一键启动这个功能，是现在车辆上非常常见的一项配置，这项配置非常方便实用。不过很多车主朋友对于如何正确使用一键启动依然存在疑惑，于是有不少车主在问，一键启动的汽车，是先按两下自检然后再启动吗？笔者可以直接告诉车主朋友们，一键启动的车子，上车直接踩刹车按一下即可。

要知道汽车的工程师们是尽量使得汽车上的功能简单化，一键启动功能也是如此。我们可以先来了解一下一键启动功能的工作原理。一键启动功能一般是分为三个挡位的，分别是通电、自检、踩刹车启动。但是这些动作并不是需要车主操作完成的，对于车主而言，只需要按下一键启动键，车辆就会自动进行通电、自检、踩刹车启动，完全不需要车主先按两下自检然后再启动。不过需要注意的是，我们在操作一键启动功能的时候，一定要踩住刹车。如果车主先按两下自检然后再启动，那么就是违背了一键启动的设计原意了。

还要说明的是，当车主按下一键启动功能的时候，车辆已经在做自检了，各项传感器就会不断循环的检查各项数据。如果发现车辆存在故障，问题等等，车辆是没办法实现启动的。再者，假如说车主朋友遇到了一键启动功能没电的情况也不要太过于担心，智能钥匙的机械钥匙就在智能钥匙的内部，而且智能钥匙上方一般都有一个卡扣设计，只要按住卡扣，那么机械钥匙就会露出，就可以正常启动车辆了。

一键启动让车主朋友省去了找钥匙，插锁孔，拧钥匙等繁琐操作，我们启动车辆的时候完全没需要先按两下自检然后再启动，直接踩刹车启动就可以了。

我们总是会听到有些老司机说，带一键启动的车子，在启动的时候最好分两次去按启动键，操作步骤如下：先不踩刹车按一下，车辆开始通电自检，等几秒钟后自检灯熄灭后，表示自检完成，然后再踩刹车长按启动键启动车辆，这样才不会伤车。

其实这种操作完全是多此一举，纯属“矫情老司机教你怎么开车系列”。

“老司机”的臆想

很多对汽车原理一知半解的老司机总会发明一些奇奇怪怪的理论，之前我已经辟过很多类似的谣言。一键启动要按两次也是一个非常经典的传说，它所谓的理论依据有以下四点：1、车辆自检需要时间，所以要先等车辆自检完再启动；2、如果自检的时候提示了故障，就不要再启动车辆了；3、发动机运转起来之后，车辆就没机会再自检了；4、直接启动车辆会给电瓶造成巨大的压力。

其实这所谓的四大理由没一个能站得住脚，充分暴露了发明者对汽车电路原理的不了解，我下面就来一个个反驳。

车辆自检完成到底需要多久？

和很多人想的不一样，车辆的自检绝不仅仅发生在启动的时候，而是只要给车辆通电它就会不停地自检，周而复始。我们在启动的时候过几秒仪表盘上就会熄灭几个灯，这就代表自检结束了吗？恰恰相反，这只是它完成了第一个自检周期而已，紧接着就会有第二个、第三个……，只不过接下来的自检周期不再亮灯，而是默认为灭灯的状态，一旦在某个自检周期电脑检测出故障才会把灯重新亮起来。这么看来要想等到车辆自检全部完成是不可能的，除非你熄火下车。所以说等自检完再启动这本身就是一个伪命题。

自检出故障就不能启动吗？

首先我们要清楚通电瞬间的自检都在检些什么项目，这些项目主要包括：各电脑模块之间的通讯是否畅通、供电系统是否正常、各类传感器是否激活、各类电磁阀是否正常等等。说简单点，其实自检的基本都是一些汽车电路方面的功能，而电路的自检速度是相当快的，在一瞬间就可以完成。

其实就算电路里有某些地方出错，只要与发动机启动系统无关，都不用太担心，并不影响车辆正常执行启动指令。退一万步讲，就算有核心的电路出现问题（比如发动机ECU无法通讯），那么你想启动发动机也启动不了。浓缩成一句话就是：不影响启动的问题都是小问题，如果有大问题你也启动不了。所以根本不存在在没有自检完的时候启动发动机就伤车的说法。

发动机启动后就无法自检了吗？

事实并非如此，真正重要的自检是在发动机运转起来后才开始的，比如正时位置、气缸爆震量、燃烧闭环控制等等。一辆车最重要的监控数据其实绝大多数是要在发动机运转之后才会产生的，这也是为什么车辆在通电后发动机灯、EPC灯等都一直不会熄灭，只有等车辆启动后它们才会消失。既然重要的自检是发动机启动后才开始的，那么我们先通电然后傻乎乎地等几秒，又在等什么？

