我可以很明确的告诉大家，一般情况下如果是你一个人，你把车窗和门都关闭，过夜根本就不会闷死。

为什么我敢这么肯定，我自己拿自己的事情来说吧，我就在门窗关闭的车里睡觉20个晚上。

2020年疫情时期，我那时候刚好在武汉那边，车子直接被封闭在国道上20天。

那天本来是准备回老家的，车上带了很多牛奶和零食，本来是打算带回家送给小孩和亲戚家的礼物。

幸好带了这些东西，不然我可能就在车上饿死了。

当时正行驶在国道上，突然的开始封路，直接就被困在了原地。

一开始我还怕在车上睡觉会把自己闷死，都把车子打开一条缝，可那是冬天，窗户就算开非常小的缝也非常的冷。

终于有一天半夜实在受不了，就准备把窗户关紧后暖和的睡上一小时，再打开透气。

万万没想到一觉睡到了天亮，自己醒来后并没有感觉到哪里不对，除了车上睡觉伸不开腿，全身酸痛外，根本就没有闷死！

我于是终于发现了车子的一个新功能，可以在里面门窗关闭睡觉，之后的十几天我都是这样睡过来。

那为什么明明车子是密封的环境，怎么在里面睡觉不会闷死呢？

一、车子并不是全密封的环境

虽然如今的车子，特别是高档的车子为了隔绝行驶中窗外的声音，是越做越密封，但是却永远做不到全密封。

比如方向盘方向机那里，肯定要有一定的缝隙，好给方向盘灵活的空间。

比如空调进风口，多少会有缝隙。

还有很多很多地方都做不到或者说不能做到全封闭，就比如车门，多少还有缝隙存在。

这就是为什么车辆一旦掉入水中，一定要及时逃生，不然要不了几分钟车内就进满了水。

这里说的是所有车，无论你是豪车还是普通车都不是全封闭的环境，不信的话你可以试试开水里去！

上面说的是一般情况下，这里结合我的实际情况来说，有个前提条件那就是必须在空旷的地方才可以关闭门窗一个人睡觉。

特殊情况下不可以关闭门窗睡觉，比如：

二、寒冷或者炎热的环境下不可关闭门窗睡觉

比如在我国的东北地区，就算是在空旷的地方也不能关闭门窗在里面睡觉。

我去过一次东北，那里下雪甚至能把车子埋住，这种怎么敢睡车里面？

东北有的夜晚能达到零下40℃，如果车身有雪水，一夜之间会把车子冻成个冰疙瘩，这种情况下在车里关门门窗过夜，不冻死也被闷死。

炎热的地方也不可以关闭门窗，因为车内温度会加速上升，进而威胁到生命。

三、车库等比较封闭的地方不可发动车子关闭门窗睡觉

这个我相信大家都经常看到新闻，在半封闭的地方空气流通比较缓慢，这时候发动车子，很容易吸进汽车尾气，进而造成一氧化碳中毒死亡。

就算你开着车子睡觉，那个一氧化碳吸多了也没什么好处。

四、多人在车内，就算在空旷的地方也不可关闭门窗睡觉

这个很好理解，本身空气在关闭门窗后都是从缝隙里面进入，这空气也不过刚好够一个人呼吸。

如果超过一个人，空气根本不够用，那很可能会缺氧，影响到生命！

当然我上面说的是普通车辆，一个人在旷野中关闭门窗睡觉不会闷死，但是毕竟空气质量不太好，多少会有点难受。

那些特殊改装过，又或者特殊封闭车辆，我们还是不要尝试在关闭门窗的车里过夜，最好还是留一条小缝隙，毕竟不怕一万就怕万一，生命只有一次请珍惜！

朋友们你们在关闭门窗的车里睡过觉么？都是什么感觉，可以在评论区说说看么？

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图片来自网络，如有侵权联系删除！

2018年，五道梁无人区的公路上，停着一辆大型挂车，司机小倪和老婆在里面睡觉。第二天，有人打开车门拍打小倪，身体已经冰凉，马上将手缩了回来，朝不远处的服务站跑去。

