车企为何对华为充满“警惕”？

因为怕华为即当裁判，又当运动员。

举个例子，同样是鸿蒙座舱，北汽的华为鸿蒙车型的能力就是不如问界M5，消费者会自然而然的比较两款车型。如果北汽的鸿蒙车比问界M5好，华为不干；如果不如问界M5，消费者会问为何你没有，很尴尬。

这其实就是上汽说的灵魂问题。因为华为自己也有问界系列智选车，这就决定了华为如果做供应商，华为只会把基础通用的能力给车企，华为会毫无保留的把能力开放给其他车企嘛？不可能的！而且华为有史以来最差的就是软件定制化能力，华为内部高层也多次说了不会为车企做定制，那么车企如果希望定制独特的能力，华为不干，车企如果要华为最先进的能力，华为智选车如果没上华为也不干，总而言之车企会很尴尬，会沦落到华为提供什么他们只能用什么，逐渐边缘化。

这当然对车企是很危险的，如果想想北汽、上汽、长安都用华为一样的部件能力，车企自己的竞争力在哪里？给消费者带来的差异化在哪里？智能汽车百花齐放的原因是因为各个部件有不同的能力适配车企独特的想法，如果都用华为那一套，车企就沦落到造壳，不可能的。

华为进入智能汽车一定会成功的，不过那是问界，问界对智能汽车会是颠覆。而华为做汽车供应商一定会失败的，因为当问界销量超过20万时，华为会是所有新旧车企的竞争对手，还有哪个车企敢用华为的部件？

最后，广汽埃安吐槽的华为定价贵也是一个问题，主要原因是华为人力成本高，而且除了座舱和自动驾驶，很多部件不领先。试想一下，如果是你家的产品，你的供应商只允许你按他能量造车，不给你定制，价格死贵，然后技术还不够领先，你会选择他嘛？

为外国车企打工打习惯了，没有觉得丢面子，为中国企业打工觉得自己低人一等，心里一下子无法接受。中国大学生在国内饭店洗盘子端盘子觉得自己很没有面子，丢人现眼，在美国饭店洗盘子端盘子没有觉得丢人现眼，美其名曰“勤工俭学”。

因为绝大多数车企就是个类似联想的组装厂，手里没有自己的技术，心虚又自卑，担心被取而代之，所以只有“警惕”了。

正常情况下不会，因为你不一定非选华为，你也可以选择其他供应商！能喊出这句话的某位负责人，不是资本的买办就是走