国产车起步晚，落后于合资车是不争的事实。存在三大件技术差，车身爱生锈，调教匹配差，油耗高等各种问题。但是有一说一，这些缺点，只会影响驾驶感受以及用车体验，却对耐久度影响不大。而国产汽车能开几年，是对耐久度的考验。

决定一台车能开几年的因素有哪些？

决定一款车能开多久有以下三个因素。第一：车辆所使用的三大件。

对于一台车来说，只要发动机，变速箱，底盘这核心三大件不坏，车就能开动。虽然某些功能会不完善，但是车是可以开起来的。举个例子，在08年汶川地震的时候，有一台雪铁龙世嘉轿车被地震波及，轮胎歪了，车身被压瘪，车主只能歪着脖子开车。但是就是这样的车况，因为发动机，变速箱，底盘这核心三大件没坏，这台车最后还开到了4s店。可见，车辆三大件对于车辆耐久度的重要性。

第二：规范的保养维护。

汽车是有近三万个零件组合而成，必要的保养时必须的。要想车开的久，保养必不可少。比如发动机，需要机油进行润滑避免干磨，还需要机油进行防腐蚀，散热。而机油也有其使用寿命。半合成机油寿命5000km左右，半合成机油寿命5000～7500km左右，全合成机油10000km~30000km。若是不按时保养更换，那么机油内杂质过多，就会造成发动机异常磨损，影响使用寿命，进而影响整车寿命。

除了机油，车辆需要保养的还有变速箱油，刹车油，冷却液等等，都有其规定的保养维护周期。若是不按时保养维护，就会导致整车寿命缩短，耐用性下降。

第三：车检政策。

除了三大件跟保养维护能决定一款车能开多久外，车检政策也对整车寿命有直接的影响。若是政策不允许上路，新车也得报废。

目前我国的车检政策，是7座及以下的新车六年免检，6～10年车龄二年年检一次。10～15年一年检验一次。15年以上半年年检一次。只要是可以上牌的私家车，都要遵循年检规定。

同时，私家车不能开一辈子，也有其报废政策。按照规定，私家车开够60万公里引导报废，一年若是开三万公里，那么开20年就要考虑报废了。

除了这三个关键因素决定一款车能开多久外，开车是否暴力，旧车置换新车，被偷盗，车祸等因素也会影响整车寿命。不过，这些因素概率较小，决定一款车能开多久的决定性因素，依旧是三大件，保养维护以及年检政策。

以这几个因素分析一下，国产车到底能开多久。

目前的国产车，能开几年？

国产车能开几年，核心在于三大件。国产车的三大件以抄袭，逆向仿制起步。比如吉利的1.8T 184马力涡轮增压逆向仿制于大众EA888，比亚迪的2.0T也是逆向仿制于EA888.

变速箱则使用外购，或者与外企合作研发的方法获得变速箱。比如长安，传祺采购爱信变速箱，比亚迪唐采购韩国派沃特变速箱。或者吉利与沃尔沃合作研发7DCT双离合，奇瑞与格特拉克合作研发7DCT等等。

底盘则是大范围的抄袭，逆向仿制，甚至外购底盘。比如比亚迪起家的F3仿制丰田花冠，也就是现在的卡罗拉。吉利博越逆向仿制于丰田RAV4。哈弗H6老款使用采购自本田的CRV老底盘。

抄袭，逆向仿制起步的国产车三大件，在经过近二十年的发展后，从一无所有发展到小有所成。虽然离合资车还有不少差距，但是整车耐久度有了大幅度的提升。也就是说，国产车的三大件虽然差了点，但是耐用性是没问题的，并不比合资车差。差的地方在于调教匹配导致的驾驶感受略差，油耗略高，耐久度是没问题的。

口说无凭，先说国产车的发动机。

国产一线品牌的发动机，已经从逆向仿制变成了自主研发。吉利通过并购沃尔沃获得了沃尔沃发动机的技术授权，获得了1.5T 177马力三缸，2.0T高低功率等一系列自主发动机产品。长安厚积薄发，发布了最新的蓝鲸系列发动机，有1.4T，1.5T，2.0T三款发动机。

比亚迪推出了骁云1.5T 184马力涡轮增压发动机，骁云1.5L，1.5T插混专用发动机。奇瑞作为发动机技术强悍的车企，推出了鲲鹏发动机，拥有1.6T，2.0T二个主流排量发动机，技术已达国际先进水平。长城哈弗推出第三代1.5T，2.0T发动机，量产了3.0T发动机。一汽红旗推出了1.5T，2.0T，3.0T等多排量发动机，还有V12高端发动机。此外，传祺1.5T，2.0T，海马1.6T，荣威1.5T ，2.0T先机推出，都有了自研发动机。