车不再是奢侈品，成了人们生活不可缺少的交通工具，不管去哪里，开着自己的爱车，方便快捷。有时候出去旅游，还可以直接在里面过夜，节省住酒店的费用。但是在车里过夜，也要讲究方法，否则会威胁生命。

一对年轻的夫妻，开卡车进藏，途中在车里过夜，因为缺氧去世

来自河北邢台的小倪夫妇，以开大型挂车为生，去过很多地方，不乏青海、西藏等地，由于是跑长途，有时为了省钱，就会在车里过夜。

2018年快要过春节，小倪接到单子，将一批货物运往西藏，整个行程要花好多天，本来天气很冷，又快过年，家人不太愿意他出去跑这趟活。

小倪夫妇有一双儿女，正准备买房，经济压力比较大，最后还是答应客户，会按时将货物送到目的地。

大家都知道，西藏地区的海拔比较高，平均都有4000米以上，氧气稀薄，若是在车里过夜，缺氧更加严重，小倪和老婆之前就跑过几次青藏线，在车里休息时，都会随身带着氧气，难受就吸一会。

有了之前的经验，小倪觉得跑一趟西藏并没有多大的问题，刚好赚点钱回家过年，虽然路上条件艰苦，但要比别的地方赚得多，完活可以赚2万元，也算是辛苦的回报。

他们的车装好货物以后，就往西藏出发，走的109国道，为了保证安全，在路上的速度并不快。为了打发无聊的时间，小倪还将路上的生活拍成短视频，吸引了很多粉丝的关注。

挂车行驶到五道梁附近时，天色已经暗了下来，去找旅店住宿，往返要花6个小时，为了早点将货物送到客户手里，小倪夫妇决定将车停在路边，就在车里过夜。

当时下着小雪，外面的气温已经零下20度，晚上两人吃了点干粮，将驾驶室的空调打开，躺在驾驶室的座椅上。

可能一路走来太劳累，没过多久两人就睡着了，到了第二天十点多钟，同行的车友见两人还没出来，就打算打开车门叫醒他们。

车友将车门打开，只见小倪夫妇躺在座椅上一动不动，怎么也叫不醒，用手去拍打时，才发现身体已经冰凉，面对眼前的状况，车友吓得赶紧把手缩了回来，马上朝不远的服务站跑去，叫人来施救。

当救援人员赶到现场时，小倪夫妇已经停止了呼吸，原来他们在车里过夜，因为氧气含量不足，发生一氧化碳中毒丢了性命，两个孩子也成了孤儿，让人感到十分惋惜。

这对年轻夫妻的遗体，从出事的地方运到了河北邢台的老家，下葬那天来了很多大货车司机，给小倪和他的妻子送行。

在车里过夜，不开空调的情况下，危险性并不大

汽车厂家在宣传时，都会强调车子的密封性，防止漏水的情况发生，但很多汽车的密封性并没有那么好。

新车买回来以后，把内饰件拆开，在行李箱的两侧有大小不一的透气窗，长度大概有15~20厘米，以便内部的空气流通。

车门的玻璃安装了密封条，可以挡住雨水，但是还是会漏气，尤其是车子开的年限比较长，密封条会变形磨损，能挡住雨水就不错了，更别谈挡住外面的空气。

在主驾与副驾的位置，两个空调出风口的过滤网，通向车外，当车内与车外的气压相关125Pa时，就会产生70-100SCFM的泄漏量，可能会影响空调的效果，正是有这个缺点，至少可以保证5个成人正常呼吸的氧气含量。

在车里过夜，不是太冷或太热，没有开空调的情况下，即使将车门玻璃关闭，少量的空气进入车内，就可以供得上几个成人的呼吸。

空气具有很强的流动性，当气压或温度发生变化时，就会朝不同的方向流动，这就是所谓的对流，车内和车外是两种不同的环境，只要车子有一丁点缝隙，空气就会往里钻，比水的流动性还要强。

