高速最高限速是120，在高速上跑100是不是慢了点？其实不然。

据我观察，高速上时速60～80都是一些新手，时速120～150的都是些驾驶经验比新手强一些的司机。而时速100-120之间来回晃动的，都是些真正的老司机。为什么这么说呢？就拿高速跑100这件事来说，就能看出老司机是多么明智。

老司机跑高速，时速为什么只有100？其中有何玄机？

高速公路上，最低限速60，最高限速120，选择该区间内的任何时速都可以。但是老司机却不会跑太快跑到120。也不会跑太慢跑到60，而是选择100这个时速，其中是有很多好处的。新手司机未必懂，可以学习一下。

第一，高速时速100可以在省油跟省时间之间达成一个均衡点。

我每年回老家的总里程是580km左右，开一台1.5T，重1.4吨的SUV。据我观察，时速100的时候，表显油耗5.8L/100km，全程总用时9小时40分钟，包含吃饭，上厕所，下高速跑国道的总用时。

若是时速120，表显油耗变成了7.2L/100km，全程用时8小时30分钟。相比时速100，快了1小时10分钟左右。虽然快了点，但是我时速100时，一箱油跑回家还能再跑50km。时速120时，中途必须要加油，否则半路会抛锚。

总得算下来，时速100跑580km，用时9h40min，总油量是5.8×5.8=33.64L。

时速120跑580km，用时8h30min，总油量是7.2x5.8=41.76L。相比之下，多花了8L油，多花了70块钱左右。也就是说，省了一小时，多花了70块钱。而我本人的时薪，是达不到70块的。

总之，汽车在高速上跑，经济时速在70～90之间，时速越高，风阻越大，油耗越高。若是以70-90的时速跑，那就太慢了。若是以120的时速跑，那就有些废油。只有时速100，才能兼顾油耗跟时间，达到平衡。

第二，高速时速100 开起来更加舒服。

高速时速100时开起来更舒服，是根据我亲身体验得来的。

第一，噪音。很多家用车隔音效果并不好，时速越快，风燥，胎噪，底盘噪音，发动机噪音就非常明显。跑100时，各种噪音尚在可以接受的范围内。若是跑到120，噪音就非常明显，人坐在车里感觉非常吵。

就拿发动机噪音来说。我那车时速100时，发动机转速只有2200转，发动机噪音尚可以接受。但是时速120时，发动机转速高达2800转，声音就非常明显了。若是有些小马力车，比如飞度手动挡，时速120时，发动机转速4000转，那就跟开拖拉机差不多了。

第二，行驶时更加舒服。高速上超车或者被超车是常有的事。但是超车或者被超车，远比正常行驶风险大。而时速120时，超车的现象更加频繁，因为90%地车是不会开120的。而时速80，被超车的现象也更加频繁。因为70%的车时速在80～100之间。

只有跑100时，比开的慢的快，不被人超车。比跑得快的慢，不需要超别人的车，可以保持在车道，安稳行驶。对于跑高速来说，频繁超车变道，或者被超车都是需要打起精神应对的，防备可能出现的意外，自然会损耗精力，增加驾驶疲劳，开起来不舒服。

第三，不会无端受气。高速上跑80-90时，容易挡着别人的路，别人需要超车，就容易被人闪灯鸣笛吐槽一下。严重的还会遇到故意别车，压车的情况。开的太快时，时速120或者以上，需要在车道里频繁穿插，也会影响其他车地正常行驶，被吐槽也是常有的事。总之，太慢碍着别人，太快也会碍着别人，容易被人吐槽。若是时速100，不快也不慢，就没那么招人恨，自己开车心里也舒服一些。

第三，高速时速100安全性更高。

高速上最常见的事故是追尾，一般是跟车太近，时速太快刹不住了。一旦出现追尾事故，在时速快的高速上很容易造成连环事故。

以我那车举例，一台十来万的家用车，100到0的刹车距离是48米左右，时速120时，刹车距离变成了75米，差不多长了2/3。若是再加上反应时间，大概是1S左右。再结合时速100时一秒前进33米。那么时速100时，完全刹停需要48+33≈80～100米。而时速120时，完全刹停则需要75+33≈110～130米。