现在的国产发动机，技术含量高，耐久性也不差。比如长安蓝鲸发动机，直播了200小时耐久性挑战，以5500转不间断运行，在无数网友面前证明了发动机的耐久性能。比如奇瑞1.6T，在量产前做了高低温交叉测试，5500转300小时测试，验证了发动机的耐久性。比如吉利领克跟一汽红旗，对自家发动机质量有信心，给出了发动机终身保修的质保政策。

可以肯定的说，目前的国产发动机开6～8年换新车时不用大修毫无问题。开到60万公里报废也不是不可能。

其次，再说说国产车的变速箱。国产车使用的手动变速箱，结构简单，技术成熟，虽然挂单手感生涩，没有吸入感，但是质量很好，基本不会坏。

国产车使用的CVT无极变速箱，大多采购自万里扬，比如奇瑞，吉利，长安等车的变速箱就来自于万里扬。万里扬的CVT技术来源于奇瑞，因为CVT变速箱钢带传动的技术特点，质量一般。参考日系CVT十万公里是个坎的说法，使用CVT变速箱的国产车开10～15万公里就容易出问题，大概能开5～7年。

国产车使用的DCT双离合，技术自研，核心零部件采购自博世，格特拉克等顶尖供应商企业，做出来的变速箱质量不错，得到了业界认可。比如吉利7DCT，奇瑞7DCT，哈弗7DCT等国产变速箱，是世界十佳变速箱之一。使用这类变速箱的国产车，开30万公里可以不用大修，可以开10年以上。

国产车外购的变速箱，以AT变速箱为主。比如传祺GS4的爱信6at，长安CS75 PLUS的爱信6at，8at，哈弗H9的爱信8at等等，是日本爱信出品，宣称“终身免维护”，跟车同寿命。根据车友反馈，至少开三十万公里不用大修，搭载这类变速箱的车可以开10～15年。

最后说一说国产车的底盘。汽车底盘包括传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统以及悬架系统。现在的国产车底盘，大部分逆向仿制，小部分开始进行平台化，处于新老交替的接替阶段。比如吉利，吉利有CMA平台，沃尔沃与吉利都用该平台。吉利旗下的星瑞，领克01.02.03等车型用CMA平台。但是帝豪，博越等车型，博越底盘逆向仿制RAV4，帝豪底盘逆向仿制卡罗拉。比如哈弗第三代H6用长城柠檬平台，第二代H6则是CRV的老底盘。

如果是新的，平台化，模块化的底盘，那么质量完全不用担心，不会出现大问题。若是逆向仿制的底盘，其实也不用担心。因为是技术成熟，经过了市场考验的底盘。

结合底盘常见故障点可知，底盘容易出问题的地方在于悬挂断裂，漏油，车架断裂等等。这些故障，在国产车底盘是并不多见。关于这点，看看车质网的投诉就知道，国产车关于底盘的质量投诉几乎没有。

总结来说，国产车三大件的耐久度没问题，只要规范保养，按照规定年检，手动挡得国产车可以开到报废，CVT的国产车开6～8年，DCT的国产车能开10年以上，AT变速箱得车能开10～15年。若是愿意花时间维修换件，国产车跟合资车同寿命也没问题。

当然，想要买一台开的久的国产车，选择非常重要。同样是国产车，有的人开到卖车都没问题。有的还没出质保期就各种问题。所以，国产车能开几年，还得看车主会不会选。

如何选择一台靠谱，耐用的国产车？

想选到一台能开很久的国产车，是有方法的。首先，看品牌。原因很简单，品牌之所以能成为品牌，还有高低之分，在于不同的品牌造车，下限不一样。这就是所谓的再差也差不到哪去。

目前国产车分为一线，二线以及不入流品牌。一线品牌是吉利，长安，奇瑞，比亚迪，哈弗，红旗。二线品牌是传祺，荣威，名爵，海马，捷途，江淮等。不入流的则是力帆，众泰，华泰等。想要买一台能开更久的车，优先选择一线品牌。

其次，看三大件。同样一款车，使用的三大件不同，质量也不一样。因为不同的发动机，变速箱，底盘匹配在一起，会产生不同的效果。比如自吸发动机匹配手动挡质量非常好，但是涡轮增压发动机匹配DCT双离合质量就略差一些。

决定一款车三大件是否靠谱，先看技术架构。发动机这块，自吸发动机质量比涡轮增压发动机强。变速箱这块，手动挡比AT强，AT比DCT强。DCT比CVT强。底盘这块，平台架构底盘比非平台架构底盘强，非平台架构底盘比逆向仿制的底盘强。

在技术架构类似的情况下，看制造这些产品的品牌。简单来说，同样是自吸发动机，本田的自吸发动机就比大众的强。而涡轮增压发动机，大众又比本田强。若是国产车，一线品牌的三大件比二线强，二线又比不入流的品牌强。