如果把玻璃留一点缝隙，增加车内的空气流通，在里面过夜会更加舒适，没有难闻的气味。

曾经夏天去河边夜钓，白天天气太热，晚上出动，大概钓到十一点钟就收杆，回去会吵醒家人，就把车停在河边，在里面将近一晚，野外没有那么热，但是蚊子多，只能把车窗关起来睡觉。睡到早上起来，也没有头昏脑涨的现象，感觉没有别人说的那么危险。

在车里过夜，最怕的就是氧气不足，发生一氧化碳中毒，这种现象大多出现在空调开启的状态，如果不开空调，发生缺氧的概率很低，危险性并不大。

在车里过夜，开了空调容易造成窒息

很多人喜欢自驾游，开着车想去哪里就去哪里，旅途中难免会在车里过夜，路上的气候环境恶劣，为了舒服，很多人就会把车里的空调打开，殊不知空气不流通，一氧化碳过多容易造成窒息。

开空调的情况下，就要将车的门和窗关起来，虽然有缝隙，没法达到真空的环境，但是汽车在怠速的情况下，燃油燃烧不够充分，就容易产生一氧化碳，当累积到一定的程度，空气不能流通，就会发生缺氧，让人有窒息的感觉，慢慢失去意识，都不知道危险来临，这也是最可怕的地方。

特别是在夏天，有的车为了节约成本，内饰塑料感太强，用的PVC材料和凝胶在高温下，就会产生刺激性的气味，这个时候要是把冷气打开，没有开外循环的情况下，一个成年人都很难在里面待半天。

有的时候，车内的氧气是否充足，与汽车所处的环境有很大关系，在西藏或青海等高海拔地区，空气中的氧气只有平原地区的60%，在车里睡觉，将空调打开，发生窒息的可能性就要大得多。

2017年，安徽某地一名男子，在居民小区的地下车库过夜，睡在自己的私家车内，由于太炎热，将空调打开，第二天被人发现时，身体已经僵硬。地下车库本来空气就不流通，将车门紧闭，又打开空调，无法通风导致一氧化碳中毒身亡。

在车里过夜，将车的内外循环打开，保证车内的空气质量

在密封的空间内，空气不流通，会让人觉得不舒服，开空调就会更加严重。汽车生产厂家也意识到这个问题，给车子配备了内外循环系统。

在汽车的控制面板上有两个按钮，上面画着图标，分别控制内循环和外循环。启动内循环按钮时，就会关闭气流通道，让车内的空气进行循环，防止外面的废气和杂质进入车内，空调系统再将车内的空气进行冷却，大多适用于夏天。

当按下外循环按钮时，车内外的气流通道就会打开，风机将外面的空气吸入车内，换掉污浊的空气。

比如说在高速公路上行驶，长时间不能开窗，车内的空气不流通，开着空调让人不舒服，就应该把外循环打开，车窗玻璃也不会起雾，又可以防止车内的氧气浓度不达标。

一般来说，开启空调或暖风时，配合内外循环使用，才能保证车内的空气质量。特别是在车内过夜，睡着以后，车内的废气浓度超标也不知道，容易发生危险，这种情况下，就应该打开外循环给车内补充新鲜空气。

在车里过夜，保证车内的空气质量

打算开车长途旅行时，最好给车做一个保养，换上新的空气滤清器，过滤掉空气中的灰尘和杂质，保证气缸清洁干燥，更多的氧气有助于燃油充分燃烧。

空气中的氧气含量只有21%左右，人在低于这个标准的环境下，就会产生不适的反应。相对来说，车内空间更小，氧气含量肯定比不上室外。

就拿一辆中型SUV来说，车内的容积大约有3.5立方米，一立方米空气中的氧气含量有0.21立方米，算下来车内的氧气含量只有0.75立方米。

若是开启空调，将车窗紧闭，又没有开内外循环，车内的空气不能流通，人产生的二氧化碳，再加上燃油产生的一氧化碳，氧气含量就会大打折扣。

一个成年人，保持正常呼吸，8个小时大约要消耗0.62立方厘米的氧气，如果车内的空气质量太差，根本就不够消耗。

在车里过夜，最好能将车停在空旷的位置，远离地下停车场或高海拔的地方，就算天气冷，开着空调，也要把窗户留点缝隙，保证车内的空气正常流通。

写在最后

车子停在空旷地带，没有开空调，只要温度合适，在里面过夜不会有太大的问题。但是开了空调就不一样，发动机处于怠速的状态，容易产生一氧化碳，对人的伤害就要大一些。不得已在车内睡觉，就要特别留意空气流通，保证安全最重要。