按照绝大多数人的开车习惯，实际跟车距离大概在70～120之间，当然也有跟车50米的。在这个基础上，时速100时，70～120米的跟车距离足够刹停。若是时速120，70～120米的跟车距离明显不够，安全隐患更大。当然了，时速低于100刹车距离确实更短，但是也要考虑总耗时跟行驶舒适性，所以跑时速100，更加均衡。

第四，高速时速100可以减少违章。

据我观察，高速公路上有关于车速的违章点有以下几个：第一是隧道测速，限速70～80。第二是区间测速，时速70～120不等。第三是常规测速，时速100～120不等。这三个测试是随机出现的，时速太快很容易来不及反应被拍下超速，就要面临扣分，罚款。

而我多次跑高速后发现，时速100时，基本不存在超速违章的可能性。当我时速100时面对隧道测速，轻点刹车就能把时速降到90左右，相比限速80，仅仅超速12%。而最新交规规定，在高速公路超速20%不扣分。

也就是说，时速100过限速80的隧道，实际超速25%。只要超速不到20%，既时速96以下就不扣分。想要不超速，时速100时轻点刹车，就能轻松降到96以内，不存在来不及反应的问题。若是开太快 跑到110，120或者更高，可能就真的来不及反应了。

若是对上限速100，限速120的测速点，那么时速100就更加不要担心会超速。

第五，高速跑100汽车操控相对更稳。

很多家用轿车由于车轻轮胎小，在城市低速路开没问题。但是到了高速上时速一快，就出现发飘的问题，严重影响操控。尤其是路过横风路段，大桥，或者跟大车会车时，时速太快车身不稳，感觉要翻了一样。

一般来说，很对高速不稳的车，时速100时基本感受不到发飘。但是跑到时速120或者更高时速时，行驶发飘的情况会更加明显，开起来心里没底。在超车，变道，转弯，下坡时都需要更加小心。所以，为了告诉更好的操控性，时速100是个比较折衷的时速。

总的来说，高速时速100时，油耗更低，也不会耽误太多时间；开车噪音低，不太费神，不会被人鄙视，开起来更舒服；时速不快刹的住，安全性更高；被拍到超速的几率更低；高速操控更好。以上五种优点结合起来，就是老司机高速喜欢跑100的原因所在。

我也开了10多年车了。开过出租车，也给企业老板当过专职司机，现在的我上高速，如果在不是特别赶时间，条件又允许的情况下，我一般都是锁定100时速在跑。因为我发现在高速上跑这个时速是很合适的，也是有很多优点的。

1合理合规

正常情况下，高速公路有好几条车道，最左边这条一般会被称之为超车道，限速是80-120，右边的，基本都是限速60-100。我以前曾经说过，我喜欢在高速上跑100，很多键盘侠攻击我，说我浪费资源，说我开慢车，使得后车迫不得已要不断超我的车，造成安全隐患。

在这里我想澄清一下，只要我不长期占据最左边的超车道，我保持100时速合理合法合规。那些喜欢开快车，喜欢质疑别人的，可以闭嘴了。反倒是那些喜欢一直保持120时速（甚至更高），在每条车道都到处乱窜的车主，才是高速公路上最大的安全隐患。

正常而言，如果说前面没有障碍，如成群结队的大货车，在不需要超车的情况下，跑100时速其实是稳当的。

2保持这个时速，相对安全

这个是100时速时司机的视野，那么请问120,130的时速的呢？岂不是更窄了，反应速度更慢了？

高速上哪个车速最安全？肯定不是最慢哪个，也不是最快哪个。最慢的，后车容易追尾，最快的，你容易追尾别人。而且车速越快，视野越窄，制动距离越远，给人的反应时间也越短。遇到突发状况，开100时速和开120时速的相比较，可能发现问题，到做出反应，到车子完成变道或者制动的时间，就差那么一两秒，或者就差那么10几米。但是，多出这一两秒或者10几米，避免事故发生的几率就增加了许多。