直接启动真的增加电瓶负担？

有这种想法的人无非是认为车辆自检的时候会消耗很多电量，这个时候如果电瓶还要驱动起动机肯定会造成整车电路的电压下降。其实车辆自检消耗的功率是极小的，对于整车的电压来说可以忽略不计。此外汽车其实很聪明，在车辆在启动瞬间，大功率的设备都会被自动切断，给起动机腾出资源，比如空调泵、部分灯光、音响、电动座椅、座椅加热等等（不同车型设计不一样）。

这就是为什么有很多车型在启动的瞬间你会感觉好像有些功能突然消失了，这不是故障，而是控制系统有意而为之。举个例子，有些车型在车辆启动的瞬间，座椅调节会突然停顿一下，这就是在给起动机让路。

总之，一键启动的问题其实工程师在设计的时候早就考虑得很周全了。之所以要把一键启动按钮设计成两段式，归根结底只是在模拟钥匙启动的“ON”档和“Start”档而已，目的只是为了方便车主在不启动发动机的情况下可以使用用电设备，所以真的没必要去过度解读。一键启动存在的意义就是增加驾驶员的便捷性，一键就可以启动车辆，要真的变成按两下才能启动那就变成“两键启动”了。

有这样一个观点，要经常讲，反复讲：“只要是你能操作成功的，就都是可以操作的”。那些伤车的操作，都不能操作。因为，汽车设计时，已经早考虑到了这些问题，都是不伤车的设计。

比如一键启动。不管你按几次，怎么按，只要你启动了汽车，就是完全可以的，没有任何禁忌。比如，行驶中，你要挂入倒档，就是挂不进去的。为什么？因为会伤车！设计时，必须考虑到。六十年代，老解放汽车，如果你在行驶中，不慎挂到了倒档，那也只是齿轮尖叫声刺耳，你绝对挂不进去！我过去多次试验过。

比如，行驶中，你要按“电子手刹”，“电子手刹”是不起作用的。你按了也是白按，车是没有反映的。

比如，驾驶中，手脚放在哪里？怎么放？怎么踩油门和刹车？根据你的习惯，可以随意。只要你能开走。

比如，要减速，需不需要先踩离合器？你也可以随意，只要你速度能控制得很好，车又不会灭火，就行了。

比如，你要停放车辆，档位放在哪里？放在哪里都可以，驻车档，空档，前进档，倒档都无所谓。只要你能停住车，能锁上车门就行。

今天的“小车”，设计特别完美，皮实，适用，耐久。她的最大的特点是“好开”。什么人都能开，开了就能走，走了就完活了。车，不是开坏的，也不是能操作坏的。今天的车，绝大部分都是因为不开，开的太少，放坏的！有的车，三，五年就换新车了，车还没过“青春期”呢？

再说，今天的车，严重保养过度。完全可以放弃50%的保养。什么概念？就是保养，应该延长时间和里程一倍以上！完全没有问题。我不知道，为什么要这样保养？大约是经济利益的原因吧？

还有换雪地胎的事。除了大部分东北，大东北山区，根本意义不大。特别是城市里，东北中部，南部，那有那么多大雪？坡度不大，雪下过就扫掉了。整个冬天都是好路，你换什么换？还不够费事的呢。还不如注意点开，啥都有了。大约也是经济利益的原因吧？

今天的小车，“方向盘上放块大饼子，狗都能开”！这当然是开玩笑。但这个玩笑，却告诉我们一个道理，汽车，我们不要把“她”太当会事了。“她”就是我们的一个“仆人”，我们是可以任意驱使的！

这是一个老驾驶人的话，有多老？驾龄46年！1974年考驾驶证，过去是“全票”，现在仍然开小车。搞专业汽车运输管理一辈子……。

好好的一键启动，非得被搞成“两键启动”，真的以为研发工程师都是弱智？

经常在网上能看到一些奇葩理论，比如一键启动按两次可以保护发动机、自动档启动时要先挂到N档再挂D档、熄火时要先挂入N档熄火以后再挂P，我能说这属于脱裤子放屁么？下面把汽车的钥匙门各个档位作用分享一下。实际上，无论是传统钥匙或现代的一键启动作用都是一样的。

汽车钥匙门各个档位作用：

• 1、LOCK档：锁车、断电，车钥匙可以在这个位置拔出、插入，车辆防盗系统开启，车内电源完全关闭（有些车型阅读灯供电），方向盘锁定。
• 2、ACC档：中控附件通电，车内中控电源接通，可以听音乐、听收音机等，一些车型点烟器供电。
• 3、ON档：整车供电，全车电路接通，油泵通电工作，节气门回复开度，系统会进行自检工作。
• 4、START档：汽车启动档，此位置启动机电路接通，起动机带动发动机运转发动汽车，这个位置在松开钥匙以后，会自动复位到ON档。

一键启动车型的各个档位实际上和机械钥匙门的作用是一样的，也分为4个档位。

START档位的自检档位到底是干什么用的？

当位于这个档位时，汽车全车供电，汽油泵、ABS泵开始工作，行车电脑读取节气门开度值对节气门初始化，进行自检工作。

之所以要自检，是因为现代的汽车采用多个电控系统去自动控制，而各个系统都采用传感器进行监测，通过电控单元去执行，比如发动机温控、发动机电喷、空调系统、ABS系统、EPC防侧滑系统等，这些系统间需要进行沟通和通信，因此，汽车自检主要的目的是对这些系统状态进行检测。