2018年，青藏线五道梁无人区的公路上，倪万辉夫妇在大型挂车里睡觉，第二天其它车都走了，只剩他的车纹丝不动，超市老板上前多次查探，顿感不妙，连忙拨打了报警电话。

车已经融入了大多数人的生活，无论是旅游还是跑车，对于生活窘迫和节俭的人来说，车已经成为了自己的第二张“床”，方便，快捷，省事，在车上过夜的人比比皆是。但车上过夜，危险重重，只有掌握方式方法，才能化险为夷。

倪万辉夫妇的惨痛教训

倪万辉夫妇来自河北邢台，一辆大型挂车就是维持一家老小的生计，他北至哈尔滨，南至广东，东至南京，西至西藏，长途之下，为了节省酒店费用，经常在挂车里过夜。

2018年12月19日，倪万辉从哈尔滨回到邢台，错过了大儿子10岁的生日，简单对付两口后，又和妻子拉着一车货跑去了1500公里以外的重庆，由于下雨打湿了货物，运费被扣了2000多元，夫妻俩十分心疼。

这时，正好有一车货物需要运往西藏，运费26000元，23日出发，31日前到达，如果顺利的话，这一趟可以净赚一万多，眼看要过年了，倪万辉准备跑完这一趟，回去和两个儿子团圆过一个幸福年。

重庆到拉萨全程约2800公里，途中必经1163公里左右的青藏线，青藏线平均海拔4000米以上，从九月开始，气温骤降，最低能达到零下40℃，沿途雪花飘落，雾气茫茫，由于海拔高，空气含氧量低，不经常涉足的人容易产生高原反应。

2017年，倪万辉就和卡友结伴跑过几次西藏，他能较快适应，但初次经过青藏线的妻子来说，就十分难受了，25日晚，他们到达青海高原腹地格尔木时，妻子就感叹道，吐死我了，我以后再也不来了。

当晚，夫妻俩在格尔木的百路通宾馆休息，为了对抗青藏线的严寒，第二天一早，倪万辉还更换了驻车柴暖，同时，还购买了面包、饮用水、牛肉干等食物，最重要的，还租用了3个氧气瓶，以及抗高反的药物。

倪万辉本想把妻子留在格尔木的，奈何妻子觉得住几晚宾馆要好几百，执意跟着倪万辉进藏，当天晚上到达五道梁时，两夫妇已经不得劲了，纷纷吸上了氧气。五道梁平均海拔4500米以上，四季皆冬，空气稀薄，极易高反，民间素有“到了五道梁，哭爹又叫娘”之说。

五道梁也有提供住宿的宾馆，奈何最便宜的也要两百多，大多数司机为了省钱，都选择在车上过夜，夫妻俩也不例外，他们为了降低开支，决定将车停在路边，在车里将就一晚。

当天晚上飘着小雪，零下20多度的气温，两人简单对付两口后，就待在车里，开着空调，插着氧气管，躺在了座椅上。

在跑长途车的空隙里，倪万辉靠着朴实无华的短视频，吸粉百万成为网红司机，当天晚上11点多，他还在某平台上发布视频说道：“青藏线不易跑呀！晚安！”可能太累了，两人不久之后就睡着了。

第二天上午9点多天刚亮，其它车都走了，只剩他的车纹丝不动，超市老板上前多次查探，顿感不妙，连忙拨打了报警电话。

在民警和医务人员没到达现场时，超市老板叫上几人破窗打开了车门，只见倪万辉夫妇躺在座椅上一动不动，妻子眼睛微微睁开，嘴唇微张，鼻子上插着氧气管，睡的很安详，倪万辉头搭在妻子肩上，一只手握着妻子，另一只手伸向不远处想抓什么东西。