3对许多车子而言，这个车速是最合适的。

我开过很多车，包括奔驰宝马和讴歌，对于大排量，动力强劲的车子来说，120时速肯定不算什么，用句俗点的话来讲，可以说叫做稳如老狗，发动机也觉得自己根本都还没出力。但是对于大多数10万元级别的家轿来说，120车速的时候，车身和方向盘确实开始有点开始发飘了，这个时候司机对车的把控感，会变得更差，尤其是在高速还经常会遭遇横风，价钱便宜的家轿或者SUV，可能这个时候就会左右摇摆，危险指数大增。

对于大多数10万元级别的家轿来讲，跑100和120的明显区别还有，噪音大增，油耗大增的问题。因为小排量发动机跑到120基本上都要开始有点嘶吼，咆哮的感觉了，这个时候肯定是不省油的。而且胎噪，风噪，也会大增，便宜车的隔音又不好，会越开越使人觉得烦躁。

对车子和司机来说，100时速，都是最舒适的。司机不用保持高度紧张，车子也用那么吃力，还省油。

4这个车速，在兼顾速度的同时，不容易产生违章

大家都知道高速的最高限速都是120，但是只要是上过高速的人，都知道，没有哪条高速是会全程保持120最高限速的。比如说过桥，隧道，或者前方车道变窄，甚至有的时候是“无缘无故”，最高限速就从120降到了100，或者80。

前面说过车速越快，视野越窄，还越需要保持高度紧张的精神，很多时候真的很容易忽略忽然变化的限速标牌。我以前就试过好多次，根本就没注意到，然后一路超车，心里还想着怎么所有车的速度都变慢了起来？直到走完这个路段，看到100（80）限速解除的标志我才知道，完了，又违章了。

5老司机技术更好

我也是从新手司机过来的，刚开始开车的大半年，我是不敢开快，因为知道自己技术不好，没胆子。到两三年的时候我是越来越快，基本上是要见车就超，感觉不超就很不舒服。但这个时候并不是我技术好，恰恰是我的驾驶技术和理念不够成熟。因为这个阶段的我，违章，事故，还有危险动作，都是最多的。很多时候没出事故，不是因为自己躲过去了，而是别人把我给让了，仅此而已。

我有时候会回想，为什么那个时候我的车速降不下来呢？我很多时候都觉得，除了心态以外，是自己的技术不过关，我在车上，仿佛就是车子在控制我，而不是我在控制车子。所以我感觉自己无处安放，不知道哪个位置，才是适合自己的位置，所以我只有不断地见车就超，就像一只没有脚的小鸟，只能一只不断地飞，根本停不下来。

等到后来有一天，我可以在茫茫车流中找到自己的位置了，内心也不急躁了。我才发现除了心态以外，这个时候的我，驾驶技术也提升了。其实开车开得快并不难，难的是开得稳。就是乘客坐在你的车里，你踩刹车，乘客从来不会感觉到突兀，甚至完全没有感觉，还睡得安安稳稳。这才叫老司机，这才叫好技术。

老司机的技术既然更好，那你认为他还会像青头仔那样到处乱窜吗？不要和我说你保持120，但没有到处乱窜。

在高速上，只要你保持120的车速，除非路况一直是车流稀少，否则你必然是要到处乱窜的，不然你根本保持不了这个速度。因为最高限速就是120了，不可能每个人都是保持最高限速一直行驶，想保持120，你肯定要不断超车。

6老司机对开车更感敬畏

原因很简单，就算没亲身经历过，都会见过很多惨烈的车祸，如果连见都没怎么见过，那根本不能称之为老司机。车祸见得多了，自然会心存敬畏。我们在学开车时，考驾驶证时，十次肇事九次快这句经典格言，不是觉得顺口编出来的，而且前辈们通过一次又一次血的教训，甚至是生命的教训，总结出来的。

想明白这一点，你叫老司机在开车的时候怎么能够不心存敬畏？怎么能够敢老是压着边界行驶？

总结

这就是为什么很多时候老司机跑高速，速度喜欢保持在100的原因，如果有一天你成为了“老司机”，你自然就会明白了。如果你不明白，只能说明你还不够“老”，虽然你的驾龄可能已经很久了。