这个档位还有一个特殊作用就是用于在发动机熄火状态检测，汽车上有很多传感器是需要在发动机熄火状态进行检测的，比如电池电压、ABS泵、汽油泵状态等，这些只能在发动机熄火状态检测到，此时，电瓶灯、机油灯、气囊灯、安全带灯、发动机故障灯、ABS灯等都会点亮，而一旦发动机在运转时，这些灯都会一一熄灭，而这些状态只有在熄火状态才能显示出来。

到底有没有必要“脱裤子放屁”？

很多人认为，一键启动应该在启动以前应该先松开刹车按一次进入自检，对行车电脑进行自检，然后几秒钟以后再次踩刹车按压启动键使发动机启动，美其名曰对发动机有好处，实际上这是对汽车电控系统不懂的表现。

实际上汽车在启动瞬间，都会自动进行自检，这个自检时间非常快，在一秒钟以内就可以完成。汽车汽油泵在2秒钟以内就自动完成油泵建压，ABS泵也会在几秒钟建立压力，而汽车起动机从接通电源到启动一般都需要几秒钟以上。也就是说实际上无论你是否刻意的进入自检状态，汽车都会自检。因此，完全没必要二次自检。

今天在网上看到一个视频，一个老司机煞有介事的告诉大家：一键启动的车型，如果上车后直接踩刹车、按启动键点火，时间长了你的车就废了！正确的操作应该是：上车后在不踩刹车的前提下，先轻轻按一下启动键，这时汽车会给各附属电器供电，相当于ACC档；然后再轻轻按一下启动键，此时汽车会给所有的电气系统供电，电控系统自检，相当于ON档；等几秒钟之后，电控系统自检完成，我们再踩住刹车踏板，按住启动键，启动发动机。就这样把“一键启动”硬生生变成了“三键启动”。

这样做正确吗？完全正确，一点毛病都没有！

这样做对汽车好吗？非常好，可以让汽车更容易启动，更好的保护电瓶，延长汽车使用寿命......

这样做有必要吗？没必要！

有人说老侯你这不是自相矛盾吗？前面说这样的操作是正确的，对汽车是有好处的，后面又说这样做没必要，这是在打自己的脸吗？

你别急，我给你做个比喻：养生专家告诉你，吃饭要细嚼慢咽，一口饭至少要在口中咀嚼五分钟，再慢慢咽下去，一顿饭至少要吃三个小时，这样可以减轻肠胃的消化负担，营养吸收更彻底，让你的身体更健康，延长一年的寿命，能从九十岁活到九十一岁......

养生专家说的有毛病吗？没有！

这样吃饭对身体好吗？好！

你会按照这样的建议吃饭吗？我不知道你会不会，反正我肯定不会！

为什么我们不按照最正确的方式操作呢？就是因为没有必要。所谓“两害相权取其轻，两利相权取其重”，任何事情都有利有弊，我们做事的过程就是一个利弊权衡的过程。一切按照最正确的方式去做，我们付出的时间成本、机会成本是非常巨大的，还不如偶尔犯一点小错误来的实在。每天付出十小时的时间吃饭，获取延长一年寿命，还不如不要这一年的寿命，每天只用一小时吃饭，其它时间用来做其它更有意义的事情。

汽车也是一样。“一键启动”与“三键启动”相比，确实不如后者好。但是这样做的意义是什么呢？用这种时间成本来延长汽车几个月的使用寿命，延长电瓶几天的使用寿命，你觉得有必要吗？你的汽车还能当传家宝传三代吗？不就是使用十几年，跑十几万公里嘛！不夸张的说，现在的汽车技术，你就是天天暴力驾驶，激情驾驶，十年十万公里也不会有任何问题。如果按照最正确的使用方式来说，不仅仅是“三键启动”那么简单，还需要冷摇慢转、预热升温、轻踏缓抬等一系列的操作，你这是养车还是养爹呢？可能养爹都没这么精心吧！

最后再来说说一键启动会伤车吗？现在的汽车，已经是一个非常成熟的工业产品了，有一套完整成熟的操作流程。只要车企设计出来的功能，你就放心使用好了。即使对汽车有些微影响，也是可以忽略不计的。一键启动，直接发动汽车，是没有任何问题的，所有的所谓伤车、毁车都是在贩卖焦虑。老司机口中所谓的自检，其实根本不需要几秒钟的时间，是在瞬间完成的，过程可以忽略不计。并且汽车的使用过程中是时时刻刻都在自检的，并不是只有启动时自检。“三键启动”的方式，一般都是在修车时，检查汽车故障以及仪表盘信息时使用的，我们日常使用完全没有必要，上车直接启动就好了。