当有人上手拍打两人时，才发现两人身体早已发硬冰凉，下午3点左右，救援人员赶到了现场，其实他们早已“魂归天国”了，现场的3个氧气罐，只有妻子鼻子上的还剩一丁点。

官方认定，夫妻俩死于“高寒缺氧”，但通过车里的状况，众多卡友觉得，夫妻俩是因为开了驻车柴暖，在紧闭车窗的情况下，因氧含量不足，产生了一氧化碳中毒。

这对年轻的夫妻命丧五道梁，12月31日，他们在亲人的护送下，一路奔波2000多公里，回到了邢台，一路上鸣笛不断，下葬那天，很多卡友都为他们送行，至此，两个宝贝儿子成了孤儿，十分惋惜和悲痛。

在车里过夜，会不会被闷死？

倪万辉夫妇的惨痛教训，让人痛惜不已，他们是在车里过夜，被闷死的，终其原因，主要源于缺氧不足，发生一氧化碳中毒。为此，权威机构专门在怠速驻车的情况下，做过一次一氧化碳中毒的实验：

实验对象为一辆宝马三系车，地点选择在通风较差的地下车库，测试条件为怠速驻车，并打开空调，紧闭车窗。

正式测试前，启动发动机，把气体检测仪放在尾排位置，此时仪器报警，一氧化碳浓度显示756ppm，国家规定的一氧化碳浓度安全线为24ppm，看来，尾气排放早已超标。

之后把仪器放在中央扶手位置，一氧化碳浓度显示为7ppm。

然后在启动发动机的情况下，打开空调外循环，风量调整到一半，温度调整至24℃， 在关闭车窗的瞬间开始计时，每5分钟记录一次。

最终结果显示：车内一氧化碳浓度呈缓慢上升趋势，两小时后，达到最高的27ppm，刚刚超出国标的安全限值24ppm。

在一段时间通风，等车内一氧化碳浓度回到个位数后，开始空调内循环进行了同样的实验，时间1小时，期间一氧化碳浓度上涨的趋势较稳定，最高只能达到20ppm。

同步也做了车身四周的一氧化碳浓度，结果表明，车外2米范围内的浓度略比车内高一些。

后来，又做了某新车的尾排浓度，结果一氧化碳浓度高达937ppm，这说明发动机在怠速情况下过量喷油，温度升高的同时，会不断产生一氧化碳。

而无论是空调的内外循环，都是将车里空气经过空调滤芯进行外界空气的置换，由于车身四周有一氧化碳环绕，它在车里总会有残留的。

综上所述，在通风条件好的空旷地带驻车怠速休息，即便开着空调，危险系数也很小，但一氧化碳总体呈现持续上升趋势，鉴于环境和车型差异，不建议紧闭车窗开着空调在车里长时间睡觉，否则容易出现头疼，乏力，呕吐等症状。

众多惨痛的教训历历在目：

比如2019年7月5日，深圳一名出租车司机躺在封闭的车里开着空调睡觉，最终一氧化碳中毒身亡。

再比如2018年4月7日，娄底新化的邓先生在拉客途中紧闭车门开着空调睡觉，也死于一氧化碳中毒。

还比如，2014年9月15日，杭州市萧山区某小区的地下车库，一男一女在车内昏迷，也死于一氧化碳中毒。

所以，车上过夜，危险重重，存在闷死的风险，只有掌握方式方法，才能化险为夷。

在车里过夜，要怎么做才安全？

不难看出，死亡原因几乎都源于缺氧窒息，看来，我们只要保证良好的通风，保障良好的氧气供应，就不会危及生命。

不同型号汽车车厢的容积有差异，总体维持在2400~3600L之间，正常大气压下，空气含氧量约为21%，这说明车厢里理论上存在504~756L的氧气量，而一个人在睡觉时，每分钟需要消耗200ml的氧气，按8小时计算，只需要96L的氧气就能满足，看来，即便是紧闭车窗，车厢里的氧气也是足够的。