当然，事是死的，人是活的。开什么车速，主要是看当时的行车环境，天气状况，自己开的是什么车，还有自己的实际情况。

我一同事，20多年驾龄，一上高速就是打开定速巡航，然后把速度设置在100公里/小时，就这样跑高速，他说这样做有几个好处：

1、不超速。

国内的高速限速有三种，分别是100公里/小时、110公里/小时、120公里/小时，按照路况不同而设定的，上高速后把速度设定为100公里/小时，无论跑哪一种高速都不会超速，况且超速10%以内不处罚。

在高速上开车，由于路况太好，踩油门开车，开着开着，速度就会很快，哪怕你最初的速度是100公里/小时，开上一会速度很快就会上到120公里/小时，如果你是新手，不看速度表的话，就很容易超速，你还感觉不到。

高速公路上的车道限速

如果你是老司机，不用看速度表能感觉到超速，就得不断地收油，尤其是下坡路段，就得完全松掉油门踏板，不然就是超速，把定速巡航设置为100公里/小时，就能避免超速。

2、安全。

根据研究显示，在高速公路上行驶，最安全的速度是100~120公里/小时之间，如果按100公里/小时来计算，每秒钟前进的距离是的27.8米，如果速度是120公里/小时，每秒钟前进的距离是33.3米，两者的差距是5.5米。

千万不要小看这5.5米，很多时候事故就发生这个范围之内，高速上速度快，反应时间短，必须在正确的时间内做出正确的反应才能保证安全。

高速上的限速标志

高速公路上规定，如果你的速度超车100公里/小时，跟车的距离要在100米以上，实际上在高速行驶，跟车距离很难做到100米以上，当你与前车保持100米以上的距离时，很快就会有车变道超车，插到你车前面，导致你与前车的距离直接缩减一半。

当跟车距离被动减少时，想要保证绝对的安全，最好的办法就是降低速度，相对来说，100公里/小时比120公里/小时更安全，因为发生事故时，往往就是几秒种的反应时间，速度越慢，反应时间越多，但速度不是越慢越好，如果你在快车道上行驶，速度不能低于100公里/小时，否则同样有危险。

3、相对省油。

汽车在高速上行驶，速度越快，风阻越多，任何汽车都有一个相对省油的速度，也就是速度与风阻的关系最省油，大多数汽车的省油速度是60~80公里/小时，但这个速度在高速上行驶，显然太慢了，高速上的最低限速是60公里/小时，还得是在最右车道行驶。

最省油的车速是60~80公里/小时

相对来说，汽车跑120公里/小时的油耗肯定比跑100公里/小时的油耗要高，差不多高出10%左右，但是实际算起来是差不多，因为120公里/小时的速度快，用的时间就短，而100公里/小时速度慢，用的时间长，时间抵消了油耗。

但是，汽车在高速公路上跑100公里/小时的速度也是有弊端的，有以下几条：

1、需要不停地变道，增加风险。

如果是两车道的高速，你跑100公里/小时的速度，如果在最左车道行驶，那你的速度就有点慢，最左车道一般限速120公里，很多人喜欢跑到130公里/小时，所以100公里/小时跑最左车道速度太慢，会不断被后方的车辆超越，而且在最左车道行驶，会导致此车道整个道路平均速度的降低，也会带来一定的追尾风险。

高速上频繁变道有风险

如果你在最右车道行驶，那你的速度就有点快，最右车道一般是大货车，平均车速差不多是80公里/小时，你需要不断地超越大车，然后频繁在两个车道之间变道。

相对来说，高速公路上最有风险的就是变道，变道要观察相关车道的路况，还得取得后车的同意，不能强行变道，尤其是超越首尾相连的大货车时，一定要注意观察大货车是否有变道超车的趋势，所以是有风险的。

2、高速公路上的速度是不断变化的，不可能保持恒定。

在高速上行驶，车速从来就不是固定不变的，而是随时根据路况而变化，比如高速上有车道限速，不同的车道限速是不一样的，比如最左车道是快车道，最高限速120公里/小时，最低限速也有100~110公里/小时，最右车道是慢车道，最低限速是60公里/小时，最高限速是80~100公里/小时。

