在抗日战争的战略进攻阶段，

日寇面临国际反法西斯战线，

日暮途穷，逐渐走向不归路!

此时中国逐渐掌握了制空权!

但是由于日寇侵华蓄谋已久 ，

抗战胜利仍然需要浴血奋战!

1945年初湘西会战，第四方面军抓了400多日军俘虏，王耀武很是诧异，打满抗日全场的这位名将几乎经历了所有江南地区的中日会战，从未听说抓过这么多鬼子兵，在他印象中日军都是死不投降那种，所以一定要去战俘营看个究竟。当他发现是百十个嘴上没毛的日本孩子在河里洗澡嬉戏时，不禁乐道：日本人必败了。

（中国空军前敌总指挥周至柔）

湘西会战日军称为“芷江攻略战”，由侵华日军第六方面军之坂西一郎第20军遂行，该方面军另外一支主力横山勇第11军取衡阳后深入广西腹地夺取桂林和柳州，称“桂柳会战”；华北方面军内山英太郎第12军同时发起“老河口战役”，进攻刘峙第五战区司令部所在地；上述作战行动的中心目标是一致的：即摧毁这些地区中美联合航空队的空军基地，因为，没有了制空权的日军深受其苦。

其实方先觉能够坚守衡阳多达47天，除第10军将士用命以外，中美联合航空队的空中助战也起了很大作用，中国空军和美军第14航空队在长衡会战期间共出动4500多架次，摧毁日军各类车辆1800余台，炸死炸伤日军官兵7000余人。攻击衡阳的日军白天经常要躲在战壕或掩蔽部里，以防备来自空中的杀伤，甚至第11军司令横山勇前往衡阳前线督战时，座机也必须在清晨降落，以免遭到空中截击。

（蒋介石宋美龄和陈纳德）

之前在1943年11月的常德保卫战中，中国空军已经“保有大部分制空权”，以第2、第4、第11大队和中美混合团参战，出动战机1800余架次，日军攻城主力第3师团之第6联队长中畑护一大佐，即被P40驱逐机扫射击毙。日军第三飞行团虽全力进行支援，以第44战队为主其他三个战队为辅大量投掷燃烧弹等，但日军步兵“被迫于黎明或日没后行动，受我空军之伤害颇大”的表现，足以证明日军在空中力量上处于绝对下风，中国军队的战后总结对日军评价到：“无优势飞机及炮兵，每不敢放胆攻击。”

而再之前1943年夏季进行的“鄂西会战”中，日军仍然能以较强的空中力量支援战斗，陈诚指挥第六战区的部队在美军第14航空队一部的掩护下，虽然在会战后期取得地面战场的优势，并在日军撤退时及时组织追击，但第26和第33集团军所有兵力布署尽被敌空中侦察获悉，并以飞机掩护地面部队逐次撤军，尽管陈诚的战报天花乱坠，其实日军折损有限，也说明中方尚未取得空中优势。

因此，根据多方史料的综合结论，中美联合航空队是在1943年秋季夺回中国战场制空权的。

另外日军对重庆的大轰炸历程也佐证了这一论断，自1938年日寇占领武汉起，便以汉口空军基地为依托，对陪都重庆进行惨无人道的“无差别轰炸”，长达五年半时间，出动飞机9000余架次。官方的记录时间是1938年2月18日至1943年8月23日，亦即自1943年9月起，失去制空权的日军飞机再不敢深入重庆进行轰炸，尽管汉口到重庆之间的空中距离只有几百公里，但彼时四川已遍布中美空军的联合基地。

中国军队夺回战场制空权经历了一个痛苦而漫长的过程，战争爆发时，中国空军仅有战机400余架，而日本陆海军的战机总和多达2800余架，即便对比悬殊如此，没有自己航空工业的中国空军更是损失一架就少一架，而日本却可以源源不断地补充新的作战飞机，尤其是日军“零式”战机投入使用后，空战可以打成27比0的一边倒局面，中国空军残存的飞机只能隐藏起来避战。造成地面部队和平民在日机轰炸下惨重的伤亡，据不完全统计这一数字高达50万人，其中仅重庆一地即超过万人。

（飞虎队p51野马战斗机）

1937年11月起，苏联援华志愿航空队加入中日空战，同时提供了300架轰炸机等补充中国空军，但苏联仅出动了四个战斗机大队和二个轰炸机大队，虽然在保卫武汉等战役中起到一定作用，毕竟数量有限，不足以改变战场形势。并且在《日苏中立条约》签署后，苏联为了自身的利益开始逐步撤出空军，到1941年6月苏德战争爆发后完全撤出。

因此，陈纳德受国民政府委托，始自1941年7月起组建飞虎队，不过初期仅有三个战斗机中队。一年后组建隶属美国陆军第10航空队的第23大队，由于美国先欧后亚的战略，在此期间中国战场并不能得到更多的战机补充。