但汽车在怠速运转的状态下，发动机处于贫氧偏浓燃烧的状态，尾气浓郁，会反吸入一氧化碳、碳氧化合物等有害气体，如果再开着空调，无疑加速了有害气体流动，会导致空气中的含氧量急速下降。

上边实验证明，打开空调外循环的情况下，产生的一氧化碳相对较少，因此，要想在车里过夜，最好打开空调外循环，这样，能将外界的新鲜空气吸入车里，快速置换掉车里大部分浑浊空气。

但是还不够，空旷的环境很重要，如果身处地下停车场、山洞隧道或高海拔地区，由于空气质量差，氧气稀薄，置换的空气含氧量不足，同样危险重重。

因此，要想在车里过夜，最重要的，就是保证车内的空气质量，所以我们最好选择在空旷的位置停车，过夜途中，要想开空调，最好不要紧闭车窗，要留一些缝隙，这样才能更大限度的保证车厢内空气流通。

延伸阅读：车载空调正确的八大使用方法

一：不要上车立即开空调。汽车刚启动时，发动机还没达到理想状态，此时开空调，会造成发动机超负荷运转，影响车况。

二：开空调时不要先打开内循环。由于车厢内温度高于外界温度，内循环不利于车内热空气流通，而外循环不但可以降低出风温度，还能润滑发动机。

三：不要停车后开着空调睡觉或者等人。汽油燃烧不完全产生的一氧化碳等有毒气体会威胁生命。

四：不要为了节省汽油把空调风量调到最小。空调滤芯起到过滤作用，时间一长，滤芯布满了污垢，容易滋生霉菌，人体吸入容易生病，小风量是带不走的。

五：不要让出风口总是往下吹。热空气上升，冷空气下沉，空调出风口向下吹，冷空气不能形成对流，会拖长降温时间，白白浪费油量。

六：不要先熄火再关闭空调。先熄火再开空调，汽车再次启动时，会带着空调启动的压力点火，从而加重发动机负担，同时空调附件容易霉变。

七：不要长时间不清洗空调。污垢产生的病菌容易致病，堵塞的滤芯影响制冷效果。

八：不要长期不使用空调。所谓“刀不磨要生锈，人不学要落后”，长期闲置的空调也是一样的道理，到时，压缩机不够润滑，可能会导致管路发生泄漏。

总的来说

在车里过夜，如果是在空旷地带，如果没有开空调，只要不是在高原缺氧的环境，睡一晚是不会有太大问题的。但开了空调，发动机怠速运转极易产生一氧化碳，对人的伤害将大大提高，存在闷死的可能。

所以，在车里过夜身不由己时，要特别留意空气流通，舒不舒服是其次，人身安全才是最重要的，毕竟，人的生命只有一次，绝无重来的机会。

你们说是不是？

95%的有车一族都做过这样的事情，这种被称为慢性自杀，2016年一家三口，就是因为这件事情，全部死在了车里，等发现时尸体已经高度腐烂，长满了蛆虫。

2016年新的资金注入，一座烂尾的工厂将被翻新，等施工队来到了现场，却发现在里面有一辆黑色的SUV。

上面落满了灰尘，SUV的旁边有一些塑料袋，由于车子所在的位置需要施工。

工人就上前去看看有没有预留的手机号？这不去不要紧，一去被里面的景象吓得瘫倒在地上。

只见工人手颤巍巍地说道里面有人，包工头觉得有人，你怕个什么？

当包工头一看，眼前的一幕，让他这辈子无法忘掉，三个人早就死亡多时，尸体在夏天已经高度腐烂。

第一时间没有人敢打开车门，直接拨打了报警电话，等警方赶到以后，却发现门怎么也打不开？没办法，只能破窗。

当窗子破开的那一刻，一股扑面而来的恶臭，让在场的工人当场呕吐了起来 ，据他们回忆，从来没有闻到这么臭的东西。

最后，法医也来了，将这三具尸体带回了太平间，根据车里面的私人物品，很快联系其该父母。

死者的父母称当天，儿子和他的孙子以及儿媳妇，准备去商场玩，由于附近的车不好停，就把车停到了这个废弃的工厂里。

没想到却发生了这样的事情，刚开始很多人都猜测，这肯定是有预谋的，经过法医对尸体的解剖才发现，这三具尸体都属于一氧化碳中毒，缺氧而死。

又查看了汽车的油，却发现已经燃烧的一干二净，再通过现场排查，警方给出了答案，一家三口在车子里面睡一觉，开空调，车子停在一个空气不流通的地方，导致一家人一氧化碳中毒，缺氧而死。

