我是宝骏510车主，如果选手动，那必510无疑，自动可以考虑瑞虎3，510保有量在这，故障率低，保养只会必瑞虎便宜，不会贵，发动机都很成熟，瑞虎款式太老，没什么个性，510很帅的，开着透溜。

你好，瑞虎3和宝骏510还是有差异的，主打超高性价比的宝骏510在用料和品质上完全不如瑞虎3，而在配置和颜值上瑞虎3却要处于下风。

发动机上这两款车均采用自然吸气发动机，变速箱上瑞虎3搭载CVT模拟7档变速箱，宝骏510就比较寒酸了，只是使用了一台机械式自动换挡机构的手动变速箱，实际上还是手动变速箱形式，悬架上瑞虎3采用双独立，而宝骏510则是结构简单后扭力梁结构。

内饰上瑞虎3无论是配置还是设计确实不如宝骏510好看，尤其仪表台设计，简直不在一个级别的比较范围，可以说内饰设计造型宝骏510完胜瑞虎3。配置上510则是相当丰富的，全景天窗，无钥匙系统，二排座椅调节等。

综合来说宝骏510颜值和内饰设计以及配置上占有优势，而瑞虎3更多的提现安全性和实用性以及材料选用上，对外观和配置要求较高，预算有限选择510，反之瑞虎3更值得考虑！

谢邀！！！

瑞虎3和宝骏510怎么选？小编个人建议，如果有可能，首先选择瑞虎3。

神车宝骏510可以说同级别无对手，起码当时是这么宣传的。不过，也没有这么神乎其神。

而瑞虎3作为奇瑞旗下主打SUV，其配置等也是诚意满满，低配车型就配备了车身稳定系统、定速巡航、多功能方向盘等高大上的配置。4.4长的车身，也凸现大气，乘坐舒适性高，开出去也不丢面子。

现在目前在售多为16款车型，其优惠力度也很大，多款车型优惠几乎高达1万元。对于这个级别的汽车来说，这个优惠幅度也是很喜人了。

奇瑞旗下有很多款车型，比如艾瑞泽系列，瑞虎系列，对于主打SUV的瑞虎系列车，在众多国产车喷发的现在，能站住脚并占据一定市场份额，足见其质量可靠。

买车这事，多看看，早下手，性价比要高，最重要的，要适合自己！

希望本次回答对你有所帮助，谢谢！

两车对比建议选择宝骏510·扩大选项可参考「CS35PLUS」

对比车型：

• 奇瑞瑞虎3
• 宝骏510
• 长安CS35PLUS

这是国产小型SUV中知名度最高的三台，不过在不同阶段知名度（销量）有很大差距。三选一应当选择哪台车，可以综合销量、动力、设计以及配置水平进行分析，首先来了解曾经的「虎贲军主力战将-瑞虎3」。

2020款-瑞虎3指导价为5.99-6.69万，价格确实非常有吸引力；要知道第一代瑞虎推出时，手动旗舰版的价格是超过10万的，当年也确实选过这台车。原因是设计感多多少少有些野性，4420*1760*1670、轴距2510mm的尺寸也算小巧，只是后期的改款设计水平似乎越来越差。

重点：瑞虎3的价格定位不断下探是因为技术没有升级，而在自主品牌进步速度极快的阶段，不进步就算退步！所以这台车的价格才会越来越低，最新款为体现价格优势甚至没有提供自动版选项，变速箱均为「5挡手动」。

发动机从老款动力平平的1.6L-DVVT降级为SQRE4G15C-1.5L，动力储备仅为85kw/143N·m；相比老款的退步是比较明显的，以1358kg的整备质量为参考，85Hp/T的推重比说明了这是比较突出的“小马与大车”。驾乘感受还是略显平庸了，但可观评价还算撑得起价格。

问题：瑞虎3的设计感确实有些落伍了，尾门后挂备胎会显得有些越野车的风格，只是整体气质已经失去了野性。那么想要提升竞争力则要在内饰方面进行提升，不过后备箱底盘与座椅的高度差问题还没有解决，后排座椅露出的部分还是选的有些糙。

所以瑞虎3这台车已经没有当年的热度了，2019年的年度总销量为35338辆，2020年截至10月的总销量也只有33192辆，基本属于冷门车。这台车想要重新焕发活力，换用瑞虎Dr的设计，加上1.5T多点电喷发动机，自动版定价在6/7万区间，提供适时四驱的8/9万选项才会有机会。

510·王者变青铜

宝骏510曾经的热度有多高，也许近两年的消费者是无法体会的；此车上市之初的售车速度几乎按照分钟来计算，销量一度超越哈弗H6。渠道标准是按照指导价“－0.5~1k”，也就是说基本没有价格调整空间，然而销量总还能居高不下。

实现高销量的核心因素为车辆的设计感比较时尚，动力传动系统水平虽然不够高但是价格足够低；这是热销车必备的因素，然而2019年的销量下滑至158138辆，重点是2020年的同期销量仅为43675台，再低一些也就和瑞虎3差不多了，这是为什么呢？

