个话题其实没有可比性，更多还会在人的因素，和个人驾驶技术、经验等等有较大关系，这里就不再赘述。

第五点、复杂路况车辆通过性

这一点是长途旅行考虑的重点，就像我第一次的经历，很多山区路况是真的差，轿车很容易托底，时刻都在提心吊胆，一旦底盘油底壳、变速箱底端等被磕坏，那非常麻烦，前不着村后不着店，修理是很大的问题，而且还很贵，更多是耽搁时间。

当然了在进藏路上也遇到不少轿车自驾的，但整个旅途下来，很多都会说选SUV的重要性，同样在那些地区极少有本地人开轿车的，如果说能选择，我相信大部分人都不会选择轿车。

第六点、车辆动力性能

长途自驾车辆动力肯定是越强越好，但是动力好，其排量自然也大，最值油耗也高，似乎不划算，那只能选择中等偏上的，比如像进藏，肯定优先选择带涡轮增压发动机车型，高原崎岖含氧量较低，对于自然吸气发动机来说氧气利用率太低，动力大打折扣。

就像我第一次开的就是自然吸气的发动机，当时海拔大概在3000米左右，加上是小排量，爬坡的时候动力已经明显不足。因此长途自驾最好选择1.8以上排量，像现在2.0T基本是没问题的。但是对于2.0

第七点、自救脱困

如果经济条件允许，那肯定是选择四驱，或者至少也要后置后驱车型，在遇到泥潭、路面崎岖坑洼地段、泥沙平地、高原雪地等等这些复杂路况时候，有个后驱或者四驱立马显示出它的重要性，对于自助脱困来说非常重要。

综合上面所说，我们来看看常见哪些SUV车型比较符合，比如汉兰达、马自达CX系列、哈佛系列、本田CR-V、丰田RAV4、宝马X1、XT4、标志4008等等这样一些常见车型，我个人自驾过汉兰达、哈佛H6空间上H6相对紧凑了一些，但还是够用，如果是H9那空间上和汉兰达就差多了，睡觉、随车带东西都不会太挤。

从动力上来说，都有2.0T涡轮增压发动机，220匹马力都够用了，再加上也都是前置四驱，虽然这个四驱配置算是四驱中一般的，但总比两驱来说太多了，悬架方面同级别的车型都差不多，前置麦佛逊式后置多连杆，算是中等试舒适度还可以。

油耗上汉兰达略高，但对于2.0T排量来说也算是很经济的了，我们再来看看都是70多升大容量油箱，对于长途自驾来说，油箱大小也很关键，山区很多时候一辆百公里见不到加油站是常有的事。

因为每个人情况不一样，对自驾游车型选择也是一样，青菜萝卜各有所爱，我在这里只能站在大众角度来说说普遍性的问题，至于具体车型这个就很多了，在这里就不再一一赘述，但尽量不要选冷门车，在很多小地方维修是一个大问题。

总体来说，如果是经常长途自驾游，还是选SUV可能会更适合，如果日常偶尔长途自驾，更多是城市生活，那选择中大型轿车或者SUV都可以，总之自驾游车型重点是看空间、通过性、安全性、动力性能这四个方面。

很荣幸能来回答这个问题。我觉得长途自驾游在车辆选择上应该要满足以下条件。

1、高底盘车，比如越野和SUV，要不然很多烂路开不过去。

2、四驱车型。

3、通用性强，如选择保有量大的车，好找配件和维修。

4、动力性强、可靠性高。

5、空间大的车型，载物方便，坐着也舒适。

6、能吃粗粮(不挑油品）。

综上，长途自驾很累人，所经路况也不一，所以，在选车上，舒适性和安全性得放在首位，我比较推荐四驱性能较好的SUV ，不过一般都是有什么车开什么车，如果一路都是铺装路面，那么轿车也是很好的选择。房车我就不推荐了，因为现在房车营地不是特别普及，而且一般的房车性能也不见得特别好，还挺考验驾驶技术，不过如果你经济能力较好，房车驾驶技术也过关，那么房车也是不错的选择。