所以很多人都说在车子里面过夜会被闷死，那么，这件事到底是真是假呢？

在车子里面过夜，如果不开空调的情况下，把车窗留了一个缝，基本上都不会出现悲剧，也不会闷死人。

在车子里面过夜，开空调的情况下，危险性比较大

当我们把汽车停在芳汇的隧道或者是封闭的环境下，在车子里面睡觉，打开空调的话，会很容易出现一氧化碳中毒。

那么一氧化碳中毒从何而来？为何会中毒呢？

当我们打开汽车空调的时候，如果打开的是外循环，那么，外面的空气就会进入到车内。

启动的汽车，排放的都是一氧化碳，这些一氧化碳在空气不流动的环境下，会被汽车的外循环吸入到车内，再有汽车的出风口吹出，如果不把车窗放下去，汽车里面的一氧化碳会越来越多，最终导致过多吸入一氧化碳出现昏迷的状况，一旦沉睡过去，将无法再次醒来。

之所以一氧化碳会中毒，主要就是空气中的氧气含量低，一氧化碳超过比例所导致的。

一辆中型SUV汽车里面的空间是有限的， 大概只有2个平方，空气中氧气含量21%， 那么汽车内部的氧气含量只有12%，如果是不开空调，四个车窗封闭的情况下，我们在里面会感觉到闷热，呼吸困难。

当把空调打开以后，一氧化碳进入到车内，这些氧气会很快地被消化完，剩下的一氧化碳吸入体内，就会导致被闷死。

2018年，在川藏线的路上就发现一辆大型挂车，里面的一对夫妻，就是因为一氧化碳，再也没有醒来。

而这对夫妻是某平台的网红，网名叫：开卡车的小辉辉。

想必大家一定有印象，本来川藏线海拔高，空气中含氧量低，很多司机在这里面都出现了高原反应，只能靠吸氧来运输。

在夜晚的时候基本上都会睡在车里，夜晚的温度又下降到极点，只能打开暖气起暖， 但是忘记给车窗留着透风的口子，才导致一氧化碳中毒，缺氧而死。

那么在车子里过夜，怎么做才安全呢？

生活水平提高几乎人人都有汽车，在汽车里面过夜也成为了家常便饭，每年也发生了悲剧，就是因为在汽车里面过夜，打开了空调，没有留下透风的窗口，导致一氧化碳中毒而死。

所以有车一族或者经常在车子里面过夜的朋友，一定要做好以下的措施，否则就是慢性自杀，悲剧很可能发生在你身上。

1、尽量不要打开空调

如果因为工作原因长期需要全国各地跑在车子里面，也经常的睡觉。

那么就在后备箱准备两床被子，到了深夜的时候，能不打开空调就尽量不打开空调，夜晚温度比较冷，就使用这些被子。

特别是在冬天，打开暖气，再打开窗子会比较冷，忙碌了一天，吹暖气就会变得十分的困乏，一旦熟睡，那么就会造成一氧化碳，中毒很难醒来。

所以如果是冬天，尽量不要打开空调，将窗户留下五公分左右，保证车内的空气流通。

2、打开空调时，一定保证车内空气流通

如果是夏天在车子里面睡觉，不打开空调，根本无法入睡，打开窗子会有很多蚊子叮咬，只能打开空调。

如果像这种情况需要打开空调的话，必须要将四个窗子都留下五公分的缝隙 ，然后汽车不要停止在空气不流通的地方。

比如废旧的工厂，地下室以及废旧的隧道 ，空气不流通的地方，汽车尾气排放以后全部都是一氧化碳，就会弥漫在汽车四周，再有空调的进气口吹进车内。

如果停在空旷空气流通的地方，那么，汽车排放的尾气，就会被一些风给吹走，减少一氧化碳的含量，再加上车窗都属于打开的阶段，无论是车内还是车外，空气都是比较流通，这种情况是不会出现一氧化碳中毒，缺氧而死。