最后，看厂家的质保政策。质保政策越长，就说明厂家对产品越有信心，质量越越好。哪怕质量不是真的好，有质保打底，车坏了修起来也不花钱。

总结

最后，我自身就是国产车车主，家里有宝骏560，哈弗H6，传祺GS4等多款国产车。也开过本田CRV，日产奇骏，轩逸，福特福克斯，大众桑塔纳等合资车。开过这些车后发现，现在国产车质量已经可以满足很多人的质量要求了。虽然说开几十年不坏不可能，但是开十年八年是绝对没问题的。

我是2010年元旦买的奇瑞A515标配版。到今年4月30号整整10年零4月啦。基本就是上下班开。也没出过远门。目前跑了12.6万公里。

优点是第一：平常油耗基本稳定在7.2--7.6之间。夏季开空调，冬季暖车油耗稍微高点，最大平均8.5。第二：轮胎宽，特别是冰雪路况开感觉平稳。第三:保养费用便宜，配件也好找，一般工薪阶层，还容易承受。第四：烤漆工艺个人觉得还行，目前还是锃亮亮的。第五：后备箱容积大，能放不少东西。第六：空调制冷没问题。

缺点是，第一：动力有点弱，平路问题不大，爬坡有点困难，坐3人以上一般就稳在4挡，上五档困难。第二：倒挡有点涩，不容易一下跨进倒档。第三：整体密封性能差，特别是走乡村路，感觉更明显。第四：容易生锈。第五：减震有点硬。

这是我个人开奇瑞这款车的体会。毕竟工薪阶层，毕竟价位低，不能与再高价位的车相提并论。当时同等价位选择这车。10年下来感觉没选错。有机会换车还买奇瑞。相信他的发动机。

继续支持国产，支持奇瑞。相信中国制造会越来越好。

如今的国产车能开几年？如果没有意外的话，它能把你“送走”！

都到了2021年了，还有人在问这样的问题，买一台国产车，能开几年？

在美国加利福尼亚州，一台大众高尔夫，开了51年之久，它的车主是一位女士，这款车慢慢地陪她从少女到白发苍苍，足以证明，如果没有其他幺蛾子，一款家用车可以开很长时间。

很多人说，那是因为之前的车质量好？还真不是，主要是因为这款高尔夫确实没什么可坏的，自吸发动机和手动变速箱，坏了维修也很简单，不像现在的车，各种乱七八糟的配置一大堆，才给人的感觉经常出现问题，其实主要是这些配件出问题，仅仅从造车技术来说，如今的车肯定要比半个世纪的车强得多。很多人说国产车质量稳定性不如合资车，但是，如果你按照我这个标准去买车，我保证它也能开个几十年。

1、不要涡轮增压发动机，选自然吸气。

2、选手动变速箱，其次AT变速箱，不要选双离合和CVT变速箱。

3、配置不要太多，选低配车型，越简单越好。

按照这样选车，我可以保证，如果没有意外的话，只要你按时保养，按规定保养，出了故障及时维修，这款国产车可以把你“送走”，至少开个大几十年是没问题的。

但是问题是，人生最怕的就是意外，啥意外啊？不是车坏了，而是车明明好好的，却不能上路了。这就是人生最悲哀的事情。

为什么会出现这样的事情呢？虽然强制报废已经取消，目前的家用车已经改成了行驶60万公里引导报废。但是，到了一定年限的车，至少要经历这几件事情。

1、年检。车龄15年以上的非营运的小轿车等车辆：每半年年检一次。检测能通过还好，但是如果检测不通过，就麻烦了。

2、排放。如今的排放标准是国六B，但是排放政策的更新越来越快，很多地区国三的车已经不给进市区了，有车不能开，这和车辆报废又有何不同？

3、限行。各种针对燃油车的限行政策在一二线城市已经开始，未来可能还会更严格，到时候像这样的老车，还能不能出门都是问题。

请问在这样的情况下，你觉得一款车能开多久呢？10年，顶多15年就不错了吧，除非你有足够的耐心，去应对一年两检，你所在的地区在三四线城市甚至农村地区，一款车开一辈子真的是可行的，无论是国产车还是合资车。

14年年瑞虎3手动中配。当年落地9W2（含贷款利息）目前总里程15万公里。

这么多年的使用感受，大毛病没有，小毛病不少。三大件不操心！

换件

1-车窗升降器四个门轮着来，已经换了四个了。自己动手换的升降马达内部的塑料齿轮⚙️，更换件为淘宝购买10块钱一个（换了淘宝件后就没有坏过了）

2-大灯灯泡换了两个。刹车灯两个。花费15一个。

3-轮胎换了六条了。后面轮胎吃胎严重，四轮定位都调整不好。花费320一条玲珑/朝阳轮胎。

4-天窗漏水问题，买回来一个月天窗就漏水。处理了两次才处理好。免费处理

5-转向曲轴（修车店告诉的我是这个名字。）换了一个。费用340

6-机油底壳螺丝