高速上的车速是随时变化的

再比如不同的路段限速也不一样，比如隧道，一般限速80公里/小时，再比如下高速的那一段匝道也是限速80公里/小时，进入匝道之后就限速40~60公里/小时，如果你在隧道比较多的高速上行驶，开定速巡航就不行。

再一个在同一车道上行驶，车速也是变化的，比如最左车道，别的车辆都是开120公里/小时，你开个100公里/小时，完全落后人家的车速，不就是很危险吗？想要安全，就得和别的车辆保持同样的速度与安全的车距。

再比如在高速上还有堵车的情况，甚至还会因为堵车停下来，你的车速也只能根据车流的速度随时来调整，另外遇到前车突然踩刹车，通过刹车灯，你就要下意识地减速，松开油门或者踩下刹车，保持与前车相似的速度才安全。

高速公路上没有固定的车速

总之一句话：在高速上开车，没有固定的车速，也没有绝对安全的车速，而是要根据路况随时来调整车速，并不是说100公里/小时的速度就一定好，而是要随机应变。

我自己在高速上开车，就喜欢在左车道顶着限速跑，一般是120公里/小时，一般不会超速，最多不会超过限速的5%，发现超速了马上松油门减速，把速度调整回来，然后再正常行驶。个人认为高速上相对安全的速度就是100~120公里/小时，但不固定，需要灵活应对。

小剐蹭，大多是在起停的时候，是因为注意力不够集中；大事故，大多是在高速公路上，是因为精神过度紧张。十次车祸九次快，时速超过100，危险性大大增加。

1，惨烈。我听说过的最惨烈的车祸，是庐山的盘山公路上，一辆满载学生的大客车从山腰上滚落。主任带医疗队参加抢救。漫山遍野都是汽车零件，漫山遍野都是人体器官，主任的工作已经不是抢救，而是分类：这个抢救，那个放弃。

那么，老司机，见到的车祸太多太多，肯定有敬畏之心。

我们单位的司机，40多岁，以前跑过五年长途。他当时的年纪差不多的同事，就有几个没有活到今天。现在坐他的车，高速公路上也就是80码，黄灯他是不闯的，不喜欢超车。

2，惊险。我遇到最恐怖的一次，是送同事住院，桑塔纳，驾驶员感觉汽车发飘，方向盘失灵，于是一脚刹车踩到底，汽车在路中间打转。停下来以后大家才知道害怕，但凡碰到两边围栏，或者前后有车，都是粉身碎骨，于是，我对开车，发生了深深的恐惧和排斥。

3，意外。偏偏晚节不保，50多岁开上了车子。第二天在高速公路往右前方下高速，突然发现有一辆电动车在乱晃，紧急打方向盘，从电动车右侧疾驶而过，就差了0.01米，说不定就闯了大祸。我头也不回跑了，如果碰上，肯定是危险驾驶罪，因为交通法规明明白白写着，路口转弯的时候，车速不能超过30码。

4，讹诈。出了事故，开车的人就不牛皮了，妥妥的弱势群体，任人宰割。

看守所。老孟是大卡车司机，在高速公路上碰到了停在路边应急车道上的面包车，当场撞死了旁边的一个人。进了看守所，警察告诉他，他撞死了两个人，面包车里面也死了一个，老孟大吃一惊，大呼冤枉，事故现场，他下车查看了，大卡车和面包车撞得不厉害，不可能撞死车里面的人。于是传出话去，让亲属明查暗访，果然发现惊天秘密，原来车子里面确实死了一个，却是在医院里已经死了。

死人也会讹诈。

所以，老司机跑高速，时速只有100，这是对的，应该学习。

说得是日系车吧……除此之外哪有老司机高速能跑120坚持100的？但凡限速120的能跑130我都不跑120，我个人十年实际驾龄累计行驶四十来万公里吧，单日最高行驶1300km……

另外说明一下，高速上跑的越快风阻越大，相对也会增加油耗，但是如果是长途你肯定还是要计算时间成本的，就好比我压最高限速跑130你跑100每小时差30公里我每跑三小时你就需要多跑一小时（连续行驶4小时算疲劳驾驶）所以我用三小时跑390公里你就得用4小时。差的那点油还叫差？所以高速上磨磨唧唧的那种人真正的傻子……