一直到1943年3月，美国陆军航空队将驻华特遣队升格为第14航空队，陈纳德晋升少将司令，在陈纳德的强烈要求下，罗斯福总统命令加大战机分配比例，前后有2000多架战斗机编入第14航空队和中国空军，其中P51野马型战机的性能已经完全碾压日本“零战”。而日本方面由于太平洋战场的惨败，不断调走在华战机，此消彼长，在数量和质量的双重优势下，才使夺回中国战场的制空权成为可能。

（被日军俘虏的苏联援华飞行员）

很多人可能想当然的认为，整场抗日战争都是日本牢牢掌握着制空权，主宰中国战场的天空。但事实并非如此。

抗战初期中日双方飞机质量相差不大。我国主要装备美制“霍克”Ⅲ战斗机、苏制伊-15 和伊-16。这些战机性能与日本当时的主力战机中岛九七、川崎九一、三菱九六基本相当（日本著名的零式战斗机，是1940年才服役的）。但是中国空军仅有作战飞机 314 架，飞行员700 名。日本陆海军航空兵却有作战飞机2100架，飞行员近1万余名。再加之日军飞机是国内生产，年产可达数千架，可以迅速弥补战斗损耗；而中方人机损耗无法弥补。所以开战一个月后，中国空军便损失殆尽。

之后，苏联以“志愿航空队”名义派来 2000余名飞行员，并向中国出售1285架飞机，使得国民党空军起死回生。但因飞机数量不如日军，所以未能夺回制空权。不过，也沉重打击了日本侵略者，使其不能肆无忌惮。

1940年，随着日本“零式”战斗机的服役，日军在飞机数量和质量上，都压倒了当时的中国空军，制空权完全落入日军手中。

1941年末太平洋战争爆发，美国开始大规模对国民政府进行援助。在美国帮助下中国重建了空军，中国空中战场的形势逐渐有了改观。进入抗战后期，中国空军已具有8个大队、900 余架飞机的规模，并实现了轰炸机、战斗机、侦察机和运输机有机结合的机种配置。同时，美国陆军第14航空队也来华参战，其麾下战机最多时达1000余架。此时的中国战场，日军在战机数量和质量都居于下风。到1943年秋常德会战时，中美航空兵部队已成功掌握了中国战场的制空权。1944年后，中美空军又装备了世界上最先进的 P-51“野马”战斗机，日军战斗机以完全不是对手，中国战场上空自此便很少见日本战机的踪影。

不过，制空权虽然被夺了回来，但战场上还是照样打败仗。1944年，日军发动的豫湘桂战役。没有制空权的日军被整的很惨。不但行军只能等到夜间，就连后勤补给也异常困难。据日军记载，衡阳会战中，日军前沿部队白天都“要像地老鼠一样钻在洞里”，因物资供应不济只好让士兵用钢盔舂米吃。就这样，国民党军队还是一溃千里，整场豫湘桂战役损兵50-60余万，丧失4个省会和146座城市、7个空军基地和36个飞机场，丧失国土20多万平方公里、6000万人民，正面战场一直败退到贵州。由此可见，赢得战争胜利的是人而不是武器。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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有网友问：抗日战争时，中国是何时开始掌握制空权的？ 如果在我国战场，那么湘西会战是一个非常重要的节点。在这一战，日军第20军出动了3个师团和4个旅团，但是这些旅团都是武器不足。

这些日军大部分都装备着，日军在战场上缴获的中正式步枪，捷克式轻机枪，马克沁重机枪和迫击炮。这也是日军所谓以战养战计划的一部分。在这次战役，日军几乎没有出动航空兵，而我国出动了7个飞行大队又1个飞行中队。

在1945年3月，冈村宁次准备视察日军第20军的战备情况，也只是坐着3架运输机从汉口起飞到衡阳，都没有战机护航。当时，日军驻扎在岳阳的观察哨发现，中、美空军的少数战斗机仍在附近作空中游猎活动。

冈村宁次等人的飞机又临时改变行程，才偷偷起飞。战役开始以后，中美空军更是掌握了制空权，比如，新宁县城于4月17日下午15时被日军217联队先遣的村井赖正少佐的第2大队攻占。但是这个日军大队为防止遭到中、美空军的攻击，除留少数部队作警戒外，其余撤到城外的山地隐蔽。

在战斗当中，为了夹击日军南路之58旅团；新6军全军由昆明空运抵芷江为预备队。这一幕非常波澜壮阔，1个军直接空运过来，封堵日军退路。

我国空军参战部队包括，进驻于距战场很近的芷江机场张唐天之战斗机P－51（野马式）第五大队、B－25型轰炸机之第1大队第4中队，和驻于四川梁平、湖北恩施机场的战斗机第4大队，以及美军在华的陈纳德之第14航空队，均积极参加作战。

日军在湘西作战时，其空军掩护战场的能力已相当微弱，而中、美空军不仅获得了战场上的制空权，且对敌军后方之隆回、宝庆、永丰、衡阳、长沙、岳阳、白螺矶、蒲圻、武汉地区进行了空袭与破坏敌之水陆交通。

在抗战时期，中国从来就没有掌握过制空权。