宝骏510的问题主要在于整体技术水平相比竞品有较大的差距，说白了也是“技术没有进步等于退步”；比如装备的宏光同款1.5L自然吸气发动机，动力出别低至73kw/135N·m，同排量基本是最差水平，只有进口的铃木微车才能找到更弱的选项。

但好在最大扭矩还能在3600-5200rpm区间维持峰值，整备质量也要比瑞虎3低一些，所以实际动力感受还略有优势。其次变速箱的优势也比较突出，基础参数中只有后扭力梁悬架级别低于瑞虎3的二连杆，但4220*1740*1615、轴距2550mm的车身尺寸以更大的空间补偿了该缺点。（瑞虎3车身更长但空间更小，因为后挂备胎罩的厚度过大）

变速箱与指导价：

• 6MT指导价5.38-6.88万
• CVT指导价5.98-7.38万

2021款的宝骏510不再有「5AMT·电控机械自动变速箱」的选项，因为这种机器的换挡顿挫确实比较明显。而新款换用的无级变速器总是没有问题了，虽然整体品质不如优秀的AT或湿式双离合，不过入门级SUV普遍用这种低成本的变速箱，竞品没有更好所以也不宜给出510差评。

同时宝骏510的终端实际价格早已开始“以价换量”模式，调整空间10k左右，也就是说CVT自动版的真实价格只是5万左右起售，如果宝骏更早的放低姿态应当不会出现销量的下滑，两车对比仍旧是宝骏510的综合性价比更高。

升级选项·CS35PLUS

基础参数：2021款长安CS35PLUS版本只保留了「JL478QEP-1.6L」自然吸气版本，指导价标准如下。

• 5MT为6.99-7.79万
• CVT为8.59-9.19万

很显然这台车的价格要高于宝骏510和瑞虎3，但实际也有相当程度的重合，因为下调10k左右也是没有问题的。所以在实际价格并不夸张的前提下，这台车的优势就很突出了；因其发动机为缸内直喷技术，相比上述两车使用的多点电喷系统而言，喷油压力的提升会提高燃油蒸发性能和燃烧效率。

动力储备达到了94kw/161N·m，驱动这台4334*1825*11160、轴距2600mm，整备质量最高1340kg的小车有95Hp/T的最大推重比。虽然仍旧是小马大车的标准，但动力体验还是会有一定优势的。

综上所述，5/8万区间内的小型SUV，目前综合品质排名为CS35PLUS＞宝骏510＞瑞虎3，这一排名从销量走势也可得到印证。2019年CS35（涵盖后期PLUS版本）销量为141482辆，比同期的宝骏510略差，但是2020年度的同期数据达到了78933辆，进步还是比较明显的。

所以三车对比建议报考虑长安品牌的小型SUV，如预算在5/6万等级的话，无级变速的宝骏510仍旧是值得选择的代步小车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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瑞虎3和宝骏510做为奇瑞旗下和上汽通用五菱旗下的代表车型，销量都是不错的。瑞虎3做为奇瑞的老牌车型，多年来攒下的口碑和性价比还是蛮高的；宝骏作为后来者，当然性价比也不错，凭借颜值，舒适度等，销量远远超过了瑞虎。

首先，瑞虎3的指导价在5.99--9.29万之间，宝骏510在5.48--7.68万之间，单从指导价格上看，瑞虎3的价格比宝骏510要高一点点，这也从一个方面说明了在配置，动力等方面，瑞虎要强一点。

首先外观的设计，我感觉宝骏要更时尚年轻一点，分离式的大灯设计，悬浮式的车顶，超高的外观颜值是它吸引更多年轻人和销量爆棚的一个重要原因。而且在颜色的选择上，也偏鲜艳年轻化。而相比之下，瑞虎外形的设计便显得中规中矩，沉稳许多。

拿这两款价位相近的车型比较，动力方面，瑞虎要强一点，1.6L 126马力的自吸搭配无级变速，动力输出平顺稳定，效率高。而宝骏的1.5L 112马力搭配5挡机械式自动变速箱，就显得稍微差点火候。底盘方面，悬架的采用明显瑞虎更强一些，瑞虎前麦弗逊+横向稳定杆、后双连杆独立悬架+横向稳定杆，比起宝骏更稳定，更高级一些。毕竟，奇瑞做为国产汽车中的佼佼者，在发动机，变速箱和底盘这三大件的配置上，质量还是过硬的。

不过，宝骏在内部中控的配置上做的还是挺全面的，LED日间行车灯，方向盘换挡，后视镜加热，上坡辅助，倒车视频影像，第二排靠背角度调节，蓝牙/车载电话，中控台彩色大屏等，该有的还是有。

保值率的问题上，瑞虎3还是占优势的，三年接近58%的保值率。

所以，综合来看，这两款车都还是不错的，不过宝骏上市还没多久，后期的保养售后等一系列问题还有待验证，要想保险省心，注重配置质量，选择瑞虎3；想要年轻时尚，选择宝骏。当然，只是个人看法，具体还要根据车主的实际情况去选择。

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