3、内外循环，要懂得如何使用。

当按下内循环的按钮时，汽车就会关闭气流通道，外面的空气进不来，而汽车内部的空气正在彼此循环。

而外循环就是打开气流通道，外面的空气进入到车内进行循环。

简单的来说外循环就像我们喘气，内循环就像我们吸气一样。

如果是夏天比较炎热，打开空调的时候一定要将外循环打开，将外面的空气吸入到车内，把车里面的热量排出去。

当空调的温度达到一定舒适度的时候，一定要关闭外循环，打开内循环，这样车内的冷气就会不停地循环。

当我们夜晚睡觉的时候，可以先将车内的外循环打开 ，把车窗也打开，将里面的空气重新换一下，等空调效果达到最佳的时候 ，可以把窗户打开，再把外循环关掉 ，打开内循环就可以了。

有的人会反问人，在缺氧的时候会大口喘气，感觉不舒服，就算睡着了，也会被憋醒，难道不知道出来吗？

首先大家弄错了一个事情，在车子里面睡觉，不是被闷死的，而是一氧化碳中毒。

什么是一氧化碳中毒？

一旦一氧化碳吸入过多，会出现头晕眼花，四肢无力，出现昏厥。

如果在车内睡觉，一氧化碳中毒，那么直接，整个人会晕过去，丧失意识，就算感觉很憋人，也无法醒来，一直到没了生命迹象的那一刻。

这就相当于温水煮青蛙一样。

写到最后：

在这里还是要奉劝各位朋友，最好不要在车内睡觉，在车内睡觉，开一夜的空调的话，就按着1.5t的排量算，那么一夜晚所消耗的钱也足够开一个宾馆。

不仅睡得舒服，而且，还不会一氧化碳中毒。

如果是没有条件的话，在车子里面睡觉，一定要保证空气流通，能不打开空调就尽量别打开空调，就算打开了空调，把车子停在空气流通的地方，千万别停在狭小不流通的地方。

再把车窗打开，就能避免一氧化碳中毒。

如果像一些新能源电动车，那么是不会存在一氧化碳中毒，但是开一夜晚的空调，估计你得找一个地方充电了。

在车里过夜，经常发生在自驾游的时候，这种情况我经历了不下于5次，每次睡完之后都叫嚣着没有下一次，因为在车里睡不是空气不畅通，而是伸不开腿，舒展不开，太过于压抑！发动机熄火状态下，在车里过夜绝对不会被闷死，这是毫无疑问的。

汽车都是由各个零部件拼接组装而成，既然是组装，拼接间隙不用我多说了吧，现在的汽车在驾驶室内，隔绝噪音做的还不错，但是想隔绝空气，这个还需要成本数千倍提升才可以。如果开过高速的朋友都应该有过相关经历，高速120kph，你会发现车辆内部可以清晰听到空气流声音，并且车内也会有空气流动现象产生，这些迹象足以证明，汽车是与外界空气相同的，只是空气质量没有那么好而已。

以前听到好多人说，在车里睡觉很容易被闷死，这种情况主要是冬天天气冷或者夏天天气热，我们会选择开空调，舒适的休息。发动机启动状态下，发动机尾气排出量不用我多说了吧，NO，CO，CH等化合物会通过排气管深入到车内，这种情况下，我们呼吸的不是空气，而是毒气，长期CO中毒，缺氧死亡是必然的。

作为车主或乘客，尽量不要选择在车内睡觉，毕竟睡不踏实，但是如果非要在车内睡觉，我们只需要关闭发动机，关闭车窗，锁车，把座椅调到最舒服的状态，睡觉就可以！请各位露宿者注意，一定要锁车，不然的话，很容易造成车辆电瓶亏电严重，导致汽车无法启动，汽车如果不锁车门，车辆电瓶会一直检测汽车状态，这种情况，电瓶电量一直在损耗。

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